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图源：国家市场监督管理总局官网

5月25日，国家市场监督管理总局官网公布2026年5月11日—5月17日无条件批准经营者集中案件列表，其中包括重庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团有限公司收购江铃控股有限公司股权案等。

列表显示，该案涉及的经营者为重庆长安汽车股份有限公司，江铃汽车集团有限公司，江铃控股有限公司。

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图源：天眼查

《今朝新闻》通过天眼查检索发现，江铃控股有限公司现由江西国控汽车投资有限公司、江铃汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司三方共同持股，持股比例分别为50%、25%、25%。

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江铃控股有限公司（资料图）

公开资料显示，江铃控股成立于2004年，由长安汽车与江铃集团联合出资设立，双方初期均等持股、深度合作，承担着乘用车研发、生产与制造的核心职能，在国内汽车市场占据一席之地。江铃控股早期以陆风汽车为核心品牌，曾凭借陆风X7等车型走红，但因外观争议与质量问题陷入低谷，2019年陆风X7被法院裁定停产销售，陆风品牌逐步退出市场。

2020年前后，江西国控入局持股50%，长安汽车与江铃集团持股比例同步降至25%，形成三方共管的经营格局，复杂的股权结构一定程度上制约了企业战略落地与资源协同，叠加传统燃油车市场竞争加剧、原有品牌产品迭代滞后等因素，企业经营承压明显。截至2022年，江铃控股仍处于转型爬坡期，受陆风品牌遗留问题与重组成本影响，企业整体处于亏损蓄力阶段。2023年，随着长安系车型导入与产品结构优化，江铃控股经营状况才迎来明显改善。

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图源：江铃汽车2025年年报

目前，从行业协同与集团定位来看，江铃控股虽不再直接持有江铃汽车（000550）股份，但作为长安汽车与江铃集团深度协同的核心平台，始终为江铃汽车提供稳定产能支撑与商用车业务协同助力。江铃汽车财报显示，2025年公司实现营收391.7亿元、净利润11.87亿元、整车销量37.73万辆，背后离不开江铃控股在整车制造、产品迭代、产能配套层面的深度赋能。

业内人士指出，如今随着江西国控退出、长安汽车与江铃集团各持50%股权的新控制格局落地，江铃控股有望依托更清晰的股权结构与协同机制，进一步释放发展潜力，持续推进产销规模与盈利水平的双提升。