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苹果宣布放弃造车了！

这条消息在互联网上炸锅了，普通人惊叹于苹果的魄力，毕竟暗自造车10年，投入大几十亿美元，说不干就不干了！

对业内大佬来说，有人暗喜，有人表示认同，有人表示震惊。

比如马斯克在自己的社交账号上转发了苹果放弃造车的消息，并附上了“致敬”和“点烟”的表情包：

再如理想汽车CEO发布微博，认为苹果放弃造车的战略无比正确：

小米CEO雷军发文称非常震惊，但同时表示小米战略是“人车家全生态”，表示他们深知造车难度，但3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！

你看，小米的营销还是绝绝子，不忘蹭苹果的热点，在震惊的同时给自家车打苦情牌！

虽然营销技高一筹，但压力真的给到小米这边了，如果小米汽车不能杀出重围，届时失败的恐不止是汽车业务，甚至会拖累整个集团！

这不是危言耸听，汽车是典型的重资产行业，研发和制造都需要投入重金，像小米一直强调自己为了造一辆车，已经投入百亿美元！

造车难，卖车更难，曾经火爆一时的蔚来和小鹏如今还在生死边缘挣扎，销量始终难有起色。

纵使小米汽车能够靠雄厚的资本、出色的营销获得成功，杀出重围，站稳脚跟，但造车真的是一门好生意吗？

燃油车无需赘言，世界第一的车企丰田，毛利率不过22%，净利率不过10%，这还是数年来最佳业绩，像奔驰、宝马，它们的盈利能力更差。

新能源汽车开拓者特斯拉，曾凭借先发优势，一度拿到过17.7%的净利率，令人眼前一亮，但随着新能源汽车市场竞争加剧，特斯拉不断降价促销，如今的盈利能力不过泯然众人矣：

翻翻汽车厂的股价，有几个能长牛、慢牛？再看看它们的市盈率，一个个惨烈的很，只有个位数！

唯一能够出类拔萃的，只有奢侈品汽车，比如售价高达300万的法拉利，其股价牛气冲天，净利率更是高达20%，市盈率高至55倍，直逼奢侈品王者爱马仕！

法拉利能够成为汽车界的异类，靠的是专注和品牌积淀，显然，无论是苹果还是小米，造车的定位都是大众，而无法直捣顶级豪车。

既然是为了卖出更多的车，就难免要与各家汽车厂竞争，这种情况下，高盈利是奢望，估值低是必然的结果。

造车远不如造手机，何况，小米在手机行业还有很大的空间可以成长，像苹果，仅聚焦消费电子领域，就造就了世界第一大公司，手中的现金甚至比某些国家还要多。

而小米的市值不过3300亿港币，却搞了空调、洗衣机，如今又来造车，怕是要马失前蹄。

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