1，是客户投诉跟进及时、满意度控制，做生意就是做口碑；目前小鹏口碑在老百姓眼中是中等偏下，不管是他们自身认为的也好，还是各种论调混合综评出来的也好，舆论控制口碑管控这一块跟**没得比，你打几张牌，黑媒马上反扑给你几个王炸下来打趴下，这么多年，感觉小鹏就是一直被按在地上被摩擦，毫无招架之力，对媒体的影响力弱的可以，公关部在外人看来基本有等于无，不知道里面是不是塞的都是酒囊饭袋的什么关系户？
2 买电车，大家顾忌最大的是电池，电池使用年限能力成为很多人买蔚来之类的主要原因，虽然羊毛出在羊身上，小鹏能不能协调好年限保障的问题，决定市场拓展的度；之前蔚来掐电池保障，理想掐里程焦虑，现在焦虑补上了，小鹏，还差电池；
3 自驾大家都被舆论浆糊化，老百姓觉得哪家都差不多，智驾宣传能力要加大马力宣传，把差异化展现出来，让老百姓认可；同时智驾责任问题，车企们以前大家觉得闷声不响就能躲过去？结果说明一切，有些东西躲是躲不过的，车企不保障，上面就来给你们立规矩；所以，既然上面大框架都搭好了，保险保障安全放心这种投入放手做就是了，让负担在加上自己的一点保障能力后，成为一种竞争优势，如果有优势，就好好宣传到老百姓能接收得到为止；
4 门店设计其它不说，内部控光及条理度是真得差，三四线的档次，看了这种店面形象还进来买的，就是觉得形象这么差肯定便宜，所以做高端，玩个P；顶层架构上去了，末端跟不上，高端事倍功半。
虽说小鹏不断在改良自己，让自己更成熟。
但技术为本的企业，都有个通病，玩阴玩黑太少。技术重要，但在江湖里混得风声水起更重要！前者只是卖点，后者才是生存。现在看环境，反倒是国外更适合小鹏，国内舆论玩不动；我们也看到了普遍的技术型的悲剧，小鹏到了要靠卖技术才能获得生存权的地步；希望小鹏比江湖还更老江湖，并以销量说话！到时才是小鹏真正入世的时候......
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