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上海车展之后，不少新势力都发了4月的交付量，其中表现平平的牌子不少，包括蔚来，4月6千多辆，没有太大的起色。

于是就有人说了，蔚来不是一直硬刚BBA么？这销量也不比BBA的电车好很多啊。

都说好戏在后头。看到了蔚来在车展上首发的新ES6，我觉得，BBA下一步还是得小心点蔚来。因为，蔚来接下来马上就要发力。

首先，新ES6在上海车展上大火了一把，人气直接飙升成了最受关注的车型。而且，最最关键的是，新ES6是“即发布、即试驾、即交付”。

这对蔚来来说是个好事，至少，那么多老车主的建议被接纳了，新车上市到交付不再是拖拖拉拉耗费好几个月。这样趁着新车有热度，高效率的把车交付卖出去，是一种能力的体现，对销量更有贡献。

ES6一发布就大火，我觉得主要是两个原因。第一个是，原款ES6本身就是个经典车型，属于蔚来在高端市场打下基础的产品，早期的蔚来车主，很多都有ES6情结。第二个是，新ES6做到了智能系统与整车品质的两方面升级，不光有中型SUV同级最宽横向乘坐空间，还有设计、性能、操控、智能等优势。

按照蔚来这么计划的话，车展结束了，ES6的展车、试驾车也就到店了，要是产能储备充足、车辆品控有保障，月销量很快就会到5000辆的水平了。

包括新ES6在内，蔚来还要在今年下半年之前一共交付八款第二代技术平台车型，可以说是蔚来高端智能电动汽车最强产品阵容，这里面既有新ES6这种走量的车型，也有EC7这种细分领域的车型。总之，蔚来早尝试满足高端市场的多样化需求。

所以说，对于新ES6这种走量车型，必须得用“即发布、即试驾、即交付”这种策略。

其次是，蔚来接下来要打一套密集的产品“组合拳”——包括新ES6在内，蔚来上半年有6款新车要开启交付：2023款ET7，以及去年发布的EC7和全新ES8，除此之外，据说还有另外两款新车型也要发布+交付，李斌表示：争取做到所有车型即发即试驾即交付。

所以说，蔚来目前的状态是蛰伏，而不是沉寂。

 另外，说到蔚来对标BBA，就不得不提到蔚来的价格策略。前几个月，因为特斯拉的降价，很多品牌开始跟进降价，而很多消费者开始观望不购买，在一定程度上影响了市场，当时有人还和我打赌，说蔚来一定也会降价。

当时我就猜，降价这事和蔚来关系不大，因为特斯拉降价不会抢走蔚来的目标用户，他们最终还是会选择购买蔚来。

再说了，降价不仅带来股价下跌、毛利率降低，损害车企自身利益，还会破坏消费者认知，挫伤品牌价值。对于一个坚持走长远道路的品牌来说，选择不降价一定是一个聪明的做法。

所以，不管是产品的布局，还是整个品牌保持的格调，蔚来都是比较稳的。趁着现在整体新能源市场大增的形式，还有新ES6的人气，如果蔚来接下来能赶快开展试驾和交付的话，好戏就在后头了。

$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$