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随着地方两会的陆续召开，各地2023年政府工作报告相继出炉，以风光储为代表的新能源成为未来电力能源方面的工作重点。$山高新能源(01250)$ 

(来源：公开网络)

与此同时，各大新能源央国企也在加快部署和推进项目的落地，山高新能源(1250.HK)正是其中之一。作为山东高速集团旗下新能源旗舰企业，山高新能源以风电、光伏新能源开发、投资、运营和城市清洁供暖服务为核心主业，致力于打造成为国内一流的新能源综合经营商和服务商。

减碳成果显现，“双网”融合+多能协同，加快助推交通绿色低碳转型

自去年5月获山东高速集团入主以来，公司依托控股股东在交通基础设施领域的领先优势，大力推进新能源业务规模化、产业化水平，并通过推进自身能源网络与道路交通基础设施网络“双网”高质量融合，助推交运行业实现绿色低碳发展。山高新能源运营的光伏、风力发电装机规模为全国领先，据报道2022年公司自有电站发电量约60亿KWH，年减碳量约500万吨。

依托山东高速集团的不断扩大的高速公路网优势，山高新能源打造了一批标志性的工程，应用场景涵盖高速公路服务区、收费站、匝道、边坡到物流园区，其中多个项目实现全国首创。2022年底以来，在菏泽定陶、淄博桓台、青岛城阳等地，山高新能源的多个重大光伏和风电项目连续落地。

京台高速济南服务区是公司首个高速公路服务区光伏项目，建成后年发电量约180万KWH，可节约标准煤约600吨，可减少二氧化碳排放量约1572吨。除光伏之外，山高新能源也在探索其他清洁能源的可行方案。据报道显示，山东高速集团在济青北线高速公路沿途已设置了6座加氢站、4座氢能车辆维保站，为氢能在交运行业的运用打造了试验场。

传统交通运输业是碳排放大户，其中八成以上来自道路交通领域，是实现碳中和的重要领域之一。目前，山东高速集团管理着8200余公里的高速公路，管辖省内服务区数量达到154对，“十四五”期间还将新建40余对服务区。所以，未来助力实现“碳达峰”、“碳中和”潜力巨大。

另外，在大力投建新能源项目的同时，山东高速集团还通过创新运用金融工具开展碳资产管理，例如去年9月设立的“碳中和-碳资产投资集合资金信托计划”。据了解，关联方山高环能(000803.SZ)拟开发的600万吨CCER(国家核证自愿减排量)对应的特定资产收益权，相当于节约了328万吨的标煤排放。

运维能力获国际领先认证，优质新能源运营商长期受益

出色的运维能力一直被视为电站高收益的坚实后盾，山高新能源在这方面同样有着突出的优势，且专业能力持续获业内认可。

近日，山高新能源旗下专业运维平台---西藏富桦能源科技有限公司获得TüV南德意志集团的新能源电站运维能力AAA级认证。

需要指出的是，TüV是德国技术监督协会的简称，TüV南德意志集团作为该协会重要成员企业，是拥有150年历史的全球知名第三方检测认证机构，连续数年作为唯一认证检测机构代表入选德国评选的“世纪品牌”，在世界各国尤其是欧美等地有较高的认可度。此次山高新能源的新能源电站运维能力通过最高级别认证，凸显了其运维能力的可靠性和领先于大多同业的竞争优势。凭借在新能源电站运营领域积累的丰富经验和资源禀赋，山高新能源成功开拓代运维业务，并发展为公司重要的轻资产业务战略板块。

行业高景气高度共识，下游电站运营商有望迎来盈利修复期

近年来，伴随光、风电相继步入平价时代，以新能源车为代表的下游汽车产业迎来迅猛发展。而在“双碳”及安全可控的战略发展背景下，光风储仍然是市场共识极高的高景气方向。其中，2022年国内光伏新增装机87.41GW，同比增长60.3%，机构预计今年平均增速仍将在40%以上。

尽管风电新增装机量经历了去年的低潮，但在旺盛的招标需求及“十四五规划”目标之下，增强了未来增长的确定性。根据每日风电的数据统计，2022年国内公开市场新增招标103.27GW(不含框架招标)，同比增长超过一倍，为今年风电装机量的高增长奠定了坚实基础。

据业内人士分析认为，一般而言，风电装机是年内与次年3:7的比例执行，按上述的规模，再叠加今年的增量，实际新增装机有望超过70GW，同比增速有望超过100%。所以，今年被机构普遍视为一个风电大年。

另外，去年第三季度以来，随着多晶硅料产能的快速释放，多晶硅料价格逐步下降带动组件价格降低。伴随主材跌价，光伏产业链利润往中下游转移，其中电站投资回报率也将逐步提升，尤其是像山高新能源这类有资源禀赋及运维能力领先的运营商，并且随着业务版图持续扩大，未来有望持续受益。