新能源汽车免征购置税再延期，出于什么样的考虑？
9月26号，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。原本2022年年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，再延期一年至明年年底。
01
汽车是消费市场的重要支撑，支持政策密集出台
在这个时期，对新能源汽车免征车辆购置税进行延期的决定，有非常重要的意义。为促进新能源汽车的普及，国家对新能源汽车的补贴已经持续了十多年，随着市场渗透率的提升，新能源汽车补贴也在有序退坡，新能源汽车行业的发展也将从政策推动逐渐转向市场推动。根据此前发布的新能源汽车退坡政策，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％，意味着新能源汽车的补贴逐渐步入补贴完全退坡的阶段。
但补贴退坡叠加免征税到期，短时间内依然会对行业造成一定的打击。进入2022年以来，受国内外多重利空因素的干扰，进一步加大了国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力。在一揽子“稳增长”政策的推动下，我国经济正处在关键的复苏阶段。而消费是经济增长第一拉动力，其中汽车消费是刺激消费的重要抓手，在经济复苏时期非常需要汽车消费的支持，对新能源汽车免征车辆购置税的再延期，一定程度上会提振新能源汽车的销售，从而发挥消费对经济增长的拉动作用。
在5月的国务院常务会议上，国常会部署稳经济一揽子措施，就明确要求放宽汽车限购，减征部分乘用车购置税600亿元。同月财政部、税务总局联合发文对单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。同时，工信部、商业部等部门还鼓励新能源汽车企业下乡，支持企业与电商、互联网平台等合作，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。工信部等四部门在6月份，正式启动新一轮为期6个月的新能源下乡活动，进一步刺激新能源汽车消费。推动消费继续成为经济主要拉动力。
根据中汽协估计，购置税减半政策，叠加地方政策、厂家政策等，预计将拉动今年车市超过200万辆的增量，对应拉动乘用车销量增速10个百分点。
02
汽车消费潜力释放，对经济增长的拉动明显
在多项政策的持续作用下，汽车消费得到明显回升，汽车产销延续同比快速增长的势头。根据中汽协数据，1-8月，汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，同比分别增长4.8%和1.7%，是二季度以来的首次产销双增长，政策的促进效果显现。
新能源汽车的表现更加优异，8月新能源汽车的产销量分别为69.1万辆和66.6万辆，月度产销再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1倍。1-8月，新能源汽车完成产销397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍。其中1-8月纯电动汽车的产销完成311万辆和304万辆，插电式混合动力汽车的产销完成85.7万辆和81.8万辆，燃料电池汽车产销均完成0.2万辆。当前，汽车行业持续保持良好的发展态势，并有望延续，成为拉动经济增长的重要助力。
而汽车对经济的拉动作用也是非常明显的，2021年中国汽车类零售额达4.4万亿元，同比增长7.6%，占全国社会消费品零售总额的9.9%。进入2022年，内需不足已然成为三重压力中的最大短板，汽车板块拉动总体的消费增长被寄予厚望。
从我国的经济指标来看，二季度的生产、投资及消费整体增速较一季度也有不同程度的下滑，特别是在4月份，规模以上工业增加值和社会消费品零售总额的同比均出现负值。而社会消费品零售总额同比，是第一季度和第二季度中表现最差的，消费复苏的弱势非常明显。但随着至暗时刻的过去，社会消费品零售总额同比在6月回正，并在8月份一改往月的复苏弱势，同比增长5.4%，超过工业增加值的增长，同比拉近了与固定资产投资的距离，这离不开汽车消费的贡献。
据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年8月，汽车类零售额为3975亿元，同比增长15.9%，增速高于同期全国社会消费品零售总额10.5个百分点，占全社会消费品零售总额的11.0%。
汽车消费的发力，特别是在新能源汽车领域，拉动消费回暖，为经济的修复注入了信心。当前房地产相关的消费修复依旧偏慢，或将延续弱势，汽车消费成为社会消费品零售总额增速修复的主要支撑，并且拉动效果明显，后续支持汽车消费的政策出台力度或将持续加大，且9月即将迎来销售旺季，汽车行业短期内有望维持高景气。
免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。
关注我们