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我不是$京东(jd)$的粉，也不买京东，不做中概。因为职业是物流，手里还有一个淘宝店铺，所以我觉得以下的言语还是比较客观的。

现在电商在全球化的路上几乎都是步调一致的，货品也趋向于相同。几乎都是某家有的，他家也有，即使没有也能从隔壁家拿到近似的。所以货品质量上没有太多分歧。

京东的配送只是比菜鸟联盟的要好一些，但是这种优势会被长期的消费习惯所忽略。

京东这些年布局的主要是网络，物流术语是节点。这是淘宝没有的。天猫的自建仓储也很多，但是明显数量上要少的多。而且没有专门的运输卡车，不能保证掉配的班次。这是硬伤。

在我们行业内认为现在京东做的不足的就是卡车的空驶率，也就是说白了。这辆车送货后没有货物可以装回去，导致空驶。卡车的空驶率高，成本就大。这是他需要解决的。

解决的方法就是差异化建仓。现在京东已经在做。

说一些小数据吧。 快捷快在08年收购云南省所有的网络是用了2亿。垃圾天天快递被海航收购部分网络和站点前后一共用了33亿。

京东在物流站点投入的资金是圆通+中通。因为后两个公司多以加盟为主。

所以 大家如果认为我说的对，就应该有个方向了吧。但是我不建议大家长期做股东。毕竟董事会没有咱们的席位 😂