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中国汽车产业正在弯道超车的当局，到底要“卷”哪些能力？

工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上，给出了方向。他表示，我国新能源汽车产业的竞争力主要体现在持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势四个方面。

这是国家工信部对汽车产业发展的规划和方向，是站在全球市场竞争的视角下，中国汽车品牌竞争的逻辑。那立足中国市场，各家车厂到底应该“卷”哪些能力呢？

1、技术和品牌优势，而且是能够持续创新的、经过时间考验和积累的。什么意思？从这个维度来说，老牌车厂具有先发优势的。特别是对安全、稳定等核心技术的掌握，是经过了多年磨炼的。对他们而言，需要重点发力的创新，特别是智能化时代的智驾需求与日俱增。这方面新势力的车厂表现比较积极。不过呢，这个对于任何企业，都是在同一时代下的新赛道赛跑，整体而言是没有鸿沟的。综合比下来，第一点上，我站老牌车厂。

2、产业链优势，这个涵盖的就比较多了，从研发、生产到配套、售后等全产业链的布局，绝非一朝一夕的布局就能完成的。这也是最近李想宣布的，要加快充电桩布局的重要原因。这方面，还得说老牌车厂又胜一局。因为多年的经营，各自都建立了自己的城池，全国性甚至全球性的供应链都已经打通了，生产基地和门店网络肯定是倍数级的领先。但是，老牌车厂需要警惕的是，基建有了，但是服务有没有到位啊？

3、规模优势，这个是绝对是1和2叠加起时间才能兑换的结果。站在当下看过去，大浪淘沙淘汰了很多一时爆火的品牌。当然，这也给当下的所有品牌提了醒，所有都是开始，车圈别想“挣快钱”，慢即是快，是适用这个行业的。

4、人才，这个吧，很重要，但不是壁垒性的，因为人才是流动的。行业间挖来挖去的也都是常态。不过呢，车圈裁员潮一直是今年热门话题，enmm……很难评，也能看出来，新势力车厂的管理机动性很强，所以效率高。但是这反面对应的就是，他们真的没有“人才储备”的能力呀。

综上吧，我整体看好老牌车厂的新能源发展。也希望老厂们都能有新活力，向新势力学效率和灵活，但是还是得进一步夯实原有的竞争优势才行，也别买椟还珠了。

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