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阿维塔 11 正式发布

8 月 8 日晚上 8 点，阿维塔 11 正式上市，并同步开启大定锁单。

发布会上，阿维塔 11 共发布了 4 款配置，售价区间从 34.99—60 万，具体配置如下：

• 长续航双电机板 34.99 万（今年 12 月交付）；
• 长续航双电机奢享版 36.99 万（今年 12 月交付）；
• 超长续航双电机奢享版 40.99 万（明年一季度交付）；
• 011 联名限量版 60 万（今年 12 月交付）。

阿维塔 11 的长宽高分别为 4,880 x 1,970 x 1,601 mm，定位于中大型 SUV。整体视觉观感看着非常显大，但在 SUV 组别中又显低趴，整体外观定位与极氪 001 类似。

在辅助驾驶和综合性能方面，主要配置信息汇总如下：

• 华为 ADS 智能驾驶，配备 MDC810 计算平台，算力 400 TOPS；
• 三颗 96 线半固态激光雷达，高像素环视感知系统；
• 华为 DriveONE 双电机四驱，最大功率 425 kW，零百加速 3.98 秒；
• 宁德时代 CTP 2.0 电池包，523 体系，容量 90/116 kWh；
• 750 V 电压平台，支持 240 kW 高压快充；
• RNC 主动路噪消除技术，总声压降低 3 分贝，峰值声压降低 13 分贝。

内饰方面，阿维塔 11 整个内饰采用了现今比较少见的对称设计，以中控屏幕为中心，仪表和副驾屏很好的融合在了内饰中。外加整体环抱式的中控台，能够给上车体验的人一种非常强烈的豪华感。

快评：

来自 CHN 平台的阿维塔 11，在传统车企的背景下，强强联手了华为和宁德时代，在具备一定机械素质的前提下，将其传统车企不那么擅长的智能化短板补齐，并给出了一个非常具有性价比的售价。

阿维塔 11 的性价比在于，当大家都在军备竞赛，火拼车辆配置的情况下，它不仅仅做到配置层面的面面俱到，相较竞品们能够提供消费者们更豪华、更有设计感、更具品味的设计。

但是以新势力为代表的品牌在近几年，除了配置上的激烈竞争之外，服务体验也成为了品牌走向高端不可或缺的一环。目前首批门店将会在 10 座城市中开 12 家门店，明年底将会达到 110 家门店。同时作为用户，也会希望车企能够提供从售前售后、线上到线下，全生命周期的优质服务，这也需要等到正式交车了才得以考证。

阿维塔 11 在整车具有强综合实力的情况下，到底有多么能打？还是需要等等销量成绩来证明。

小鹏 G9 公布内饰并开始预售

8 月 10 日上午，小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 官方正式公布了 G9 的内饰图和以及部分重要配置，同时正式开启预售。

在小鹏 P7 刚刚推出的时候，被大家诟病最多的就是内饰缺乏豪华感，显然 G9 相比 P7 在豪华感上已经有了大幅的提升，同时在内饰方面 G9 也做出了不少的迭代优化，早前 P7 上被吐槽较多的方向盘、手机无线充电，都采用了全新的设计。

G9 内饰

P7 内饰

车机方面，G9 采用了如下硬件：

• 仪表屏 10.25 英寸 分辨率 1920*720
• 中控屏 14.96 英寸 分辨率 2400*1200
• 副驾屏 14.96 英寸 分辨率 2400*1200
• 骁龙 8155 芯片

语音识别方面，根据小鹏官方介绍，得益于 8155 芯片更为强大的性能，G9 相比 P7 将再上一个台阶，将同时支持「极速对话」、「并行指令」、「本地对话」以及「四音区」功能。

座椅方面，G9 上也有大幅的提升。首先前排座椅均支持加热，通风，按摩以及律动功能，副驾座椅还增加了小腿托功能，功能看齐了蔚来的女王副驾。

后排座椅同样支持加热和按摩，同时增加了象鼻式大腿托，对后排乘客的大腿会有更好的承托，靠背角度还支持 27°-37° 调节，这些配置对于长途出行无疑是非常友好的。

最后不得不提一点的是 G9 的音响，由 28 个声学单元组成的丹拿音响，最大功率 2,250 W，可以实现 7.1.4 多声道音乐系统，并且采用了杜比全景声技术。

