如果，ESG用男女之_老虎社区_美港股上老虎

欢乐大宝贝
2022-05-20

如果，ESG用男女之事赢了马斯克，那真是美国🇺🇸的耻辱！

被踢出指数+性丑闻攻击，马斯克与ESG开启大战！

让马斯克大动肝火的，是特斯拉被从标普500ESG指数中移除一事。

被踢出指数+性丑闻攻击，马斯克与ESG开启大战！

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height=\"auto\"/>起初，马斯克的怒火是直接冲着ESG去的，他显得为特斯拉忿忿不平：“特斯拉明明是对环境贡献最大的公司！”但紧接着，马斯克的怒火延伸到了政治领域，引用了讽刺ESG是对左翼分子迎合的图片，还说自己过去一直投票给民主党，因为“他们（主要是）善意党”，但现在他改变了主意：“他们已经成为分裂党和仇恨当，我不能再支持他们了，我将投票支持共和党。”也许是为表诚意，马斯克将这条推特置顶了数个小时。马斯克政治站位的转变其实早有端倪。去年12月，马斯克选择迁移特斯拉总部，从民主党基本盘加利福尼亚州搬到了共和党基本盘得克萨斯州。马斯克深知此番言论的分量，他推特预言：“未来几个月，对我的政治攻击将会急剧升级。”在马斯克敲了一天键盘之后，媒体Insider发布了一篇报道，称马斯克在2016年曾经对一名空姐进行过性骚扰，不仅暴露自己的生殖器，还要求“更多服务”。马斯克回应了此事，称这篇报道是“出于政治目的”，至于为什么，他还没有细说。马斯克如今身上叠加了很多buff：不仅是新世界首富，还在推特坐拥9000多万粉丝，更要命的是最近看来他很有可能直接收购这家至关重要的社交媒体，他的政治表态，足以引起美国政界关注。这一切的“罪魁祸首”ESG评价体系，也随着马斯克的推特攻势，成为全世界关注和争议的焦点。A相关人士对特斯拉被移除标普500ESG指数其实有所解释，标普道琼斯指数公司北美地区高级董事兼ESG指数主管玛格丽特·多恩（Margaret Dorn）在5月17日于官网发文称，特斯拉加州弗里蒙特工厂曝出的工作环境恶劣与种族歧视，对自动驾驶有关伤亡调查的处理，以及缺乏低碳战略和商业行为准则都对它不利。虽然特斯拉在淘汰燃油车方面发挥了作用，但多恩认为，从更广泛的ESG角度来看，它已经落后于同行。这显然不为马斯克所接受。这不是马斯克第一次向ESG开火，在此之前马斯克曾多次公开批评ESG评级“虚假”“毫无意义”，甚至称之为“魔鬼的化身”。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5379e8ca44edf5ce72f77fb9bf2506ad\" tg-width=\"550\" tg-height=\"475\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>ESG理念起源于社会责任投资，其概念在2004年正式被联合国环境规划署提出。它给企业的“业绩表现”评价准则加上了另一把尺子：论一家企业“优秀”，不仅要赚钱，还要对地球、对社会有积极作用。如今ESG已经成为重要的管理和投资理念，是国际主流的企业非财务披露的体系。目前，全球ESG评级机构数量已超过600家，许多国家的证券交易所及监管机构也相继制定了相关政策，要求上市公司自愿自主或强制性披露ESG相关信息。在越来越多的投资者眼中，ESG是一家企业中长期表现的重要参考。这也就不难理解为什么特斯拉周三的股价下跌，会被归因到其被移除标普500ESG指数的事上。但马斯克对ESG颇有微词，不是不赞同将改善世界与对企业的评价挂钩——毕竟这是他的一大特长，而是对于现有的ESG评价体系看不上眼。在特斯拉5月初发布的《2021年影响力报告》中，开篇就cue到了“老朋友”ESG：“目前的ESG评级方法存在根本缺陷。”在报告之中特斯拉还就此展开讲了讲：“或许有人会认为，一家汽车制造商销售的电动汽车占总销量的百分比越高，其ESG得分就越好。然而，事实并非如此。