不打价格战,蔚来11月销售新车15,959台

新能源汽车品牌的月销量,一直以来都是圈内网友热衷关注的新闻。近日,蔚来公布11月销量,11月共交付新车15,959台,同比增长12.6%;2023年1-11月,蔚来共交付新车142,026台,同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431,582台。

单看数字可能会觉得蔚来表现并不突出,但如果结合整个市场环境来看,就会有不一样的观点。要知道,在整个行业陷入价格战狂潮时,蔚来却保证了整体价格稳定,维持高位交付水准,同时在高端纯电市场保持领先优势,真可谓“稳坐钓鱼台”。

能够抵挡住价格战的轮番攻陷,离不开蔚来在产品、技术、智造等层面积累构筑的全方面优势。9月以来,蔚来不仅发布了“蔚来技术全栈”,系统性地对外展示一系列核心技术成果,还首次对外开放了其全球领先的全链路数字化智能工厂———蔚来第二先进制造基地,这也让外界看到了蔚来领先的智造实力。事实上,自今年9月后,蔚来开始进入产品强周期,其第二代技术平台8款车型组成的强大产品矩阵,满足了用户全方位、全场景的用车需求。

不仅如此,蔚来还在换电服务领域持续发力。最近几天,关于蔚来最“爆炸性”的新闻,莫过于和长安、吉利的合作。从合作内容来看,蔚来将和长安汽车联合推动建立换电电池标准,在统一的电池包标准基础上,联合研发可换电车型,并且双方将共同推动建立换电体系,以及建立高效的电池资产管理机制;而在和吉利控股的合作中,蔚来将为吉利旗下的易易互联打造适配营运体系的换电车辆,还将支持吉利易易互联换电网络的拓展;对应地,在吉利易易互联的帮助下,蔚来也能完成更大规模、统一性的能源基础设施网络建设。这说明,蔚来换电模式既可to C也可to B,在和两家车企的合作下,蔚来“换电联盟”将共同打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系。

短短一周内,蔚来就牵手了“国字号”及民企“大鳄”,这不仅意味着蔚来的换电模式已受到国内主流玩家的认可,其实背后隐藏的是国家对于换电统一标准的力推政策,目的是实现资源效率的最大化利用。接下来,NIO Power或将成为新能源时代的基础设施之一。后续,还有更多巨头争相加入“换电联盟”,换电将成为行业主流补能模式,推动行业标准的确立。这样看,蔚来在新能源汽车行业已真真正正蹚出了一条“高铁路线”。

正如李斌在蔚来成立九周年内部讲话上所说的:“真正重要的是建立体系能力,结硬寨,打呆仗,日拱一卒,一辆一辆的卖车。”相信坚持长期主义的蔚来,狠抓产品、技术、服务在内的体系竞争力,为用户带去实实在在的体验,必将会收获丰厚的成果。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

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评论6

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  • Ohwgo
    ·2023-12-04
    蔚来会倒闭的,他现在在给别人做嫁衣,合作只是为了再扑腾会儿。
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  • 高抛低不吸
    ·2023-12-02

    貌似蔚来的现金流好像出现了大问题

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  • 小狗摩天轮
    ·2023-12-02

    搞产品布局的话,一般人比不上蔚来

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  • 骑母猪闯红灯
    ·2023-12-02

    只要交付没有问题,蔚来就不会有问题

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  • 傅大爷
    ·2023-12-04
    期待蔚来股价回归十位数
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  • 变相降价说自己不打价格战

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