🚨📊 摩根士丹利点名 $TSLA：移除安全驾驶员，纯视觉自动驾驶迎来关键拐点
这不是一次普通的技术更新，而是自动驾驶路径上的“质变时刻”。
摩根士丹利最新判断指出：
特斯拉在奥斯汀移除安全驾驶员，标志着其仅凭视觉（Vision-only）实现自动驾驶，正式跨过一个长期被质疑的临界点。
这句话的分量在于——
不是“测试效果不错”，
而是敢于在真实道路环境中，拿掉最后一道人工兜底。
在摩根士丹利的模型中，Robotaxi 的时间轴开始明显收敛：
到 2026 年底，
特斯拉预计将拥有 约 1,000 辆无人驾驶出租车。
到 2030 年，
这一数字将扩大至 约 3 万辆。
到 2040 年，
规模被推演至 500 万辆。
这些数字是否最终兑现，当然仍有不确定性。
但更重要的，是它们背后的逻辑前提已经发生变化。
过去市场对 $TSLA 自动驾驶的核心分歧在于：
“纯视觉路线到底能不能闭环？”
而现在，移除安全驾驶员意味着一件事：
特斯拉认为，系统已经具备在特定区域内，独立承担责任的能力。
这对估值模型的影响，远不只是“Robotaxi 数量”的问题。
一旦自动驾驶从“需要人类随时接管”，
转向“系统本身就是驾驶员”，
$TSLA 就不再只是卖车、卖硬件，
而是开始接近 高频、可扩展的出行网络资产。
这也是为什么摩根士丹利把这个动作称为“转折点”。
不是因为今天就会爆发，
而是因为路径已经被确认，剩下的是速度与规模问题。
接下来的关键，不在于技术能不能跑，
而在于三个更现实的问题：
监管节奏、运营模型、以及单位经济性。
你更关心的是哪一个？
Robotaxi 会先在奥斯汀复制，
还是率先在更多城市落地？
而 $TSLA 的估值，究竟会在什么时候真正开始反映这一条曲线？
📬我会持续追踪 $TSLA、自动驾驶与 Robotaxi 商业化的关键节点，拆解哪些是叙事，哪些已经进入兑现阶段。
如果你关注的是拐点，而不是热闹，欢迎订阅。
#TSLA #Tesla #AutonomousDriving #Robotaxi #FSD #AI #EV #MorganStanley #FutureOfMobility
免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。
