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蔚来2024年财报显示，全年交付量创历史新高，达到221,970台，同比增长38.7%，营收达657.3亿元，同比增长18.2%。四季度整车毛利率提升至13%，综合毛利率达12%，远超市场预期。"这些成绩的取得，离不开我们的降本增效策略。"李斌在财报电话会上表示。

蔚来通过座椅骨架平台化、数据接口统一等举措，单车成本直降10%，ET9搭载自研神玑芯片更实现万元级降本。

“这不是简单的砍预算，而是系统性工程。”李斌透露，公司已成立独立成本管理团队直接向CFO汇报，全员经营意识改革正在推进。2025年，蔚来将延续激进的降本策略：硬件通用化率再提15%、供应链优化持续深化，目标年底实现蔚来品牌20%毛利率。

业内人士指出，蔚来Q4研发费用率环比下降3个百分点，印证降本成效。随着ET9量产交付，自研技术红利将进一步释放。李斌放言："从Q2开始，财报将逐季展现降本成果。"这场效率革命能否改写高端电车盈利困局，值得期待。

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