社区

以往的国庆期间，在山西中部还是可以穿短袖的。

可是今年9月底的时候下了两场雨，突然就变得很冷，我以为是台风山竹摧枯拉朽，可能多多少少会有些影响吧。可是我错了，台风过后气温没有回升，一蹶不振。我已经穿上了衬衣+毛衫+外套。

看来“冬天”真的来了。

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1991年，通用汽车研发出EV-1，市场反应不佳，在生产了二千多辆之后，2002年宣布放弃。事后，EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，在公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师为之投资了15万美元。最终由于两人不能谋合，分道扬镳。

2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉汽车公司。由于马丁·艾伯哈德毫无这方面的制造经验，为了解决技术问题，只得回去寻找AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司的引见下，埃隆·马斯克(Elon Musk) 认识了马丁·艾伯哈德的团队。

2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。

2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求，在如何制造出合适的变速箱这个棘手问题上，业界还没有先例。

2007年8月董事会要求马丁·艾伯哈德辞职，因为在成本控制方面他没有让埃隆·马斯克满意。随后，埃伯哈德获得了“技术总裁”的头衔，最终于2008年1月与联合创始人马克·塔彭宁一起离职。

2008年2月--在公司成立将近5年之后--特斯拉开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯克和其他出资人，这份名单里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、谢尔盖·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科尔（Jeff Skoll）等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

2008年10月，马斯克成为特斯拉首席执行官，并裁掉了特斯拉25%的员工。与此同时，第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，此一环节让公司一度陷入困境。12月，特斯拉进行了第五轮融资，筹到资金4000万美元，避免了了公司的破产。2009年1月，马斯克自掏腰包6000万美元（一说7000万美元），维持公司正常运作。

2009年，奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂，Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。

2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

2010年7月，该公司挖来了苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）来负责它的零售战略。

2012年6月22日，美国加州Fremont的特斯拉工厂，公司生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付。此时$特斯拉(TSLA)$ 股价为30-34美元左右。

2012年10月，特斯拉汽车公司获得加州能源委员会一项价值1000万美元的专款资金，用以生产特斯拉Model X，并进一步扩建其弗里蒙特工厂。此时$特斯拉(TSLA)$ 股价为27-29美元左右。

2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点。事实上，从4月开始股市就有了反应，而此时$特斯拉(TSLA)$的市值已经超过了100亿美元，股价正向100美元冲刺。

2014年2月19日下午，特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示，第四季度特斯拉取得了创纪录的汽车销量，而年营收超过20亿美元。与此同时，特斯拉还希望降低电动汽车的成本。随后的几天$特斯拉(TSLA)$股价涨到历史新高240美元左右。

2016年11月17日特斯拉电动车收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity，使得特斯拉转型成为全球唯一垂直整合的能源公司。此时$特斯拉(TSLA)$股价为200美元左右。

2017年2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc．）正式改名为特斯拉（Tesla Inc．）。这意味着汽车不再是特斯拉的唯一业务。此时$特斯拉(TSLA)$股价为260美元左右。

2018年8月，随着公司及马斯克的一系列消息不断放出，股价录得创纪录的387.46美元，此后一路震荡调整或下跌。目前只比52周最低价高出不到20美元。

从2003年成立到2008年交付第一辆车，特斯拉大概用了5年的时间，再到上市大概用了7年的时间。

再简略总结一下蔚来汽车，2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等联合发起创立；2016年11月发布电动超跑EP9；2017年5月EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了纪录；2018年8月左右开始交付普通车辆；2018年9月在纽交所上市$蔚来汽车(NIO)$ ，一顿暴涨之后成为了大家的笑话，无限连跌直至破发。

从每个节点所耗时间来看，蔚来这种三步并作两步走的姿态很容易扯着蛋，事实上它目前的股价状况也很好的印证了这一点。虽然有种种迹象表明蔚来的股价是被操纵了的，而且我也信奉先生说过的话“我向来不惮以最坏的恶意揣测中国人”，一位出租车司机说得好“一切都按规矩办，苍蝇不叮无缝的蛋”，蔚来这种急功近利的作风被资本庄家瞄上也是在所难免。

$蔚来汽车(NIO)$ 上市即将满月，网上有句话说得好，潮水退去后才知道谁在裸泳。

很显然，我是一名不幸的裸泳选手——持仓均价8.82。

一个月前蔚来上市前的那个晚上，我发了一篇贴子表示对蔚来的好感和支持。它大涨的那两天我没敢吭气，因为我估计事情没那么简单。一个月来跌跌不休，现在回头想想，一个年轻的公司犯错误是很正常的，特斯拉在交付之初同样面临过被车主砸车的闹剧。同样是一个蔚来，有通过它两夜暴富的，也有被套在高位的，还是那个出租车司机的话“漫漫人生路，它有穷就有富；漫漫人生路，谁还不错几步。”

看到昨晚蔚来大涨，我虽然买了不多，但自然是开心的，不过此时我很想唱个反调，因为表面看来这次上涨的原因似乎与“特斯拉股东持有蔚来约11.4%股份”这个消息有关。但很明显这个消息不足以让一个公司的股价持续上涨，所以短线玩家最好冷静，不排除明天就跌回去的可能，毕竟最近大盘这么不稳。

这波调整过后我计划慢慢出手不该持仓的一些股票，如果市场稳定了，还是计划半仓买入相对稳定增长的公司股票了，暴富这种事情危险性太大，作为两个孩子的父亲我要对他们负责。

另外的半仓，留给蔚来和小米——两支被喷坏了的中概。

第一，我相信未来的汽车毫无疑问是电动汽车的天下，相信大家都不会否认这一点，不管是靠电池供电，还是太阳能供电，亦或是新材料氢能源等等。在目前的牌面看来，蔚来是赢过了小鹏、威马这些品牌的。继续发扬光大，不要出大问题5年之后应该会有个好结果——最起码目前看来，车主的好评是占多数的。

第二，我不算一个完全意义上的米粉，我赞同的是小米的两点。一方面是在手机销售遇到瓶颈甚至下滑时，果断选择开辟国外市场，并取得了不错的效果。另一方面，就是在智能家居领域的布局。这两点可以看出小米在遇到业绩增长这个所有企业难逃的命题时，解决问题的思路和方法。

$Netflix, Inc.(NFLX)$ 在成立之初也是不被看好的，曾经5000万贱卖无人问津，后来随着自身不断地调整业务范围及加大投入成本，如今已是市值1500亿的巨头。身为FAANG一员，国内的一众视频大佬纷纷唯奈飞马首是瞻，拜入其门下学习成功的经营模式，却依然有人对它不屑，因为账面实在是太难看了，但是最起码在今年的艾美奖上它已经和HBO分庭抗礼了，想当初它上市时的股价也不到100美元。

谁无暴风劲雨时，守得云开见月明。梦想总是要有的，万一它实现了呢。

#美股要崩盘了吗#