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文章来源：转载自格隆汇 曾几何时，市场就传闻0公里的二手车现象，如今这种状况依旧存在。近日，极氪汽车深陷 “0 公里二手车”的舆论漩涡，引发了消费者、行业专家以及媒体的广泛关注。7 月 20 日，极氪官方终于打破沉默，发布声明回应此事，试图澄清误解，重塑品牌形象。但这一回应是否能够平息风波？ 据悉，一些媒体报道称极氪通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以 “限时优惠” 等营销话术兜售给消费者，引发大量投诉。报道指出，极氪的这套操作在全国多地上演。一些消费者在支付定金、准备提车时，才发现自己购买的 “新车” 竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的 “二手车”。 当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。进而引起消费者投诉。一时间，极氪被推上了舆论的风口浪尖，消费者对其信任度岌岌可危。面对质疑，极氪在声明中强调，经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车，与 “二手车” 交易存在本质区别。极氪解释称，为确保展示期间的安全，这些车辆虽已投保交强险，但从未开具过零售发票，也从未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。并且，由于展车通常存在3—5个月的库龄，极氪会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售，购买的消费者同样享有新车首任车主的全部用车权益。 从极氪的回应来看，这似乎是新能源行业内常见的展车折扣销售模式。在行业内，对具有展示历史或一定库龄的商品车进行折扣销售并不罕见。毕竟，展车长时间占用展厅资源，为了加快资金周转和库存消化，车企往往会以相对优惠的价格将其出售。而极氪也强调，在消费者下定页面，已明显标注车辆性质，切实维护消费者合法权益。但为何这一正常商业行为，会被外界误解为 “0 公里二手车” 销售，甚至引发消费者的强烈不满呢？ 如果消费者之前就知道这是“展车”的话应该不会出现在提车时还出现质疑的情况，那么极有可能在消费者支付定金的时候，或许对一些细节并不之前。众所周知，在当前汽车市场竞争激烈的大环境下，消费者对于车辆的品质和购买权益愈发敏感。“0 公里二手车” 这一概念本身就容易引发消费者的警惕，因为这类车辆往往存在诸多不确定性，如是否存在潜在质量问题、是否影响车辆保值率等。 一旦消费者将极氪的展车与 “0 公里二手车” 划等号，自然会对极氪的品牌形象产生负面印象。从一些消费者的反馈来看，他们在购车时，销售并没有明确吿知车辆已投保交强险以及与第三方签合同等关键信息，导致消费者在不知情的情况下做出购买决策，当发现问题后，心理落差巨大，进而引发投诉和维权行为。 有车主表示，自己在浙江极氪直营门店购车时，被吿知需和第三方公司厦门欧行汽车有限公司签署购车协议。销售吿知车主该车已经于 2024 年 12 月购买过交强险，因此会优惠 3000 元，并额外赠送一张电卡，折算下来共计优惠约 9000 元。车主认为极氪存在隐瞒销售的行为，“官方直营店怎么能卖第三方车辆呢？” 她提出质疑并要求退回定金，但极氪方面以 “定金不可退” 为由拒绝了她。 对于极氪而言，此次 “0 公里二手车” 风波无疑是一次严峻的考验。品牌声誉是企业的生命线，一旦受损，恢复起来将面临巨大的困难。从行业角度来看，“0 公里二手车” 现象并非极氪一家独有，而是整个汽车行业在激烈竞争下的一个缩影。在市场竞争压力下，部分车企为冲刺销量数据，粉饰财务报表，把“0 公里二手车”当作了制造虚假繁荣的工具，通过提前确认销量和收入，提升销量。商务部消费促进司此前召集相关行业机构等召开座谈会，旨在规范整治这一市场乱象，推动二手车市场健康有序发展。 众所周知，近年来0公里二手车现象在车圈普遍存在。简单地说，就是因为现在汽车市场买卖关系已发生巨变，供远大于求。零公里二手车的根源是车企对销量的过度追求，是行业“内卷式”竞争下的畸形销售套路。一些车企为缓解库存压力、加快资金回笼，“默认”经销商将滞销的新车提前上牌，转为二手车形式低价出售，快速出清库存。对于汽车流通行业来说，现金流就是生命。在价格战愈演愈烈的当下，库存车对经销商的现金流压制严重。为了能够刺激市场销售，经销商也为了尽快去库存，快速回笼资金，进而用这种手段来达到目的。 而且，一些车企通过销售返利、金融贴息等激进的商务政策，诱导或迫使经销商超额采购车辆。比如，某经销商门店月销售能力是100辆车，却因政策激励被迫采购120辆甚至150辆。超出市场需求的这些车辆，很大一部分会通过零公里二手车渠道低价批量卖出，结果让“高价进货、低价甩卖”成为行业常态。值得关注的是，少数车企在新车下线后也会直接办理上牌手续，将未真正售出的车辆计入销量数据，营造热销假象。消费者会跟从选购销量榜排名靠前的品牌，使得品牌获得资本市场更多关注，且能为企业营销活动增加势能。相反，销量榜排名靠后的品牌，常会被舆论唱衰。 这就造成零公里二手车销售模式肆意而为，诚然，这种模式有助于车企快速去库存，但在一定程度上压缩了车企利润空间，甚至加剧亏损。从消费者角度来说，购买零公里二手车看似在价格上得实惠，实则暗藏风险。比如，可能丧失首任车主专属权益，转售价格也会贬值更多，进而强化消费者对价格体系的不信任感。而且，零公里二手车的出现，扰乱了新车销售与二手车交易的正常秩序，破坏了市场真实供需关系，造成市场数据失真。可以说，零公里二手车的出现，是整个汽车行业在过度内卷下的畸形竞争。如果不治理，对行业发展并不有利。

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