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$蔚来(NIO)$evogo，有没有前途？

evogo和蔚来换电站显然是两种不同视角下的产物。作为电池供应商的宁德时代显然把兼容性当做换电站的首要任务。毕竟自己不生产车，只有兼顾好大多数车型，才有可能被车企接受。

至于可以换一块也可以换3块，灵活换电，这是兼容之下的良心副产品。

当然兼容也有副作用，第一，毕竟分了3块电池，单块电池密度没问题，但是整车能量密度一定会打折扣。

第二，开发成本与建设成本更高，毕竟要比蔚来多几副螺栓。

第三，不同车型的适配不当，可能会造成不同程度的故障。短时间内没有办法实现无人值守。

第四兼容性优先度过高，体验一定会让步

总体来说，副作用还是可以接受的。比起充电来说，这个还是有很大的进步意义的。

至于宁德时代能不能成功。

主要看第三方车企是否愿意配合了。不过以宁德时代现在的新能源影响力，一些国企背景的企业加入，我觉得问题不大。

宁德时代最重要的市场首先应该瞄准出租车，先搞定出租车，城市內的换电站密度就初步形成了。再去抢占私家车市场。胜算很大。给宁德5年时间，电动车的全面换电时代就会来临。

对蔚来换电站有没有影响？

有，但是是积极的影响。

第一，宁德时代对于蔚来尚未触达的广大底层用户有教育意义。普及的任务可以由宁德来完成。

第二，有出息的车企，特别是民企，是不愿意接受宁德时代钳制的。所以一定会自建换电站，形成差异化竞争。

第三，如同充电车时代，大家第一想到的是特斯拉，换电时代，大家第一想到的就是蔚来。只有换电时代来的越早越凶猛，蔚来的越有机会独立鳌头。