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4月14日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏便在朋友圈发文，称“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”

虽然，他也在朋友圈中表示，部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门的支持和共同努力。

但即使如此，我们依旧不难看出，国内的汽车行业已经到了危急关头。

15日上午，华为消费者业务CEO余承东，也在朋友圈发文称，“的确如此，上海如果继续不能复工复产的话，5月份之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业！产业经济损失/代价将会很大！4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产了。”

其实早在4月9日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就曾表示：“3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

经济学家任泽平也表示，“我以学者身份建议，科学防疫复产复工。建议提高科学应对和应变能力，相信未来事情往积极的方向变化，将疫情对经济的影响降到最低，兼顾抗疫和复产复工，科技和工业产业链。同时，向战斗在抗疫一线的同志们致敬。呼应小鹏总。”

首席经济学家李迅雷，也在最近转发了一条言论，“我们投的几家企业都在大度调整中国战略，基本不再中国开新的产能。一个原因是供应链的不确定性太大（连续的政策冲击），一来是中国的消费预期将会很低迷。最**的是，连进口特种玻璃，卸货都要留在仓库里14天消杀。等着卸货的更加不用说了。”

不少车企已经宣布停产

作为中国最重要的整车生产基地，上海聚集了特斯拉、上汽、蔚来、福特、通用、宝马、标致等汽车品牌，对国内汽车的生产、研发至关重要。而这些企业，均不同程度受到疫情的影响。

3月28日，特斯拉暂停上海工厂的生产，原计划将于4月1日恢复生产，但是由于上海疫情防控持续升级，不得不取消相关计划。

4月1日，上汽大众上海工厂停产，原计划停产至5日，但是同样因为疫情防控升级而延期，至今仍无复产的消息。

4月13日晚，长城汽车旗下坦克300车型于4月14日起暂停生产。

此外，一汽集团、华晨宝马等企业均发出过停产信息。

那么，什么时候才能复工？据业内人士透露，“特斯拉在之前的答美国投资人会议上表示，估计最早5月中旬才能复工。”

这是否意味着，停工停产还将继续1个月的时间。

停止运行的庞大供应链

上海，作为中国最庞大的汽车集群地之一，汇集了众多全球零部件百强企业，规模较大的供应商就有上千家。除了传统零部件巨头，上海电动化供应链也聚集了宁德时代、均胜电子、地平线、翌擎智能等100多家企业。

以知名的汽车零部件商博世为例，因为疫情防控，博世此前宣布暂停了上海和长春两个工厂的生产，另外还有两家工厂在封闭运行。

博世之外，国内最大汽车线束供应商安波福，通知上海工厂的工人居家隔离，该工厂为特斯拉和上汽通用供货。

不仅仅只是上海，在上海疫情加重之后，江苏苏州昆山也决定将静默期延长4天，这对汽车行业又是重重一击。

据了解，苏州地区聚集了多家印刷电路板（PCB）企业，为车企提供用于发动机控制系统、车身控制系统、底盘控制系统、多媒体系统、导航系统、行车记录仪、倒车雷达等功能的电子部件，而相关企业都已经陆续宣告停工，对汽车制造商的生产影响可想而知。

不仅是车企

不仅仅只是车企，此次上海的疫情让整个中国经济都面临严重的局面。

中制智库理事长兼研究院院长新望表示，目前上海港是世界上最繁忙的港口，上海的停摆将对整个中国的进出口产生巨大影响，不论对于长三角，还是对于整个中国经济，对于实现2022年中国经济增长5.5%的目标，都至关重要。

最后，希望疫情能够早点结束，上海能够今早恢复正常运转，中国经济也能继续向前。

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