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半日穷
2025-03-12

‌[喷血] ‌

滴滴成熟了

　　主营业务突出，盈利前景明朗，滴滴已经不再是昔日疯狂烧钱的资本赌徒，而是已经进化成为一家颇为理性稳健的成熟企业。　　但就在近日，笔者注意到一条有关滴滴公司的消息。3月8日妇女节当天，滴滴公司发布了一份《2025滴滴数字出行女性生态报告》，数据显示，2024年全球超150万女性通过滴滴平台获得收入，其中国内女性司机超过105万。　　长期深陷价格战，盈利前景黯淡的滴滴，也一度处于濒临死亡的边缘。

滴滴成熟了

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cms-style=\"strong-Bold align-right\">砺石 | 作者</font></p>\n<p cms-style=\"align-right\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-right\">平凡 | 编辑</font></p>\n<p cms-style=\"align-right\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-right\">砺石商业评论 | 出品</font></p>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center\">1</font></p>\n<p>　　虽然作为中国<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>最常用到的互联网应用平台之一，但滴滴公司近些年却颇为低调，很少有关于它的新闻出现。</p>\n<p>　　但就在近日，笔者注意到一条有关滴滴公司的消息。3月8日妇女节当天，滴滴公司发布了一份《2025滴滴数字出行女性生态报告》，数据显示，2024年全球超150万女性通过滴滴平台获得收入，其中国内女性司机超过105万。</p>\n<p>　　<font>在用户端的价值，滴滴早已经证明，而上述数据则证明了滴滴在创造就业方面的社会价值。</font><font>在就业市场，没有接受过高等教育的女性一直是弱势群体，其很难找到理想的工作。而滴滴平台上的105万女性司机，多没有接受过高等教育，很难找到待遇优厚的工作，而现在通过滴滴平台收获可观的收入，一方面可以补贴家用，另一方面也为女性独立奠定了经济基础。</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/70/w550h320/20250312/6e41-20d693918e646a6ec44f2012e1801fcc.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center\">2</font></p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　在较长时间内，滴滴的商业模式都一直饱受公众质疑。这是因为网约车是最重要的互联网入口之一，无论是各大科技巨头，还是新锐企业都投入重兵布局，这导致该行业长期大打价格战，竞争激烈。</p>\n<p cms-style=\"strong-Bold\">　　由于网约车服务较为同质化，只要哪个平台推出优惠补贴，用户就会转向哪个平台；而用户转向哪个平台，司机也就会大规模地流向哪个平台。这种行业特征，导致滴滴很长时间内都不得不坚持与对手的价格战，迟迟无法盈利，这引来外界的很多质疑。</p>\n<p>　　<font cms-style=\"strong-Bold\">不过任何价格战最后都有终局，网约车亦是如此。</font>在进行了一轮轮的价格战之后，大多数竞争对手都因为无力承担，最终退出网约车市场。这使得坚持到最后的滴滴，如愿成为网约车行业的最大赢家，近两年起再也没有新的强有力的竞争对手出现。</p>\n<p>　　在停止了价格战之后，滴滴的经营状况快速好转。根据滴滴最新的2024年三季度业绩报告显示，滴滴第三季度交易量为41.18亿单，较上年同期增长15.1%。其中，中国出行总单量为31.83亿单，较上年同期增长10.6%；国际业务总单量为9.35亿单，较上年同期增长33.4%。中国出行及国际业务日均单量分别为3460万单、1016万单。</p>\n<p>　　平台单量的提升带动平台总交易额（GTV）的持续增长。2024年第三季度，滴滴GTV达1009亿元，季度GTV首次突破千亿，较上年同期增长13.1%。其中，中国出行总交易额为781亿元，较上年同期增长7.8%；国际业务总交易额为228亿元，较上年同期增长33.4%。</p>\n<p>　　订单与GTV的增长，进一步带来营收与利润增长。第三季度，滴滴整体营收为539.49亿元，较上年同期的514亿元增长5%；运营利润为9.14亿元，上年同期运营亏损3.57亿元；净利润为9.32亿元，上年同期净亏损2.73亿元。</p>\n<p>　　从2024年前三个季度整体来看，滴滴营收总计为1538.85亿元，较上年同期的1429.61亿元增长7.6%；运营利润为21.78亿元，上年同期运营亏损为30.86亿元；净利润为26.11亿元，上年同期净亏损为48亿元。