特斯拉涨的时候怎么不_老虎社区_美港股上老虎

芝加哥公牛队
2022-12-21

特斯拉涨的时候怎么不说，市值现在4000多亿，200亿的时候横盘多久！

观点 | 为什么推特和特斯拉都希望换掉马斯克？

如果马斯克忙于推特，那么这家汽车公司的董事会应该找其他人来掌舵。

观点 | 为什么推特和特斯拉都希望换掉马斯克？

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Baglino）可能是大多数投资者可以在公司寻找到的另外两位高级管理人员。考虑到汽车行业正在发生经历的变化，信息披露至关重要。在经济疲软之际，电动汽车竞争正在加剧。美国消费者购买电动汽车将获得新的税收抵免，而中国购车者将失去一些买车激励。与此同时，特斯拉正计划增加两个工厂的产量、准备运送新的Cybertruck，并考虑其第五个汽车工厂的选址。马斯克给投资者上课，分析师给特斯拉降级追随特斯拉的投资者几乎没有时间休息，圣诞节前的周末也不例外。而埃隆·马斯克也没闲着，最近他给投资者上了一堂金融课。“证券分析入门”，马斯克周六在推特上写道。“随着国债‘无风险’实际收益率接近股票的风险收益率，股票价格就会下跌。例如，如果国库券和股票都有10%的回报率，那么所有人都会购买前者。”马斯克指出利率影响股票估值是正确的，但正如的加里·布莱克回应马斯克的一条推文中指出的那样，对股票估值而言，更重要的是较长期国债，而不是短期国债。由于投资者开始相信美联储加息将减缓通胀和经济，较长期债券收益率一直在下降。“证券分析入门”的细节并不是投资者和马斯克真正争论的问题，问题在于马斯克和他的投资者试图将特斯拉股价下跌归咎于谁。马斯克想把责任归咎于市场，而投资者希望马斯克承认，他在推特上花费的时间和精力正在影响特斯拉的股票和品牌。特斯拉的投资者似乎有充分的理由对推特和市场感到担忧。许多投资者希望马斯克任命一位推特首席执行官，并将注意力转回特斯拉身上。投资者还希望特斯拉董事会启动股票回购，以帮助支撑股价。马斯克则试图让投资者对特斯拉放心。“特斯拉的执行情况比以往任何时候都好”，马斯克在推特上回应了特斯拉投资者格柏的一条推文。格柏一直是最直言不讳的投资者之一，他主张采取一些董事会行动，帮助阻止特斯拉股价下跌。对于投资者来说，需要担心的还不仅仅是推特上的你来我往。根据 FactSet 的数据，华尔街预计特斯拉在2024年将交付超过230万辆汽车。达到或超过这个目标可能需要一个新的制造工厂，彭博社周五晚间报道称，特斯拉最早将于本周宣布在墨西哥北部建厂。一家新工厂可能将成为特斯拉股票的催化剂，但究竟有多少还有待观察。一个更大的催化剂将是推特的变化，比如一个新任首席执行官或者马斯克推文的减少。Oppenheimer 分析师科林·鲁施周一将特斯拉股票评级从买入下调至持有。他没有设置目标价，在这种情况下，持有等级意味着特斯拉应该跟上市场。特斯拉的股价问题与其说是关于电动汽车竞争或市场，不如说是关于社交媒体。鲁施将特斯拉视为电动汽车和自动驾驶技术的领导者，但是正在努力将首席执行官马斯克的非特斯拉工作与他与特斯拉相关的活动区分开来。鲁施写道: “推特用户使用不一致的标准应用程序，尤其是禁止特定记者，引发了广泛的公众反弹，这正在把我们推向（特斯拉）的边缘”。“推特上日益增长的负面情绪可能会长期存在，限制其财务表现，并成为该股的一个持续威胁”。 股票卖出不太可能停止。马斯克在过去一周卖出了大约36亿美元的股票，可能是在为 推特提供资金。马斯克没有回应记者就卖出情况置评的请求。除了鲁施以外，品牌损害一直是华尔街分析师关心的问题。高盛的马克·德莱尼、新街研究的皮埃尔·费拉古和丹·艾夫斯都写过关于马斯克对推特的管理如何影响特斯拉在汽车买家中品牌的文章。从本质上讲，马斯克减少在推特上的活动可以解决管理层的注意力分散问题。但这可能是特斯拉股东所担心的推特问题中最不重要的部分。在鲁施评级下调时，目前仍大约有60%关注特斯拉的分析师将特斯拉评级为买入，艾夫斯、费拉古和德莱尼均给予特斯拉“买入”评级。标普500指数中股票的平均购买评级比率约为58% ，近几个月来，华尔街对特斯拉股票的兴趣一直在升温。2022年初时，大约只有41%的分析师给特斯拉的评级为买入。</body></html>","source":"lsy1587985706210","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Active ETF（FFND）联合创始人加利·布莱克（Gary Black）告诉《巴伦周刊》，这项民意调查“肯定是一个积极的惊喜”。