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出品： 电动星球News

作者：Later

责编：凤梨

没有任何预热，理想汽车的首款纯电车型—— MEGA，外观官图就这样直接发布了。

今天早上，一张理想 MEGA 的左后方视角的无伪谍照在网络上传播。

紧接着，理想汽车 CEO 李想直接在微博上放出了 MEGA 的官图，并配文“直接猜风阻系数吧 ”。

MEGA 官图一经发布，各社交平台的讨论迅速扩散。

除了 MEGA 的外观设计，讨论更多地围绕着李想此前就 MEGA 路制渲染图的评论：真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。

首秀的 MEGA 成为舆论场的话题中心，而李想本人也成功登顶热搜第一。

那么，MEGA 的渲染图中透露了哪些细节？我们马上开始。

MEGA 长啥样？

MEGA 到底长啥样？官图发布后，对于这款车型外观最大的争议在哪？我们拆解细节来看看。

今天，李想一次性放出两张官图，分别为右前方 45 度视角和正后方视角，车身颜色为深灰色。

整体造型与博主 SugarDesign 此前绘制的假想渲染图近似，但 MEGA 实车整体造型更加修长，能够看出其在外观设计的取舍更偏向于优化风阻。

为降低风阻，MEGA 采用了与市面上已发布的大部分 MPV 所不同的设计，车头的上 2/3 部分与车顶形成了一道完整的曲线，整体观感较为圆润，有助于带来更低的风阻系数。

至于这样设计的灵感来自于何处，李想称来自于鲸鱼。

看完了车辆的整体轮廓，再来看看各部分的细节。

首先是车头部分， MEGA 在车头底部布置有独立大灯，标志性的贯穿灯带嵌于前挡风玻璃下方的黑色覆盖件，提高了观感上的一致性。车标则位于灯带下方，做了涂黑处理。

激光雷达没有缺席，MEGA 的激光雷达延续了 L 系列的设计，置于车顶部分。

来到车身侧面，MEGA 并未设计突出的腰线，整体观感依旧平滑。车身侧面的亮点一共有两个，一个是双 A 柱，一个是车轮。

首先是双 A 柱。为配合低风阻设计，理想 MEGA 采用了斜率更小的前挡风玻璃，车辆选择了双 A 柱的设计，但相较于同样采用双 A 柱的极氪 009，MEGA 两根 A 柱之间形成的三角窗尺寸明显更大。

而在轮胎方面，轮胎上印制的字样可以看出，新车配备了米其林 e PRIMACY 轮胎，尺寸为 245/60 R18。

至于为何不上更大的轮毂，李想本人此前曾在微博回应称：电动滑门结构如果用 20 寸的大轮毂，二排的全尺寸航空座椅就没有中间过道了，第三排也没有办法宽敞的坐三个人，转弯半径也会大幅的增加。

除了这两个亮点外，新车还配备了多辐轮毂、隐藏式门把手、后门滑门、二三排隐私玻璃等。

来到车尾，受车顶曲线及车身两侧在尾部收窄的影响， MEGA 的车尾部分则显得相对圆润矮胖。

从车尾图片中可以看出，MEGA 的车顶延伸到了车尾上方，配合车身的收窄，形成了“隐藏式”的尾翼造型，尾翼中央有尾部摄像头和高位刹车灯，但暂未发现后雨刷。

车辆尾标位于挡风玻璃下方的黑区，贯穿式尾灯则布置于车标下方，被车尾的黑化部分包裹，由一条完整的灯带与多条位于同一水平线上的灯带组成，或为转向灯+辅助驾驶指示灯的组合。

“理想”、“MEGA”标志则分别位于尾箱盖底部的左右两侧，尾箱盖下方为较为宽大的后保险杠。

虽然此次曝光的图片不涉及内饰，但从外观图片中亦能窥视出部分细节。

新车内饰的主色调为白色，为 2+2+3 的 7 座布局。中控区域或取消了副驾屏设计，改为悬浮式中控大屏。

二三排虽然被隐私玻璃覆盖，但也能够看出均配备头枕，二排两个座椅之间或有过道供三排乘客进出。

这次首秀没有曝光内饰方面的更多信息，但李想此前在社交平台剧透了 MEGA 第三排座椅的设计。

李想透露, MEGA 第三排采用电动前翻设计（即折叠后向前翻转 90° ，令座椅与地板垂直），并表示“这种方式的后备箱超大家庭周末超市囤货，放小孩自行车，就都很爽了。”