只要公司在生产大量高耗油汽车的同时，略微减少温室气体的排放，其ESG评级就有可能上升。”报告指出，大多数车辆在使用时的排放量占汽车总排放量的80%—90%，但评级时主要考虑的是生产环节。就像马斯克在推文中表达的不满一样，身为世界知名电动车品牌被移除标普500ESG指数，连排名都没份儿了，而埃克森（埃克森美孚，全球石油天然气巨头）却位列全球十佳，这违反常识。报告指出，目前的ESG报告侧重于衡量风险/回报的美元价值，而不是衡量其对世界产生的积极影响范围。就过往马斯克与特斯拉报告中的言论来看，其并非全然否定ESG，但是他觉得目前的ESG指数体系该管的没管，是“失效”的，正如报告中所说，马斯克主张ESG指数应该反映一个基本的问题：这家公司的发展对世界有积极影响吗？B这样的态度其实正体现了马斯克此前的民主党立场，在这个时候不仅喷ESG体系，还“上升”到要转换政治立场、转而支持共和党，这并不仅仅是头脑发热下的冲动。想必世界还记得特朗普是如何一言不合就退出《巴黎协定》的。包括社会责任、气候问题、环境保护等问题一直是民主党眼中的大事，而共和党则有其他着眼点。根据皮尤研究中心去年的一项民意调查，只有约10%的右翼人士认为气候变化是头等大事，而左翼的这一比例约为49%。拜登在竞选期间就已经喊出了2025年前实现净零排放的口号，承诺要求企业提供更多关于环境风险和温室气体排放的细节。上任之后，拜登立刻让美国重回《巴黎协定》，通过了1.2万亿美元的基础设施建设法案（包括建设能够有效抵御气候变化影响的基础设施）。新冠疫情之后外界对ESG问题的更广泛关注，加之拜登政府对ESG问题的支持性政策，使得ESG投资势头强劲。根据路孚特理柏基金数据（Refinitiv Lipper），截至去年11月底，全球ESG基金流入额达到创纪录的6490亿美元，高于2020年和2019年，占全球基金资产的10%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/64be22dd5c86aa46f6d0e73a35e79a93\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>民主党执政下ESG越来越高的地位，让美国证券交易委员会（SEC）甚至有意考虑监管企业气候相关信息的披露。如今美国的中期选举临近，ESG问题正处于争论之中：ESG相关信息要不要强制企业披露？ESG指标能不能从法规上提到和财务指标一样平起平坐的地位？5月10日，美国前副总统迈克·彭斯就在一次会议上直言，他希望控制ESG。犹他州的州财长也曾表示，ESG指数过于信奉“左翼”信念，模糊了主观判断和客观财务判断之间的界限。如果共和党在中期选举中控制了众议院，就有可能会采取行动遏制ESG相关的法规。在这样的纷争之中，马斯克高调宣布改变政治立场，其威力可想而知。Insider在马斯克大喷ESG并称自己要改投共和党之后，便发布了一篇报道，称SpaceX曾向一位空姐支付25万美元，针对其于2018年对马斯克提出的性骚扰指控进行和解。据Insider报道，这名空姐在SpaceX担任机舱服务员，她对马斯克的指控包括暴露私处、未经同意就抚摸她的腿，并且还以赠予一匹马来换取“按摩”。马斯克的回应来得很快，他先是对媒体称这篇报道是出于“政治意图”，但没有过多解释。截至发稿前，马斯克在当地时间凌晨一点发推特，称“应该从政治角度来看针对我的攻击，这是他们的标准（卑鄙）剧本，但是，没有什么可以阻止我为美好的未来以及你言论自由的权利而战。”这暗合了前一天马斯克在宣布转换政治立场之后发的那条预警：“未来几个月对我的政治攻击会急剧增加。”随后，马斯克还试图用幽默化解这个丑闻，称应当启用“埃隆门（Elongate）”这个名词来指代关于自己的丑闻。其粉丝也俏皮地互动：埃隆门，通往火星。他是不是真的转移了阵营已经不再重要，他手里的那张票投给谁更不是重点，“劳模”般地连发十几条推特背后，是马斯克想要在现有ESG体系不利于自身的情况下遏制其地位进一步提升、影响力进一步扩散的决心。