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8月21日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露，7月蔚来公司在8省42市销量同时超越德系豪华三强。

威尔森机构终端数据统计，7月蔚来公司在北京、上海、广东、浙江、江苏、安徽、陕西、海南8个省级行政区，销量领先于奔驰、宝马、奥迪；在福建销量超越宝马、奥迪；同时在重庆、广西销量超越奥迪，山西销量超越宝马。

这些数据统计不分能源形式、不分动力形式、不分价格区间，是全口径下厂商对厂商累计销量的超越。比如宝马就同时包含了宝马、MINI、进口宝马等多品牌；奔驰也包含了奔驰、smart、迈巴赫、进口奔驰等多品牌。

再分城市来看，7月蔚来公司在北上广深、杭州、南京、成都、合肥、宁波、郑州、西安等42个城市和地区销量超越BBA三强，在21个城市和地区超越BBA中的两强，在19个城市和地区超越BBA中的一强。据此统计，蔚来公司在12省82市的区域市场中，实现对奔驰、宝马、奥迪至少一家厂商的销量超越。

但真正值得看的不是北上广深。这些地方蔚来卖得好不意外。

值得看的是，在蔚来公司全面超越BBA的省市中，陕西省首次入榜。除一线城市、新一线城市外，乌兰察布、本溪、儋州、甘孜藏族自治州、钦州等众多三四线城市同样入榜。这表明，高端纯电消费热度正从东南沿海向内陆、从中心城市向三四线城市扩散，并从南方市场到北方传统燃油豪华腹地逐城突破。传统豪华最后的阵地，不是被渗透的，是被直接端掉的。

与此同时，蔚来卖得比德系贵，还卖得比德系多。7月蔚来品牌成交均价43.46万元，全面超越德系三强——奔驰41.7万，宝马34.1万，奥迪28.7万。上半年蔚来公司新车销售总额位居新势力厂商第一，量价齐升。

降价的本质是你守不住原来的价格了。但真正的危机不是价格守不住，是价格守不住之后量也守不住。

值得一提的是，现在BBA的份额被ES8、ES9吃掉不少。蔚来ES8完成第十四万台交付，距上市仅335天，持续刷新国内40万级纯电车型交付纪录。在长期被视为燃油车最后堡垒的高端市场，纯电黄金时代的到来比想象中更快。高端市场第一阵营正从德系品牌转向中国品牌。

德系豪华在燃油时代靠品牌溢价和信息不对称撑起来的加价链条，正在被纯电技术、直营体系和产品体验一起拆掉。当一家国产高端品牌在均价和销量两个维度同时超越德系豪华，高端市场的话语权已经开始转移。

秦力洪预测：“就在今年内的某一个月，纯电渗透率会超过50%，纯电车型成为绝对主流的终局正在加速到来。”这个观点也有数据支撑：乘联会数据显示，7月国内新能源渗透率创新高，达到65.1%；纯电车型在整体乘用车市场的零售渗透率达到44.3%，成为新能源渗透率攀升的主要推动力。

蔚来的节奏对了，燃油车时代的高端游戏规则，已经结束了，纯电终局将加速到来。