MEGA 的外观争议

自理想 MEGA 开始路试以来， 与其外观方面的争议就没停过。

相较于市面上流行的方正、强调气场的 MPV 车型，理想 MEGA 为风阻让步的流线型造型着实激进。而除了讨论车设计本身，更多的讨论在于李想本人对于 MEGA 前期假想渲染图的“锐评”。

时间线拉回今年 5 月，博主 @SugarDesign 根据路试车渲染了一段 MEGA（当时代号为 W01）的假想视频，并简述了车型的设计思路。

随后，李想转发微博锐评：真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。

时隔四个月，博主 @拉面师傅 Design 分享了一组 MEGA 外观的假想渲染图。这次，李想对于 MEGA “路制”的外观造型，在表态上做出了让步。

李想转发该图文表示：

黑色相似度 80%，很不错！银色相似度不到 60%！以上是专业角度讲的相似度，对于葛优和姜文分不清的朋友们，这个百分比是无效的，我是必须跳楼的。

前期，李想的“打假”锐评为 MEGA 外观设计保留了一丝神秘感；今天，官方的反向“认证”直接将吃瓜看众区的讨论度推向峰值。

对于 MEGA 的外观设计，大家买单吗？

综合各社交平台的评论，对于 MEGA 外观设计的态度可以分为两派，泾渭分明。

对于不太认可 MEGA 设计的网友，类似不好看、很丑的评论很多；也有网友趣评：每卖出一台理想 MEGA，就有一列和谐号失去车头。

甚至，有人直接在李想的微博评论区调侃，“这不是跳楼款吗？”。

当然，也有认为 MEGA 设计“超前”的观点，比如有人认为“（MEGA）也许开创了一个乘用车新的外观时代”。

MEGA 外观好看与否，见仁见智。但舆论场的热议与对李想“跳楼”锐评的调侃，却再一次让首秀的 MEGA 成为社交媒体上的“顶流”。

截至今日下午 18:00，“理想 跳楼款”词条登上了微博热搜榜的第 25 位。

理想的“鱼群”

随着 MEGA 外观设计曝光，理想的第一头“鲸鱼”正慢慢浮出水面 ，但“潜在水下”的部分信息量依旧巨大。

比如，MEGA 的“5C”麒麟电池续航表现与补能速度如何？车内空间是否比 L9 更能满足于家庭出行需求？冰箱彩电大沙发有没有升级？悬架舒适性是否还有提升？

除 MEGA 外，理想未来还将发布由五款车型组成的“鲨鱼”纯电矩阵。

现在，就是静等理想汽车的“鱼群”慢慢上浮了。

今年 6 月，李想发文表示，计划到 2026 年初步验证销量 160 万辆/年、年营收 5000 亿元的目标。

目标现在推进到哪一步了？简单推算下。

根据《经济半小时》中曝光的产能预测图显示，10、11、12 月理想产能分别为 3.7、4.0、4.5 万辆，12 月产能极限为 4.95 万辆。

若理想四季度仍能保持产量与交付量差距不大的态势，四季度理想交付量将达 12.2 万辆，接近去年全年的水平，今年全年累计交付则约为 36.6 万辆，同比增长预计或将达 275%。

而今年年初，理想管理团队给出的销量目标为 36 万辆，李想本人给出的销量目标则相对较低，为 30.6 万辆。

若能保持今年的增长态势，理想或许将更接近实现 2025 年完成年交付 160 万辆的目标。

到那时，理想 MEGA 与鲨鱼系列的销量表现会如何？增程与纯电的销售比例又会是多少？

期待理想的 2025。

（完）