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Wald
2023-12-13

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特斯拉因自动驾驶问题在美国召回203万辆车辆

包括不同生产日期的Model S、Model X、Model 3和Model Y。

特斯拉因自动驾驶问题在美国召回203万辆车辆

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Beta版本可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车等待的交叉路口没有完全停车，又或是在黄灯亮起时贸然驶入十字路口（没有保持应有的警惕）：<blockquote>自动化技术在提高安全性方面具有巨大潜力，但仅限于车企负责任地部署时。</blockquote>报告显示，此次特斯拉在召回前曾与NHSTA多次会面商讨，特斯拉也在报告中表示，自动驾驶控制系统“可能不足以防止驾驶员误操作”，并计划通过OTA更新来解决这一安全问题。报道称，此次召回涵盖了特斯拉自2015年底推出FSD以来在美国销售的几乎所有车型。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/54f432df1d34e8274fa55d5e243417c6\" tg-width=\"640\" tg-height=\"225\"/>而这已是今年第二次特斯拉因FSD存在安全隐患召回汽车的情况，今年2月，NHTSA认为，FSD Beta版本增加了撞车的风险，允许车辆“以非法或不可预测的方式超速或通过十字路口，增加了撞车的风险”。特斯拉表示不同意NHTSA的分析，但最终宣布在美国召回超过36万辆汽车，并表示会在未来几周内通过OTA更新来改善FSD Beta的驾驶行为，进而修复NHTSA发现的问题。不过，对于NHTSA所使用的“召回”一词，马斯克显然不怎么高兴，他当时在X(原twitter)上发文称：把OTA更新称做“召回”是完全错误的！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7422ba679e690e44605328cd84d0bf07\" tg-width=\"640\" tg-height=\"211\"/>媒体报道称，特斯拉多年来一直使用Autopilot和FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）等名称来描述其高级驾驶辅助系统，这引发了公众对误导性宣传的担忧。有人认为，这些名称暗示了特斯拉汽车可以实现完全自动驾驶，但实际上它们只是一种辅助驾驶系统。在此次召回前，NHTSA已对50多起涉及疑似与特斯拉自动驾驶系统有关的事故进行调查。受此消息影响，截至发稿，特斯拉美股盘前跌超1%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/64922e64f5aa088a1432b3f867a1e298\" tg-width=\"873\" tg-height=\"838\"/>关于FSD的安全争议这几年，NHTSA一直在调查特斯拉的驾驶辅助技术，范围涉及多达83万辆汽车。自2016年以来，NHTSA已经针对50多起涉及自动驾驶系统的车祸展开了调查，据报道共有19人因此死亡。NHTSA表示，特斯拉在去年就因为“滚动停车”，也就是在看到停车标志之后无法完全停下的问题，召回了美国近54万辆装有FSD Beta的汽车。对此，特斯拉也承认，在“极为罕见的情况下，FSD的在执行某些驾驶行为时可能会违反当地的交规或习俗”。而就在最近关于特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot的“口水战”正在进行中。媒体报道称，通过调查确认，在2016年至2023年期间，至少发生了8起涉及Autopilot事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适用的情况下被激活。该媒体指责称，尽管特斯拉拥有技术能力，但它几乎没有采取明确的措施来根据地理位置来限制使用。当地时间12月11日，特斯拉在X上发表的一篇文章中表示，公司有“道德义务”继续改进其自动驾驶辅助驾驶系统，并指出，数据显示，该系统在使用时具有更强的安全指标，将其提供给更多的消费者。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e2050f11bd4490b15c29b3c20ce2cefe\" tg-width=\"640\" tg-height=\"495\"/>特斯拉还反驳道，媒体调查所用的都是一些司机滥用Autopilot功能的例子，并试图以此来证明该系统是问题所在，这并不合理。特斯拉称，Autopilot的安全性约为美国平均水平的10倍，比未启用该技术的特斯拉汽车安全5倍，并重申司机在任何时候都有责任控制车辆。</body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Beta版本可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车等待的交叉路口没有完全停车，又或是在黄灯亮起时贸然驶入十字路口（没有保持应有的警惕）：<blockquote>自动化技术在提高安全性方面具有巨大潜力，但仅限于车企负责任地部署时。