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4月25日，在北京国际车展媒体日现场，小米汽车展台的景象如同“春运”一般，人头攒动。而与小米“东西对望”的华为鸿蒙智行，不仅首次齐聚了问界、享界、智界等众多车型，还携其他多款车型集体亮相，吸引了大量观众，成为东区的顶流。

小米和华为这两家科技巨头，在国内A级车展上首次“狭路相逢”，展开了激烈的“较量”。

“斯文” 拉战

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图片来源：微博截图

4月25日，在北京国际车展媒体日，雷军在车展现场公布了小米SU7的最新锁单情况：“友商们出台了各种截胡我们订单的政策，但就是在这样的情况下，我们的锁单依然做到了75723台。”

在前不久的新款智界S7发布会上，余承东在介绍鸿蒙车机时说道：“为什么有些车还要用手机支架？我也搞不明白，后来明白了，原来是车的导航性能不行，装手机支架只是为了开导航。”并表示，“鸿蒙系统能让手机应用全量上车，强大心脏无需手机支架！”同时，余承东还展示了鸿蒙车机导航使用率99%、其他车机导航使用率31%的数据。

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虽然没有指名道姓，但提起手机支架，很难不让人联想到在小米SU7发布会上，雷军自豪地介绍自家手机支架时的场景。

“所有车厂都没有考虑手机支架怎么装，我买了一筐手机支架去测试，没有一个好用！我们一定要做最好的手机支架，手机厂造车一定要把这个问题给解决了。”雷军说完，场下掌声、叫好声不断。

见余承东有调侃自家产品的嫌疑，雷军也是没忍住，当天晚上就立马在微博上发起“关于小米SU7原装手机支架的设计”的投票。

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结果在27.3万参与投票的网友中，高达85%都是选择了“支持”。

小米SU7上市24小时，订单高达88898台；在交付的首周内，单周销量破千（1095辆）。在20万以上纯电动汽车市场的品牌销量排行中，小米汽车也成功入榜，位列第5，超越了智界和小鹏汽车。

而4月11日发布的新智界S7，单日预订量破千台，预计4月交付超4500台。

软硬件 配置对比

在营销之外，价格战以及竞品的上市，让智界面临着新的竞争态势。对此，余承东的回应是增配降价。

2023年11月，智界S7发布四款：Pro、Max、Max+、Max RS，售价分别为24.98万、28.98万、31.98万、34.98万。Pro入门版无激光雷达，不支持泊车代驾等。再上市时，Pro新增华为智驾ADS基础版，电池增至82度，续航提升至705公里；Max和Max+降价2万；Ultra版电池增18度，价格不变。

在智能驾驶上，激光雷达与纯视觉为两大流派。国内车企多选激光雷达，而特斯拉与极越则坚持纯视觉，依赖摄像头与计算机视觉技术，成本较低但算法需求高。

智界S7则两者兼备，结合激光雷达与华为视觉智驾方案。HUAWEI ADS基础版装备了毫米波雷达、视觉感知摄像头及超声波雷达。无需激光雷达和高精地图，即可在高速和快速路实现NCA智驾领航，包括自动上下匝道、自动改道等功能，具备换道与避障能力。

反观小米汽车的硬件，小米SU7标准版车型的传感器包含11颗感应摄像头、12颗超声波雷达以及1颗前向毫米波雷达，英伟达 Drive Orin芯片提供84TOPS的算力；Pro和Max车型则在标准版基础上增加了2颗后向毫米波雷达和1颗激光雷达，芯片升级为2颗英伟达Drive Orin，总算力达到508TOPS。

软件方面，小米汽车全面自研底层算法，对BEV、Transformer、OCC占用网络并且全面融入大模型。

功能方面，小米汽车SU7全系搭载智能辅助驾驶，具备一键代客泊车和极窄车位泊车功能。但标准版不支持城市NOA功能，需升级至Pro或Max车型并付费订阅。

回归 车企本质

近期观察，新能源车企的“流量战”愈发激烈，其背后不乏营销手段的助推。

华为和小米，两家都是“从手机到汽车”，发展思路如出一辙——以车机智能/智能驾驶为卖点。

自从开始下场造车，“雷军”“小米”“SU7”已成为流量的代名词。

小米SU7发布会后，所有人都说要学习雷军的营销。

不过，雷军深知交付能力对于消费者购车体验的重要性，因此公司正加紧扩大产能，确保不同版本的小米SU7能够更早地交付到用户手中。

两家的“互撕”，可以看做是汽车品牌营销战的一个缩影。

而谁会成为最终的“赢家”呢？这个问题或许并不重要。重要的是，华为与小米能以更好的技术使消费者受益，让整个新能源汽车产业再上一个台阶。

除了技术领先，车企能否持续兴盛，优质口碑也是不可或缺的要素。在信息化社会，消费者的声音变得无比响亮，一款车的口碑往往成为其销量的决定因素。因此，车企必须更加重视消费者的体验和反馈，不断优化产品质量和服务水平，进而赢得消费者的信赖与喜爱。虽然巧妙的营销策略对于车企迅速吸引眼球、提升品牌影响力至关重要，但这一切都应建立在坚实的产品质量和技术基础之上，而不能仅仅为了营销而营销。

汽车行业本质上仍然是一个制造业，需要面对汽车生产、技术研发和售后等环节的难关。

流量过后，打的是实战。各家车企的战绩如何，还需消费者市场这块试金石来验证。

参考资料

《手机支架之争背后：小米与华为在汽车圈的“顶流”对决》时代周报；

《华为、小米，“交锋”北京车展》界面新闻。

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撰稿：黎明

责编：蒋欣瑶

排版：小宋

校对：柚子

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