马斯克担任推特CEO后，对特斯拉的影响包括：马斯克发布过多与政治相关的推文损害特斯拉品牌形象、公司管理上分心和马斯克持续减持特斯拉。自马斯克于10月下旬收购推特以来，推特给特斯拉股票带来了一些麻烦。在没有过多警告的情况下，马斯克一直出售其持有的特斯拉股票，显然是为了弥补其收购推特导致的不断增加的损失。此外，包括高盛的马克·德莱尼（Mark Delaney）、New Street Research的皮埃尔·费拉古（Pierre Ferragu）和Wedbush的丹·艾夫斯（Dan 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Baglino）可能是大多数投资者可以在公司寻找到的另外两位高级管理人员。考虑到汽车行业正在发生经历的变化，信息披露至关重要。在经济疲软之际，电动汽车竞争正在加剧。美国消费者购买电动汽车将获得新的税收抵免，而中国购车者将失去一些买车激励。与此同时，特斯拉正计划增加两个工厂的产量、准备运送新的Cybertruck，并考虑其第五个汽车工厂的选址。马斯克给投资者上课，分析师给特斯拉降级追随特斯拉的投资者几乎没有时间休息，圣诞节前的周末也不例外。而埃隆·马斯克也没闲着，最近他给投资者上了一堂金融课。“证券分析入门”，马斯克周六在推特上写道。“随着国债‘无风险’实际收益率接近股票的风险收益率，股票价格就会下跌。例如，如果国库券和股票都有10%的回报率，那么所有人都会购买前者。”马斯克指出利率影响股票估值是正确的，但正如的加里·布莱克回应马斯克的一条推文中指出的那样，对股票估值而言，更重要的是较长期国债，而不是短期国债。由于投资者开始相信美联储加息将减缓通胀和经济，较长期债券收益率一直在下降。“证券分析入门”的细节并不是投资者和马斯克真正争论的问题，问题在于马斯克和他的投资者试图将特斯拉股价下跌归咎于谁。马斯克想把责任归咎于市场，而投资者希望马斯克承认，他在推特上花费的时间和精力正在影响特斯拉的股票和品牌。特斯拉的投资者似乎有充分的理由对推特和市场感到担忧。许多投资者希望马斯克任命一位推特首席执行官，并将注意力转回特斯拉身上。投资者还希望特斯拉董事会启动股票回购，以帮助支撑股价。马斯克则试图让投资者对特斯拉放心。“特斯拉的执行情况比以往任何时候都好”，马斯克在推特上回应了特斯拉投资者格柏的一条推文。格柏一直是最直言不讳的投资者之一，他主张采取一些董事会行动，帮助阻止特斯拉股价下跌。对于投资者来说，需要担心的还不仅仅是推特上的你来我往。根据 FactSet 的数据，华尔街预计特斯拉在2024年将交付超过230万辆汽车。达到或超过这个目标可能需要一个新的制造工厂，彭博社周五晚间报道称，特斯拉最早将于本周宣布在墨西哥北部建厂。一家新工厂可能将成为特斯拉股票的催化剂，但究竟有多少还有待观察。一个更大的催化剂将是推特的变化，比如一个新任首席执行官或者马斯克推文的减少。Oppenheimer 分析师科林·鲁施周一将特斯拉股票评级从买入下调至持有。他没有设置目标价，在这种情况下，持有等级意味着特斯拉应该跟上市场。特斯拉的股价问题与其说是关于电动汽车竞争或市场，不如说是关于社交媒体。鲁施将特斯拉视为电动汽车和自动驾驶技术的领导者，但是正在努力将首席执行官马斯克的非特斯拉工作与他与特斯拉相关的活动区分开来。鲁施写道: “推特用户使用不一致的标准应用程序，尤其是禁止特定记者，引发了广泛的公众反弹，这正在把我们推向（特斯拉）的边缘”。“推特上日益增长的负面情绪可能会长期存在，限制其财务表现，并成为该股的一个持续威胁”。 股票卖出不太可能停止。马斯克在过去一周卖出了大约36亿美元的股票，可能是在为 推特提供资金。马斯克没有回应记者就卖出情况置评的请求。除了鲁施以外，品牌损害一直是华尔街分析师关心的问题。高盛的马克·德莱尼、新街研究的皮埃尔·费拉古和丹·艾夫斯都写过关于马斯克对推特的管理如何影响特斯拉在汽车买家中品牌的文章。从本质上讲，马斯克减少在推特上的活动可以解决管理层的注意力分散问题。但这可能是特斯拉股东所担心的推特问题中最不重要的部分。在鲁施评级下调时，目前仍大约有60%关注特斯拉的分析师将特斯拉评级为买入，艾夫斯、费拉古和德莱尼均给予特斯拉“买入”评级。标普500指数中股票的平均购买评级比率约为58% 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