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说实话，蔚来3月的交付表现超出了很多人的预期。毕竟，在3月的汽车降价狂潮中，蔚来曾多次公开表示坚守“不降价底线”，而且蔚来的第一代技术平台产品已经进入销售尾声。

在这种情况下，蔚来依然能够交出稳健上升的成绩，3月交付新车10378台，同比增长3.9%，这直接反映出市场对蔚来品牌的高度认可。

其实，作为走长期主义路线的国内高端纯电品牌，蔚来产品更新迭代的“内部革命”早已开始。

2022年，蔚来实现了一、二代平台车型的顺利切换。基于蔚来第二代技术平台打造的三款车型先后交付，并成为了蔚来的交付主力，持续引领高端新能源市场。

去年的蔚来在“卷”产品升级，今年的蔚来依然在“卷“产品升级迭代，并且提出了更高的要求。按照蔚来李斌的新年规划，2023年蔚来要交付5款NT2全新车型，把全系产品切换到NT2平台，而且不同车型还要有与众不同的主打方向。

随着新产品交付及智能体验提升，蔚来预计将在2023年下半年将进入强势产品周期，展现产品更新迭代的强大生命力。

除了认真做产品，蔚来同时还在认真搞基建。4月底，蔚来第三代换电站正式开始试运营，新一代换电站的电池仓位增加到21个，换电时间缩短20%，蔚来“可充可换“的补能体系布局再次得到强化。

成功从来都不是偶然，与其说蔚来汽车的春天来了，不如说是蔚来年初描绘的规划在一步一步实现。

听说，蔚来将携NT2平台六款产品登陆上海车展，全新ES6车型将首次亮相，车主朋友们可以大饱眼福了。

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