</blockquote>报告显示，此次特斯拉在召回前曾与NHSTA多次会面商讨，特斯拉也在报告中表示，自动驾驶控制系统“可能不足以防止驾驶员误操作”，并计划通过OTA更新来解决这一安全问题。报道称，此次召回涵盖了特斯拉自2015年底推出FSD以来在美国销售的几乎所有车型。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/54f432df1d34e8274fa55d5e243417c6\" tg-width=\"640\" tg-height=\"225\"/>而这已是今年第二次特斯拉因FSD存在安全隐患召回汽车的情况，今年2月，NHTSA认为，FSD Beta版本增加了撞车的风险，允许车辆“以非法或不可预测的方式超速或通过十字路口，增加了撞车的风险”。特斯拉表示不同意NHTSA的分析，但最终宣布在美国召回超过36万辆汽车，并表示会在未来几周内通过OTA更新来改善FSD Beta的驾驶行为，进而修复NHTSA发现的问题。不过，对于NHTSA所使用的“召回”一词，马斯克显然不怎么高兴，他当时在X(原twitter)上发文称：把OTA更新称做“召回”是完全错误的！<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7422ba679e690e44605328cd84d0bf07\" tg-width=\"640\" tg-height=\"211\"/>媒体报道称，特斯拉多年来一直使用Autopilot和FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）等名称来描述其高级驾驶辅助系统，这引发了公众对误导性宣传的担忧。有人认为，这些名称暗示了特斯拉汽车可以实现完全自动驾驶，但实际上它们只是一种辅助驾驶系统。在此次召回前，NHTSA已对50多起涉及疑似与特斯拉自动驾驶系统有关的事故进行调查。受此消息影响，截至发稿，特斯拉美股盘前跌超1%。<img 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Beta版本可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车等待的交叉路口没有完全停车，又或是在黄灯亮起时贸然驶入十字路口（没有保持应有的警惕）：自动化技术在提高安全性方面具有巨大潜力，但仅限于车企负责任地部署时。报告显示，此次特斯拉在召回前曾与NHSTA多次会面商讨，特斯拉也在报告中表示，自动驾驶控制系统“可能不足以防止驾驶员误操作”，并计划通过OTA更新来解决这一安全问题。报道称，此次召回涵盖了特斯拉自2015年底推出FSD以来在美国销售的几乎所有车型。而这已是今年第二次特斯拉因FSD存在安全隐患召回汽车的情况，今年2月，NHTSA认为，FSD Beta版本增加了撞车的风险，允许车辆“以非法或不可预测的方式超速或通过十字路口，增加了撞车的风险”。特斯拉表示不同意NHTSA的分析，但最终宣布在美国召回超过36万辆汽车，并表示会在未来几周内通过OTA更新来改善FSD Beta的驾驶行为，进而修复NHTSA发现的问题。不过，对于NHTSA所使用的“召回”一词，马斯克显然不怎么高兴，他当时在X(原twitter)上发文称：把OTA更新称做“召回”是完全错误的！媒体报道称，特斯拉多年来一直使用Autopilot和FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）等名称来描述其高级驾驶辅助系统，这引发了公众对误导性宣传的担忧。有人认为，这些名称暗示了特斯拉汽车可以实现完全自动驾驶，但实际上它们只是一种辅助驾驶系统。在此次召回前，NHTSA已对50多起涉及疑似与特斯拉自动驾驶系统有关的事故进行调查。受此消息影响，截至发稿，特斯拉美股盘前跌超1%。关于FSD的安全争议这几年，NHTSA一直在调查特斯拉的驾驶辅助技术，范围涉及多达83万辆汽车。自2016年以来，NHTSA已经针对50多起涉及自动驾驶系统的车祸展开了调查，据报道共有19人因此死亡。NHTSA表示，特斯拉在去年就因为“滚动停车”，也就是在看到停车标志之后无法完全停下的问题，召回了美国近54万辆装有FSD Beta的汽车。对此，特斯拉也承认，在“极为罕见的情况下，FSD的在执行某些驾驶行为时可能会违反当地的交规或习俗”。而就在最近关于特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot的“口水战”正在进行中。媒体报道称，通过调查确认，在2016年至2023年期间，至少发生了8起涉及Autopilot事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适用的情况下被激活。该媒体指责称，尽管特斯拉拥有技术能力，但它几乎没有采取明确的措施来根据地理位置来限制使用。当地时间12月11日，特斯拉在X上发表的一篇文章中表示，公司有“道德义务”继续改进其自动驾驶辅助驾驶系统，并指出，数据显示，该系统在使用时具有更强的安全指标，将其提供给更多的消费者。特斯拉还反驳道，媒体调查所用的都是一些司机滥用Autopilot功能的例子，并试图以此来证明该系统是问题所在，这并不合理。特斯拉称，Autopilot的安全性约为美国平均水平的10倍，比未启用该技术的特斯拉汽车安全5倍，并重申司机在任何时候都有责任控制车辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":436,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}