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   4月1日愚人节当天，远在大洋彼岸的贾会计，对小米汽车来了一波隔空暗讽。

   在小作文中，能言会道的贾会计，甚至还贴心的在前半段来了波礼貌性客套与称赞，接着才进入主题，暗指其对标、抄袭、和浅层次的创新无法带来技术变革和科技超越。

   这小作文，隔着太平洋，大老远都能闻到一股醋酸味。

   若是换个人来喷组装车、喷做资源整合的，估计还有人看戏，但造车10年归来仍是PPT的贾会计，这说教就显得滑稽了。

   当然准确来说，老贾还是造出来了11辆车，自用了1辆，卖了10辆，每辆售价30.9万美元，约220万人民币，走高端路线，结果听说因气囊问题这些车又都被召了回去，兜兜转转仍是零蛋。

   因此老贾有这觉悟和精力，还是先把钱还了再说吧。别总是嘴上没输过，现实没赢过，欠账总赖着，而回国总在下一刻。

   打嘴炮容易做起难。对于汽车这种相对成熟的行业来说，现在想要做出什么颠覆式的创新还是很难的，尤其是新入局者，能成功模仿借鉴，造出性价比更高的车，就不错了。

   因此在“组装”这事上，说难听点是加工，说好听是资源整合，但这从来不是什么贬义词。组装也需要本事，不是说把汽车上所有零件搞齐，拼凑到一块就成了，不然也没见谁去玩组装都玩成功了的。

   恒大造车折腾了3年，格力折腾了8年，苹果更是折腾了10年，虽说个别是套壳蹭热点给自己兜里揣钱的，但也没见谁能创造奇迹。小米造车三年，好歹能量产了，就这还要啥自行车啊。

   先模仿跟随，脚踏实地一步步来，实现了从无到有能活下去了，再来考虑创新。若一上来就扯着嗓子喊创新，起步就想来波轰轰烈烈的自主研发，可能最后公司都给拖垮了，产品还没造出来。就像老贾，不断融资不断烧钱，投进去30亿美元，造出来个概念。

   创新需要成本，也需要基础，都没在行业站稳脚跟就谈一飞冲天，未免太强人所难。再说隔壁新车外观创新了吧，但结果却是被人逮着黑，有时候的创新不一定有人买单。何况在现阶段，相比于创新，绝大多数老百姓还是更注重实用性，更注重实惠性，想要的是物美价廉，同样的配置，谁的价格低就选谁咯。

   当然后面想不被人嘲讽，不被人戳心窝子，还得不断加入自身设计理念，往人吐槽那方面靠。

   老贾这波也属实是往人痛脚上踩，但却高估了自己的名声，低估别人的影响力，咱下次还是把精力，放在研究星期八回国这种大事上吧！

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