航道还堵着,油价却连跌三天:市场为什么开始“无视战争”?

一个很反常识的现象正在原油市场发生。

中东局势并没有明显缓和。

霍尔木兹海峡甚至比前几天更拥堵。

但油价却已经:

连续下跌三天。

截至9月18日亚洲时段,Brent一度下跌至约 104美元/桶,WTI约 101.20美元/桶。而就在前一天,Kpler数据显示,霍尔木兹海峡只有 4艘大宗商品船通过,低于前一日的6艘,更远低于过去10天约16艘的平均水平。冲突前,这条海峡承载的油气运输量约占全球五分之一。

如果按照最简单的交易逻辑:

航道受阻 → 原油供应下降 → 油价上涨。

那么现在似乎完全解释不通。

但真正的原油市场从来不是这么简单。

市场交易的并不是:

战争本身。

市场交易的是:

战争最终让多少桶原油无法进入市场。

这两个概念差别非常大。

一、战争没有结束,但“边际恐慌”开始下降

商品价格有一个非常重要的特点:

价格永远交易的是:

边际变化。

假设昨天市场认为:

未来每天可能损失500万桶供应。

今天新的信息显示:

最终可能只损失200万桶。

虽然供应依然短缺,

油价依然可能很高,

但边际预期已经改善。

于是:

油价可以下跌。

这正是最近三天发生的事情。

沙特正在尝试恢复东西输油管道部分运力。

Reuters报道称,这条约1200公里的管道此前每天输送约 400万—500万桶原油,相当于全球供应的约4%—5%,能够绕开霍尔木兹海峡。近期无人机袭击损坏了三个泵站,但市场开始交易“部分运力能够恢复”的预期。

与此同时,沙特还向亚洲炼厂提供更多:

经阿曼交付的原油。

当替代物流开始出现以后,

市场原先最担心的:

“石油出不来”

就逐渐变成:

“石油还能出来,只是路线更贵、更复杂。”

这两种情景对油价的意义完全不同。

二、这其实是Risk Premium Decay

我认为现在理解油价最重要的概念叫:

Risk Premium Decay。

战争刚爆发的时候,

市场无法判断:

霍尔木兹会不会关闭;

油田会不会遇袭;

炼厂会不会停产;

管道会不会被摧毁。

所以交易者必须给原油加上一层:

Geopolitical Risk Premium。

但随着时间推移,

市场慢慢知道:

哪些风险真正发生了,

哪些没有。

只要实际供应损失小于最初最坏情景,

风险溢价就会衰减。

所以:

战争风险仍然很高

和:

油价下跌

完全可以同时发生。

这也是金融市场一个很反直觉的规律:

资产价格最怕的是“未知”,而不是已经知道的坏消息。

三、原油市场开始从Headline重新交易Barrels

这可能是当前最重要的变化。

前几周市场交易:

导弹;

袭击;

海峡;

战争。

现在市场越来越开始重新看:

实际出口量。

如果我做一个最简单的原油定价模型:

Oil Price

= Physical Balance

Inventory

Logistics

Risk Premium

战争初期:

Risk Premium权重非常高。

但现在:

Physical Balance重新开始拥有定价权。

这就是为什么:

霍尔木兹船舶流量仍然很低,

但只要市场看到:

沙特替代管道恢复;

阿曼出口增加;

供应能够重新绕行,

Brent依然可以跌。

四、还有一个容易被忽视的变量:美国库存

9月16日的美国库存数据也给油价增加了压力。

美国原油库存虽然下降,

但降幅小于市场预期。

也就是说:

需求端没有给市场提供足够强的紧张信号。

原油价格最终还是:

Supply × Demand。

如果供应问题比预想的小,

同时需求又没有表现得特别强,

油价自然会回吐一部分战争溢价。

五、但不要误解:市场不是认为风险消失了

Brent仍然在:

100美元以上。

这本身就说明:

市场没有把中东风险清零。

与此同时,沙特东西管道三个泵站受损,部分市场人士预计全面修复可能需要数周;霍尔木兹通行量也仍远低于近期平均。

所以现在更准确的状态应该叫:

High Risk,Lower Marginal Fear。

风险依然高,

但新增新闻已经很难让市场像最初一样恐慌。

六、最值得观察的可能不是原油,而是柴油

还有一个非常有意思的背离:

原油在跌,

但成品油压力依然很大。

Reuters最新分析指出,美国柴油价格目前已超过 6美元/加仑,全球炼油吞吐量预计从2025年的约8400万桶/日下降至2026年的约8150万桶/日。

这说明能源危机正在发生结构变化。

以前市场问:

有没有原油?

现在更应该问:

有没有足够的炼油能力把原油变成柴油?

于是:

Crude Supply

和:

Product Supply

正在分化。

这也是为什么未来可能出现:

油价跌,

但物流和柴油成本仍然很贵。

七、量化上我会跟踪5个变量

如果要判断市场是不是真的开始“无视战争”,我不会看新闻标题。

我会看:

① Hormuz Vessel Count

实际船舶通行有没有恢复。

② Saudi Export Volume

真正出口出去多少桶。

③ Brent Front Spread

近月升水是否下降。

④ Brent Call Skew

市场对极端上涨的保险需求是否下降。

⑤ Oil Volatility

波动率是否继续回落。

如果出现:

航道仍受阻,

但Call Skew下降;

波动率下降;

近月升水下降;

那么就说明:

市场确实正在压缩Geopolitical Risk Premium。

所以现在最重要的问题已经不是:

战争有没有结束?

而是:

战争还能不能制造超出市场预期的新供应损失?

如果答案暂时是否定的,

即使新闻看起来依然非常紧张,

油价也可能继续下跌。

因为资本市场最重要的一条规律是:

价格永远交易预期差,而不是新闻本身。

风险提示:地缘冲突与能源基础设施状况可能快速变化,点位仅反映9月18日特定时刻市场信息。本文仅作市场研究,不构成投资建议。

免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。

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