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卷

23年，车企“最高销量”成绩单满天飞

遥遥领先+没有对手，更是引来官媒批评

但本质上大部分的车企销量，还是靠价格内卷

但当所有人都搞价格战的时候，这就不是“打仗”了

24年1月这轮“价格战”各大车企下滑趋势明显

导致这种情况的原因，无非有三

1、23年疯狂搞促销，提前透支市场需求

2、购置税补贴退坡

3、节前观望

显然，群体优惠行为将价格战变成了“卷价格”

但市场也给了明确回馈：并不会带来持续销量增长

大家都增加了付出，但收益并未增加。

“24年的卷”

今年的出路在哪里？可以看到个规律

不管是向纯电转型中的BBA，还是计划走纯电的理想，还有稳坐高端市场的蔚来，更或是新进的小米

都开始把目光放在产品和技术上，这背后的本质是：

这个时代，汽车是科技产品

科技产品拼技术，谁有技术，谁就能独步天下，谁在后期就能有更强的竞争力！

车企不傻，谁也不愿赔本赚吆喝

去年年底小米开个发布会叫“小米技术发布会”，就是要在发布会上秀出了五大核心技术，不管是超级电机、800V高压平台、超级大压铸等等，总之要先把技术特点打出去。

蔚来更早，搞了个“NIO IN 2023蔚来科技创新日”。发布了国内首个整车全域操作系统，自研芯片杨戬，全栈技术布局，等重磅技术；并且在去年的NIO Day上又发布了天行底盘，900V高压架构等重磅技术，着实秀了一把研发实力

确实，技术拼的就三点，布局早，布局全，布局深

随便挑几个说说

比如目前国内能做到异形障碍物识别，并刹停的就两家，华为和蔚来，这背后需要感知、决策、规控，对硬件、软件算法都有很高的要求，布局的够早，才有领先的可能性

还有蔚来年初这次OTA，直接把AI和底盘融合，打造了业内首个AI底盘。底盘自主预判，调节，并且能学习迭代，让体验更舒适。魔毯一下不香了，这背后需要打通底盘、智驾、智舱，要够全，才能构成新东西

在智能驾驶方面，华为、蔚来、小鹏，开城无数，属于智能驾驶第一梯队，华为自研激光雷达，蔚来自研智能驾驶芯片，大家都在技术领域扎的够深，才能有产业优势

三者合一，才能有突破！

今年，大家会看到越来越多的企业都会强调自研，自己的某个技术多牛逼等等

普通老百姓很难看懂技术

但有个指标却可以很好地衡量：“专利数”

专利数与技术竞争力往往是正比例关系

大家有空可以网上搜搜，看看各家车企的专利数咋样

最后

或许，当各大车企的技术都平起平坐的时候

还会回到价格战

但至少对于市场消费者来说，已经享受到了技术红利，而非无脑卷价格

卷价格的尽头，是产品和技术收益的缩减

绝不是大众脑中认知的“性价比”

毕竟，羊毛出在羊身上 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$