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$小鹏汽车(XPEV)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 北京时间1月23日，根据媒体报道，去年1月30日以总裁身份入主小鹏汽车不足一年的王凤英，把自己的老公张利从长城汽车挖过来接手小鹏汽车的生产制造，同时加入接手产品规划的是来自里斯战略咨询的的高级顾问江子杨，这也被视为是王凤英的老熟人。

因为，里斯战略为长城汽车制定“聚焦SUV”战略时就和王凤英有交集，更值得一提的是在2020年，王凤英和里斯战略定位咨询全球CEO、中国区主席张云一共同创办营销服务公司“小猎犬”，随后长城内部传言时任长城汽车总裁王凤英淡出决策层，2022年7月，王凤英正式离开了。

与此同时，小鹏汽车也完成了一系列的组织架构调整，何小鹏总结道：在2022年财报出现的12位高管就剩下两个了。这样的组织架构动作之大极为罕见，可以说，这是何小鹏对自己过往在小鹏汽车的管理的全盘否定，从而all in信任王凤英，甚至让王凤英夫妻俩“把持”小鹏汽车也无所畏惧。

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汽车最强职业经理人夫妻档

王凤英在汽车圈的名头，远比起其老公张利要大得多。张利入职小鹏汽车负责生产制造，说和王凤英没有关系，估计也没有人相信吧。

夫妻双双入职小鹏汽车，在小鹏汽车组建了圈内最强的职业经理人夫妻档。王凤英任职小鹏汽车总裁，从最开始负责产品规划及销售体系，到逐渐获得何小鹏信任从而被赋予更多的业务，最重要的是接手供应链。

王凤英接手小鹏的供应链就大举反腐，小鹏汽车副总裁、采购部负责人李峰为首的采购部多人被查。在何小鹏看来，这样的动作有利于帮助小鹏汽车降本从而提升毛利空间。

何小鹏曾在G9发布会上公开说，“比如座椅，她（王凤英）只问了有哪些功能、什么材质，就知道成本是不是高了”。显然，自称负责小鹏汽车成本的何小鹏是没有这样的能力的，即便何小鹏自2017年8月all in小鹏汽车出任董事长也有第七个年头了。

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相比王凤英1991年加入长城汽车，从销售干起，一步一个脚印做到长城汽车总裁位置，仅次于魏建军的二号人物。何小鹏在汽车行业出身就是董事长，注定了他无法在汽车行业不同职位、不同领域花数以十年计算的时间去摸索、了解和掌握庞大汽车产业链的每一个环节的潜规则。

坐在董事长的位置，很多信息都是下属提供的，而这种信息则往往掺杂着个人的认知、判断甚至是利益问题，从而导致到达董事长位置的信息的失真、甚至是错误的。

看看王凤英负责的业务，产品规划、销售体系，可能还有营销、供应链，张利负责生产，基本上王凤英夫妻俩负责了小鹏汽车最为核心的业务，作为“外行人”的何小鹏，是否有足够的能力和自己人去做好风险控制呢？

如果我是投资人，这样的公司管理现状，我肯定会首先撤资观望。

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何小鹏管理王凤英=管理小鹏汽车？

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有帮派。

在任何一个组织里面，只要超过了2个人，就会有不同的山头派别。更何况的是一个汽车公司，显然，现在的小鹏汽车就是出现了王凤英帮，和王凤英夫妻档。

先分享两个关于公司出现夫妻档的小故事：

1、关于百度的故事，朋友说有一个事情，Robin和Melissa的意见相反，下面的人就不知道怎么办了，难道组织个会议让两人PK一下吗？

2、在VC投资项目的时候，公司出现夫妻创业在股权设计时一定会清掉一方，因为这对公司管理会出现因夫妻问题导致的情况发生，如感情用事、又或者是离婚冻结股权。

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入主小鹏汽车的王凤英和张利的夫妻档显然又不是上述的两个例子，而是可能风险更大的纯职业经理人。相比是创始人是夫妻档还有可能会顾及公司存亡，作为职业经理人就可能会肆无忌惮了。这，也对何小鹏的管理水平提出了更高的要求。

对于何小鹏来说，可能从之前的管理数以十计的高管，到现在可能就是管理王凤英一个人就可以管理包括产品规划、销售体系、营销策略、生产制造、供应链体系等最为核心的业务了。

这样的管理架构也可能会面临巨大的风险，如果何小鹏后面被逼宫、被赶出小鹏汽车，那就是何小鹏过于信任一个人的结果。当初何小鹏过于信任自己从硅谷挖回来的特斯拉员工谷俊丽、并委以自动驾驶副总裁重任的前车之鉴，何小鹏是否还记得？

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当然了，有可能是论汽车行业何小鹏是新兵、王凤英夫妻是老手，但是，论管理能力王凤英夫妻是老人、何小鹏是老手，何小鹏凭借其高超的管理手腕，才不会惧怕什么夫妻档、这帮那帮的。

至于何小鹏会不会有可能被王凤英夫妻俩踢走，这个就看何小鹏的自我认知和管理能力了，时间会给我们答案。当然了，随着1月小鹏汽车销量再度走低，留给王凤英的时间又还会有多少？