</p>\n<p>　　从上述数据可以看出，在经历了多年的巨额亏损之后，滴滴终于迎来了规模化盈利的时刻。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/123/w550h373/20250312/5a29-0523abd8485af267b0bf192a150ae1b3.png\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"align-Center\">　　<font cms-style=\"strong-Bold align-Center\">3</font></p>\n<p>　　在之前主营业务迟迟无法盈利的情况下，导致滴滴一度在业务上“病急乱投医”，希望通过其它新业务布局来实现自救。例如，其推出过社区团购业务橙心优选，布局了新能源造车与智能驾驶业务。但这些业务也都是盈利前景渺茫的重资产业务，不仅无法拯救滴滴，相反还造成滴滴更大的亏损。</p>\n<p>　　而随着网约车领域竞争格局大幅改善，滴滴的主营业务出现盈利曙光后，其便不再急于去押注新的业务赛道，而是开始对之前被动入局的一些业务进行大幅精简。</p>\n<p>　　其中，在试水橙心优选不久，滴滴便意识到社区团购既不是自己的业务特长，难以致胜，另外一方面其也不是好的商业模式，很难盈利，于是果断退出。即使后来美团旗下的美团优选与<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>旗下的多多买菜稳居该领域的行业前二，也依然无法实现盈利，这证明了社区团购商业模式的弊端。</p>\n<p>　　在新能源造车项目上，滴滴累计投入30多亿人民币，首款产品也迟迟无法量产。即使产品量产后，也可能无法保障销量，如果支撑到业务盈利，可能还需要<a href=\"https://laohu8.com/S/SBAY\">数百亿</a>人民币级别的规模，堪称一个资金黑洞。最终，滴滴成功将智能电动汽车项目相关的资产和研发能力出售给了<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，换取了其3.25%的股权。一方面，滴滴借此甩掉了巨大的业务包袱，另一方面，也收回了之前的投资。根据小鹏汽车当前1850亿港币的市值计算，滴滴持有小鹏汽车的这笔股权的市值已经超过60亿港币，不仅覆盖了之前的投入，还有了可观的资本增值收益。</p>\n<p>　　就在近日 ，滴滴又在寻求为其旗下的自动驾驶业务融资。据悉，滴滴对自动驾驶业务的估值高达约50亿美元，计划融资数亿美元。如果能够成功实现独立融资，滴滴不仅将大大减轻在自动驾驶领域的自有资金投入压力，还将收获一个新的独角兽业务。</p>\n<p>　　在国际化方面，滴滴也在大幅收缩战线，目前主要聚焦于巴西、SSL（Spanish Speaking Latin-America，说西班牙语的拉美地区）、澳新、日本等14个国家和地区。目前，国际市场日均贡献超一千万笔订单，接近国内订单的三分之一，已经成功实现盈利。</p>\n<p>　　过去30年，中国互联网产业经历了波澜壮阔的大发展。但让人们较为遗憾的是，在这个过程中大多数企业都中途折戟，只有阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、美团、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、拼多多与携程等少数企业找到了可持续的盈利模式，得以持久的生存下来。</p>\n<p>　　长期深陷价格战，盈利前景黯淡的滴滴，也一度处于濒临死亡的边缘。不过当下的滴滴，不仅主营业务突出，盈利模式明朗，还有着共识的用户价值与社会价值，其也已经称得上是一家具有长期价值的稳健企业了。当一家企业稳下来，战略选择便会变得更加理性成熟，我们期待未来更加理性成熟的滴滴，能够再创造出一些新的行业惊喜。</p>\n<div></div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：王若云 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>滴滴成熟了</title>\n<style 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编辑\n　　砺石商业评论 | 出品\n　　1\n　　虽然作为中国老百姓最常用到的互联网应用平台之一，但滴滴公司近些年却颇为低调，很少有关于它的新闻出现。\n　　但就在近日，笔者注意到一条有关滴滴公司的消息。3月8日妇女节当天，滴滴公司发布了一份《2025滴滴数字出行女性生态报告》，数据显示，2024年全球超150万女性通过滴滴平台获得收入，其中国内女性司机超过105万。\n　　在用户端的价值，滴滴早已经证明，而上述数据则证明了滴滴在创造就业方面的社会价值。在就业市场，没有接受过高等教育的女性一直是弱势群体，其很难找到理想的工作。而滴滴平台上的105万女性司机，多没有接受过高等教育，很难找到待遇优厚的工作，而现在通过滴滴平台收获可观的收入，一方面可以补贴家用，另一方面也为女性独立奠定了经济基础。\n\n　　2\n　　在较长时间内，滴滴的商业模式都一直饱受公众质疑。这是因为网约车是最重要的互联网入口之一，无论是各大科技巨头，还是新锐企业都投入重兵布局，这导致该行业长期大打价格战，竞争激烈。