很难说是马斯克真的未卜先知、预料到了针对自己的政治攻击，还是丑闻被马斯克巧妙地装进了ESG问题与极端左翼问题的筐子，但马斯克无疑又一次占领了舆论的高地。</body></html>","source":"ZMB","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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Dorn）在5月17日于官网发文称，特斯拉加州弗里蒙特工厂曝出的工作环境恶劣与种族歧视，对自动驾驶有关伤亡调查的处理，以及缺乏低碳战略和商业行为准则都对它不利。虽然特斯拉在淘汰燃油车方面发挥了作用，但多恩认为，从更广泛的ESG角度来看，它已经落后于同行。这显然不为马斯克所接受。这不是马斯克第一次向ESG开火，在此之前马斯克曾多次公开批评ESG评级“虚假”“毫无意义”，甚至称之为“魔鬼的化身”。ESG理念起源于社会责任投资，其概念在2004年正式被联合国环境规划署提出。它给企业的“业绩表现”评价准则加上了另一把尺子：论一家企业“优秀”，不仅要赚钱，还要对地球、对社会有积极作用。如今ESG已经成为重要的管理和投资理念，是国际主流的企业非财务披露的体系。目前，全球ESG评级机构数量已超过600家，许多国家的证券交易所及监管机构也相继制定了相关政策，要求上市公司自愿自主或强制性披露ESG相关信息。在越来越多的投资者眼中，ESG是一家企业中长期表现的重要参考。这也就不难理解为什么特斯拉周三的股价下跌，会被归因到其被移除标普500ESG指数的事上。但马斯克对ESG颇有微词，不是不赞同将改善世界与对企业的评价挂钩——毕竟这是他的一大特长，而是对于现有的ESG评价体系看不上眼。在特斯拉5月初发布的《2021年影响力报告》中，开篇就cue到了“老朋友”ESG：“目前的ESG评级方法存在根本缺陷。”在报告之中特斯拉还就此展开讲了讲：“或许有人会认为，一家汽车制造商销售的电动汽车占总销量的百分比越高，其ESG得分就越好。然而，事实并非如此。只要公司在生产大量高耗油汽车的同时，略微减少温室气体的排放，其ESG评级就有可能上升。”报告指出，大多数车辆在使用时的排放量占汽车总排放量的80%—90%，但评级时主要考虑的是生产环节。就像马斯克在推文中表达的不满一样，身为世界知名电动车品牌被移除标普500ESG指数，连排名都没份儿了，而埃克森（埃克森美孚，全球石油天然气巨头）却位列全球十佳，这违反常识。报告指出，目前的ESG报告侧重于衡量风险/回报的美元价值，而不是衡量其对世界产生的积极影响范围。就过往马斯克与特斯拉报告中的言论来看，其并非全然否定ESG，但是他觉得目前的ESG指数体系该管的没管，是“失效”的，正如报告中所说，马斯克主张ESG指数应该反映一个基本的问题：这家公司的发展对世界有积极影响吗？B这样的态度其实正体现了马斯克此前的民主党立场，在这个时候不仅喷ESG体系，还“上升”到要转换政治立场、转而支持共和党，这并不仅仅是头脑发热下的冲动。想必世界还记得特朗普是如何一言不合就退出《巴黎协定》的。包括社会责任、气候问题、环境保护等问题一直是民主党眼中的大事，而共和党则有其他着眼点。根据皮尤研究中心去年的一项民意调查，只有约10%的右翼人士认为气候变化是头等大事，而左翼的这一比例约为49%。拜登在竞选期间就已经喊出了2025年前实现净零排放的口号，承诺要求企业提供更多关于环境风险和温室气体排放的细节。上任之后，拜登立刻让美国重回《巴黎协定》，通过了1.2万亿美元的基础设施建设法案（包括建设能够有效抵御气候变化影响的基础设施）。新冠疫情之后外界对ESG问题的更广泛关注，加之拜登政府对ESG问题的支持性政策，使得ESG投资势头强劲。根据路孚特理柏基金数据（Refinitiv 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