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新能源造车新势力真是还在乱战，排名变动太大了。前几个月小鹏还有甩开蔚来、理想的势头，现在突然就又掉队了。12月销量3.75万，都到了造车新势力尾部。

蔚来之前被人怀疑会破产，这几个月越战越勇，又回到蔚小理老大位置，12月销量4.8万辆，创下销量新高，盈利已经不远了。理想前几个月深陷舆论危机，12月销量又大幅反弹到4.4万辆。

零跑汽车也让人看不懂，连续两个月销量站上7万大关，这个月竟然只有60425，还好没跌到5万多，不然玩笑就开大了。要知道一汽集团刚花了37.44亿入股零跑。现在一汽估计有点懵逼。

小米的具体销量永远是个谜，已经几个月4万+了，12月靠现车选购冲上5万大关。按小米的产品创新力和势头，以后小米很有可能是国内最赚钱的车企。难怪2025年友商们对小米火力输出如此夸张。

鸿蒙交付近9万辆，**赋能赛力斯问界是成功的，但其他车企效果还没有显现出来。北汽、江淮汽车、广汽、上汽、奇瑞在鸿蒙智行生态中能否支棱起来还有待观察。

**确实需要担心小米一米穿四界，赋能车企搞鸿蒙智行生态，和**亲自下场造车哪种战略更好，其实很难说。如果**亲自下场造车，也许月销量早就超过10万了。

造车新势力关注度高，但论销量，在老一辈自主车企面前还是小弟。比亚迪12月销量42万，全年销量460万，还是遥遥领先，已经坐稳了中国车企销量冠军和全球新能源市场销量冠军。比亚迪方程豹12月销量和小米汽车一样上了5万，高端产品上的突破更值得比亚迪骄傲。

吉利12月销量23.68万，全年销量302.46万辆，虽然同比增幅较大，拉近了和比亚迪的距离，但差距仍然很大。不过吉利新能源汽车全年销量168.78万，同比增长90%，也给了比亚迪很大压力。

奇瑞2025年终于实现了港股上市。全年销量280.6万辆，创历史新高。新能源汽车销量90.38万辆，同比增长54.9%。集团出口133.4万辆，同比增长17.4%。

奇瑞已经连续23年位居中国乘用车出口第一。奇瑞势头很好，但新能源汽车占比还是需要提高，而且比亚迪很快就能抢过奇瑞出口第一的位置了。

长城汽车12月销量12.4万辆，全年销量132.37万辆。2025年新能源汽车销量40.37万辆，同比增长25.44%。

虽然魏建军仍然接受不了被比亚迪反超并远远甩开的现实，但长城汽车的存在感却越来越低。销量上不好说什么时候都能被零跑等造车新势力追上来。