\n　　由于网约车服务较为同质化，只要哪个平台推出优惠补贴，用户就会转向哪个平台；而用户转向哪个平台，司机也就会大规模地流向哪个平台。这种行业特征，导致滴滴很长时间内都不得不坚持与对手的价格战，迟迟无法盈利，这引来外界的很多质疑。\n　　不过任何价格战最后都有终局，网约车亦是如此。在进行了一轮轮的价格战之后，大多数竞争对手都因为无力承担，最终退出网约车市场。这使得坚持到最后的滴滴，如愿成为网约车行业的最大赢家，近两年起再也没有新的强有力的竞争对手出现。\n　　在停止了价格战之后，滴滴的经营状况快速好转。根据滴滴最新的2024年三季度业绩报告显示，滴滴第三季度交易量为41.18亿单，较上年同期增长15.1%。其中，中国出行总单量为31.83亿单，较上年同期增长10.6%；国际业务总单量为9.35亿单，较上年同期增长33.4%。中国出行及国际业务日均单量分别为3460万单、1016万单。\n　　平台单量的提升带动平台总交易额（GTV）的持续增长。2024年第三季度，滴滴GTV达1009亿元，季度GTV首次突破千亿，较上年同期增长13.1%。其中，中国出行总交易额为781亿元，较上年同期增长7.8%；国际业务总交易额为228亿元，较上年同期增长33.4%。\n　　订单与GTV的增长，进一步带来营收与利润增长。第三季度，滴滴整体营收为539.49亿元，较上年同期的514亿元增长5%；运营利润为9.14亿元，上年同期运营亏损3.57亿元；净利润为9.32亿元，上年同期净亏损2.73亿元。\n　　从2024年前三个季度整体来看，滴滴营收总计为1538.85亿元，较上年同期的1429.61亿元增长7.6%；运营利润为21.78亿元，上年同期运营亏损为30.86亿元；净利润为26.11亿元，上年同期净亏损为48亿元。\n　　从上述数据可以看出，在经历了多年的巨额亏损之后，滴滴终于迎来了规模化盈利的时刻。\n\n　　3\n　　在之前主营业务迟迟无法盈利的情况下，导致滴滴一度在业务上“病急乱投医”，希望通过其它新业务布局来实现自救。例如，其推出过社区团购业务橙心优选，布局了新能源造车与智能驾驶业务。但这些业务也都是盈利前景渺茫的重资产业务，不仅无法拯救滴滴，相反还造成滴滴更大的亏损。\n　　而随着网约车领域竞争格局大幅改善，滴滴的主营业务出现盈利曙光后，其便不再急于去押注新的业务赛道，而是开始对之前被动入局的一些业务进行大幅精简。\n　　其中，在试水橙心优选不久，滴滴便意识到社区团购既不是自己的业务特长，难以致胜，另外一方面其也不是好的商业模式，很难盈利，于是果断退出。即使后来美团旗下的美团优选与拼多多旗下的多多买菜稳居该领域的行业前二，也依然无法实现盈利，这证明了社区团购商业模式的弊端。\n　　在新能源造车项目上，滴滴累计投入30多亿人民币，首款产品也迟迟无法量产。即使产品量产后，也可能无法保障销量，如果支撑到业务盈利，可能还需要数百亿人民币级别的规模，堪称一个资金黑洞。最终，滴滴成功将智能电动汽车项目相关的资产和研发能力出售给了小鹏汽车，换取了其3.25%的股权。一方面，滴滴借此甩掉了巨大的业务包袱，另一方面，也收回了之前的投资。根据小鹏汽车当前1850亿港币的市值计算，滴滴持有小鹏汽车的这笔股权的市值已经超过60亿港币，不仅覆盖了之前的投入，还有了可观的资本增值收益。\n　　就在近日 ，滴滴又在寻求为其旗下的自动驾驶业务融资。据悉，滴滴对自动驾驶业务的估值高达约50亿美元，计划融资数亿美元。如果能够成功实现独立融资，滴滴不仅将大大减轻在自动驾驶领域的自有资金投入压力，还将收获一个新的独角兽业务。\n　　在国际化方面，滴滴也在大幅收缩战线，目前主要聚焦于巴西、SSL（Spanish Speaking Latin-America，说西班牙语的拉美地区）、澳新、日本等14个国家和地区。目前，国际市场日均贡献超一千万笔订单，接近国内订单的三分之一，已经成功实现盈利。\n　　过去30年，中国互联网产业经历了波澜壮阔的大发展。但让人们较为遗憾的是，在这个过程中大多数企业都中途折戟，只有阿里、腾讯、百度、美团、京东、拼多多与携程等少数企业找到了可持续的盈利模式，得以持久的生存下来。\n　　长期深陷价格战，盈利前景黯淡的滴滴，也一度处于濒临死亡的边缘。不过当下的滴滴，不仅主营业务突出，盈利模式明朗，还有着共识的用户价值与社会价值，其也已经称得上是一家具有长期价值的稳健企业了。当一家企业稳下来，战略选择便会变得更加理性成熟，我们期待未来更加理性成熟的滴滴，能够再创造出一些新的行业惊喜。\n\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：王若云","news_type":1,"symbols_score_info":{"DIDIY":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":949,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"EN","currentLanguage":"EN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":8,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ORIG"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}