另外，G9 将头枕音响也进行了升级，扬声器位置被挪到了颈部，小鹏将整套系统称为「5D音乐座舱」，系统可以根据电影内容，自动调节空调风量，香薰味道和座椅的倾角，从而实现更身临其境的影音体验。

快评：

随着理想 L9 $理想汽车(LI)$ 与蔚来 ES7 $蔚来(NIO)$ 的发布，大家对于小鹏 G9 的态度并非淡忘，而是更加期盼它的发布。

原因很简单，小鹏 G9 的诞生绝不仅仅是给市场多一种选择这么简单，作为引领了国内新势力走向智能产品自研的车企，我们希望 G9 能来点颠覆性的东西。

在 L9、ES7 纷纷亮剑后，我们迫切地想要 G9 给行业带来新东西，给用户带来新选择，就像曾经 P7 做到过的那样。

小米公布自动驾驶演示视频

8 月 11 日晚上，雷军在小米秋季新品发布会上发表了 2022 年度演讲，同时分享了小米造车的最新进展，虽然没有公布实车相关的信息，但是公布了一段小米自动驾驶的演示视频。发布会结束以后，雷军也在微博上公布了完整版的演示视频。

整个视频分为两个部分，分别是在武汉实际道路上的测试视频，以及在北京地下车库的代客泊车演示视频。

本次小米并没有公布辅助驾驶相关的硬件信息，并且由于小米自己的车还在研发设计阶段，所以使用的是其他公司的车辆进行测试。

可以看到，小米选择了一段车流量并不小的城市道路进行演示，覆盖了红绿灯，无保护左转右转，环岛，城市快速路等常见场景。代客泊车也选在亦庄科技园，这样一个的地下车库并不算空旷的地方进行演示。说明小米对于这套系统还是有着相当的信心。

最后小米还放出豪言，2024 年进入行业第一阵营。目前小米第一期硅规划有 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试。

快评：

从整个演示视频可以看出，小米的自动驾驶研发进展是非常快的，从雷军正式宣布造车到现在，不过短短一年多的时间，而真正的研发时间可能不到一年。在视频中这些模拟日常正常驾驶的场景中，能展现出这样的自动驾驶能力，整体的研发进度可以说是非常快了。

然而，从视频中我们也可以发现目前这套系统仍然存在一些不足之处，比如红绿灯的跟车距离较远，需要再慢慢调整到合适的位置；刹停后起步较慢，容易被其他车辆加塞；在路上遇到占道车辆，并没有做到及时地绕行等等。

作为一家新晋车企，小米目前演示的自动驾驶能力已经达到了中等水平，但离第一梯队还有一些距离。2022 年底，走在最前面的车企就将正式开放城市按导航辅助驾驶功能。到了 2024 年，大量的车企都会纷纷开放这一功能，小米到那个时候能交出什么样的答卷，让我们拭目以待。

极氪 009 亮相工信部

8 月 11 日，极氪旗下新车极氪 009 亮相工信部第 360 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，相比之前官方公布的深色车漆版本，该版本没有选装亮面中网，车头一体性更强。相比一众模仿日系 MPV 的车型，极氪 009 的外观原创度明显更高，同时也保证了路上的辨识度。

在选配项目中可以看到，包含了空气悬挂、远近灯旁高亮装饰条、高亮前格栅、轮毂造型等等。

极氪 009 的基本参数如下：

• 外形尺寸(mm)：长：5209 宽：2024 高：1856/1867
• 轴距(mm)：3205
• 整备质量(kg)：2830
• 最高车速(km/h)：190
• 轮胎规格：265/45R20
• 功率(kw)：前后200/200

快评：

极氪 009 的三围尺寸相比 MPV 老大哥埃尔法 4975/1850/1945mm 的三围尺寸大了一圈，内部空间尤其是第三排空间可能会得到巨大提升。毕竟作为 MPV 车型，空间和舒适度才是潜在客户最看重的部分。

同时它作为电动车型还有强劲的性能。即使搭载了 120 度的电池，也依然能够做到 4 秒内的加速，在高速超车场景下更加轻松。目前最为悬念的部分可能就是它的售价，当前岚图梦想家的售价为 36.99 万元起，预估极氪 009 可能售价也会与其相似，这也是目前 MPV 市场最为热销的价位。