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小虎们，你们知道万众瞩目的菊厂华为即将成立新公司吗？[Cool]

华为车BU目前已经拆分独立，已获长安率先入股40%！受此影响， $长安汽车(000625)$ 昨日开盘即涨停！[YoYo]

华为成立新公司，开放股权，意在合作共赢？

11月26日，长安汽车发布公告称，已经和华为签署《投资合作备忘录》。公告显示，华为将成立一家新公司，主要从事汽车智慧系统及零件解决方案研发、设计、生产、销售和服务。华为拟将智慧汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，而长安汽车将投资这家公司，并与其进行策略合作。

长安汽车公告

据了解，长安汽车及其关联方在新公司的股权占比拟不超过40%，双方承诺与新公司进行长期合作与策略协同。未来主要的业务范围包括汽车智慧驾驶解决方案、汽车智慧座舱、智慧汽车数位平台、智慧车云、AR-HUD与智慧车灯等方面。

事实上，今年8月就有消息传出，华为有意推动车BU业务独立营运。长安和华为的合作传闻更是满天飞。如今双方合作终于尘埃落定，堪称业界的大事件。

一直以来，长安和华为的合作都是相当积极的。早在2019年，长安就和华为共同成立了联合创新中心。后来长安阿维塔背后就有华为的投资，当时华为仍属于配角。

此次，华为成立新公司，定位是“汽车电动化智能化开放平台”，将面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂。也就是说，未来无论是更多的车企加入或合作，都是在探索模式，其目的只有一个，那就是开放共赢。

2022年余承东说，汽车业务是烧钱的业务，目前也是华为唯一亏损的业务。华为智慧汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元。2022年，华为首次揭露了智慧汽车业务的收入，全年智慧汽车解决方案业务实现收入20.77亿元，2023年上半年，华为的智慧汽车解决方案业务收入为10亿元。

很明显，华为成立新公司，引进更多的股东进来，有经营上的考量。

余承东先前表示，智慧网联汽车只有两三年的机会窗口，如果没抓住，将来这个市场就跟华为没关系。华为透过这样的合作方式和更多车企进行绑定，稳固自己的市场位置，谁也绕不开。[666]

有哪些核心信息值得重点关注？为什么是长安？

总结下来关键核心讯息有三:

1. 华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务（包括汽车智慧驾驶解决方案、汽车智慧座舱、智慧汽车数位平台、智慧车云、AR-HUD与智慧车灯等）。

2. 长安占股比例不超过40%，后续也将对现有策略伙伴车企及有策略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。

3.目标公司将以市场化原则独立运作，采用市场化的管理系统及薪酬激励架构。

为什么选择长安，首先是长安在阿维塔上已经与华为有了良好合作基础，双方磨合的也非常好。就长安汽车本身而言，在智驾上的投入肯定是不如华为的，退一万步来说，就算他不与华为合作，也需要一个比较成熟的智驾团队直接入场。

而长安又不同于 $赛力斯(601127)$ 、极狐、江淮等，毕竟年销售量超200万台。所以局面就是长安花钱买时间，但灵魂又不能丧失，所以跟华为这个时候拆分出来的车BU一拍即合。「双方都可以更好地活下去，这就是最大的基础」。

赛力斯也宣布将与华为进行深度合作

未来国内智慧汽车的趋势如何？

国内的智驾市场看似热火朝天，但都还不够强大，除了技术水准外，还有一个原因就是市场占有率太低了，小鹏几十万辆，华为还不到10万辆。

「算力一定是在量的基础上，而达到一定量级之后，才能去反哺或推动算力的继续发展。」

当华为把精力放到「toB」事业后，可以更快速的帮助鸿蒙生态拓展，这才是最重要的。一流的企业做生态，就像在国外 $特斯拉(TSLA)$ 的FSD已经具有统治地位，FSD即将入华，很有可能像充电接口标准统一那样，把其他车企慢慢都统一起来，形成智能汽车时代的特斯拉自动驾驶生态。把鸿蒙系统打造成国内市场份额第一的作业系统，在世界市场形成至少与苹果和谷歌三足鼎立的作业系统可能才是华为的战略目标。

关于特斯拉FSD即将落地，感兴趣的小虎们可以点击这个传送门噢：

所以国内想要在2-3年推出一个出货百万量级的搭载某一套智驾系统的车企，现在看来最快就是长安+华为了。

小虎们，你们怎么看华为成立新公司并且与长安，赛力斯等车企开启合作呢？[Cool]