为了不让共享单车进城,出租车司机剑走偏锋杀红了眼……

最近,小柴上网冲浪的时候,刷到一些看上去非常离谱的画面,不知道柴油们有没有刷到,大概是下面这样的,一道道出租车堆起来的钢铁长城……

大量的出租车司机不出车,竟然联起手来,将车停在路边,组成了一道道钢铁长城。

是这些司机准备躺平了吗?事实上,画面的另一半是共享单车运输中转的停车场,而出租车司机们此举,就是为了不让这些共享单车被运进城。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

此处无声胜有声!司机们为何这么做,显然是觉得共享单车进城,影响了出租车生意,他们联合起来围堵共享单车的正常运输。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

小柴翻了一些新闻发现,该场景出自福建湘西龙山县,共享单车运营方表示,在遭遇围堵后公司考虑暂停在该地的投放,车辆已经被运至仓库。后续县里会举行听证会考虑是否会继续投放。

出租车司机们则表示,属于违规投放,他们肯定会出来阻止。

因为违规,出租车司机不跑车挣钱出来围堵,这是无私奉献的好市民,还是藏着其他的小九九?或者,这是为了养家糊口而战?

事实上,新闻往前翻一翻,类似的事情,还不是第一次发生了。

比如此前,据媒体报道,在成都,约百辆共享电单车被出租车司机驾车围堵,导致用户无法正常使用。

此外,还有辽宁一地,也出现过类似的事情,场面更加的壮观。

出租车之外,网上还时常传出网约车司机故意损坏共享单车,或者将共享单车扔掉的新闻。

比如有网约车司机竟然接连毁坏了路边100多辆共享电单车上的二维码;还有大量关于共享单车被扔河里的新闻发生。

为何这样的事情屡屡发生,事实上,是如今的短途出行市场竞争太过于惨烈了。

当然,更重要的是,叠加勒紧裤腰带过日子成为新的常态,出行市场的内卷,已经从同赛道内卷进入跨赛道内卷。

尤其当消费者将性价比作为短途出行首要考虑选项的情况下,四轮出行的压力越来越大,生意越来越难做,四轮车与两轮车之间的矛盾进一步加深了,冲突也会更加激烈。

换句话说,因为用户开始「节流」的需求,原本五公里与一公里这种是四轮与两轮供需的互补关系,正在被加速打破,大量的用户开始五公里与一公里都开始转向两轮,抢走了原本四轮出行五公里的市场。

而这样的矛盾,同样有数据来佐证,比如前些日子,一系列数据,都在书写这两者之间,愈发严重的矛盾。

首先来看四轮车出行市场,比如网约车赛道,今年2月,共收到订单信息 7.75 亿单,环比1月足足少了1.36亿单;‍‍‍‍‍‍

到了3月份,订单量虽然环比有所上升, 订单量达到了8.91 亿单,但相比1月份的9.11亿单,还是有所下降的。

与此同时,过去的2023年,每个月有多达十多万人加入网约车大军,2023年全年新增148.2万人,最多的一个月更是增加了17万人,而这还是有证的正规军。‍

司机的暴增,而订单量下滑,基本上就是一个大写的「开网约车」越来越不赚钱了。

有数据显示,2023年网约车司机月均跑单116单,年均跑单1387单,平均到每天,大概不足五单。同时,网约车司机小时收入(IPH),到去年12月下滑到了29.46元,相比去年一月份,足足下降了5元。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

自然,网约车相比于出租车更加便捷且性价比高,本身就在抢出租车的生意,两者叠加,这也足以说明,出租车市场的生意更不好做了。

四轮出行市场变成绞肉机的另一面,共享单车赛道,却意外的火了起来。

比如根据北京市交通委员会发布的数据显示,2023年北京全市互联网租赁自行车骑行量10.88亿人次,日均骑行量298.99万人次,同比2022年增加12.79%。‍

高薪产业最多的北京,骑共享单车出行的人多了,其他地方自然会更多,有共享单车平台数据显示,2023年以来,使用共享单车出行的用户同比增长约20%。

不仅骑行人数和骑行次数两位数增长,骑行时长与里程也在两位数增长。

全国共享单车用户骑行时长同比增长超过6%,在北京、上海、广州等超大城市里,骑行时长和里程数同比增长率均超过两位数。‍‍

这两个赛道的数据结合来看,最直观的就是,网约车订单量的下滑,其中很大的因素是,那些流失的用户,都改变了出行方式,去骑两轮单车了。

也正是这样的变化,共享单车市场增长也越来越明显了,以至于单车运营方,开始各种涨价。

比如在清明期间,不少用户发现,共享单车涨价了,具体为起步价从原来的1.5元/15分钟,涨至1.8元/15分钟,涨幅超过20%。

也有用户表示,自己所在城市起步价早已涨到了2元。更有用户表示,自己所在城市2.5元起步价已经成为常态。

尽管如今,无论是价格,还是便捷程度,共享单车相比四轮出行,依然划算。尤其在能省则省的新背景下,如今的四轮出行赛道,都压力山大。

这尤其是在县镇市场,如今私家车逐渐大众化,网约车、出租车的市场空间本身就已经很小了。

其次,一般的县城,面积本身不大,骑个共享单车,一小时可以环城一圈,如果共享单车的投放密度足够,出租车、网约车的生存空间将进一步被压缩。

更关键的是,如今的四轮出行方式,也基本上没有降价的空间了,尤其网约车,随着司机数量的暴增,司机们已经站在了「白跑」的边缘。

站在出租车司机这一面,一台台出租车,组成钢铁长城围堵共享单车进城,守的何尝不是养家糊口的饭碗呢?

这个R吃R的世界,好像谁也帮不了谁,谁都没有剩余的力气去帮谁……

柴狗夫斯基©️

作者|小柴贰号

编辑|谭松

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