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在11月21日开幕的广州车展上，广汽传祺亮出传祺向往的新定位——无里程焦虑的新能源车系，引发了行业的高度关注。 简单看，新定位至少包含了两层意思：一是首次将传祺向往车系在市场竞争中的核心竞争力锚定为解决用户痛点的“无里程焦虑”。 目前新能源市场上，里程焦虑仍是用户最大的痛点，不得不说，传祺向往车系的这张牌非常精准，且极好地发挥了传祺原有的优势。 往大一点看，这其实是广汽传祺进入用户思维时代的表现，从用户痛点反推出产品定义和车系定位。广汽传祺的整个体系锚定新定位运转，就有了聚焦，也有了精准的靶点。 第二是广汽传祺厘清了向新能源化转型的路径。向往车系就是广汽传祺的新能源，目前它已经形成了明确的产品用户价值共性和差异化的竞争体系。 01、进入彻底的用户思维 在广汽集团的变革中，其中重要的一战是“用户需求战”，即如何洞察用户需求。 今年广汽开始实施“番禺行动”，随后传祺响应广汽集团的自主战略，在今年3月推出了传祺向往车系。 半年时间里，传祺向往陆续推出了向往S7、向往M8、向往S9三款重磅车型，覆盖SUV与MPV市场。 对于广汽传祺而言，向往车系的重要意义之一在于造车思维的升级。传祺向往系列车型都是基于大量的用户调研，基于解决用户核心痛点进行研发和产品定义。 向往车系全系车因此有一致的用户价值点，总结起来最核心的有三个：长续航、高品质、高保值。 长续航主要源于动力系统技术的突破。传祺向往车系搭载的插混技术，被业内认为是中国混动技术里的“扫地僧”，可以说是业内的隐形冠军。 广汽这套动力总成的研发团队也因此在汽车行业内鼎鼎有名，曾荣获党中央、国务院授予的“国家卓越工程师团队”称号，这也是全中国汽车行业独此一份的荣誉。 特别值得一说的是，搭载在向往M8上的2.0T ATK发动机，热效率可达到44.14%，同排量最高，可实现同级领先的低油耗高效能。 因为拥有广汽自主研发的混动专用发动机，以

11月14日，启境汽车在社交媒体上发了一张海报，主要内容只有四个字：开启新境。 **车BU官微“**乾昆智能汽车解决方案”马上在评论区互动，“欢迎**乾昆的新朋友，11月20日见”。 没有跟踪启境汽车的人，可能没有看明白。我翻译一下，这条推文的背景是，**和广汽打造的汽车品牌启境汽车，或将在6天后举行的**乾昆大会上，首次公开亮相。 有人可能要问，中国汽车品牌已经泛滥，华系品牌也已经很多，为什么还要做一个启境？这个问题我也想弄清楚，所以去年**和广汽签约后，我就一直密切关注项目，并私下打探到了很多一手信息。 最后得出的结论是，启境汽车还真和目前所能看到其他华系品牌都不一样。 启境汽车最大的独特之处，在于**的特殊节点的战略布局和投入：启境汽车是**为了下一盘更大的棋，在梳理和调整此前的汽车业务布局后，第一次全面、全方位投入的汽车品牌。 这个棋局的野心到底有多大？从我和启境内部人士多次深度沟通，以及对**的观察看，启境汽车的目标，不仅仅是打造一个在中国市场有影响力的品牌，而是打造一个在全球有巨大影响力的品牌。 一位接近启境汽车的人士前段时间跟我说了一段话，原话没法复原了，但大概意思是启境汽车使命之一，是将中国汽车打到全球市场去，让中国成为真正意义上的汽车强国。 过去，**的ICT产品像狂风暴雨一样席卷了全球。现在，**下定决心，要让中国的智能汽车再一次席卷全球。 从这个层面看，启境汽车作为**“第一境”，比此前任何一次都有更大的意义。 01. **真正意义上的全面入场 **和启境的高层，当然知道目前中国汽车市场有多卷，品牌和产品过剩有多严重。 这个时候，如果仅是为了做一个品牌而去做一个汽车品牌，不会被网上的唾沫淹死，也会被同行笑死。 **和启境肯定不会干这样的事。所以，简单逻辑推理一下，启境汽车的出现，是双方基于对新模式的信心和市场竞争的深度理解后，做出的理性抉择。 据我打探

8月29日，东风日产于成都车展隆重举办N7秋季新品发布会，正式推出N7全新限定内饰“玫瑰摩卡”及多项全新购车权益！ 现场以精选自云南的4万朵玫瑰营造出浪漫花海，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞立于花海中心，以轻松幽默的方式开场，用年轻人的语言、年轻人喜爱的互动方式，开启一场别开生面的新品发布会。同时东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇、东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩与经销商代表、媒体和车主受邀出席，知名演员、东风日产N7玫瑰摩卡代言人毛晓彤现身发布会现场，共同沉浸这一极致浪漫的氛围，见证N7秋季新品上市的里程碑时刻！ 01.N7单月交付破万，重磅发布秋季新品 作为东风日产智电转型首款“最家”力作，N7自上市以来市场表现持续攀升，6月凭借6189辆的零售量稳居合资纯电第一，7月以6455辆的销量位居合资纯电轿车第一，8月销量仍在攀升，已连续8周获得中大型纯电轿车TOP 2，连续3周获得合资新能源总榜No.1，成为越来越多年轻家庭的“最家”首选。现如今产能已翻番，N7连续4周交付持续攀升，到8月底，将实现交付破万，成为首个“单月交付破万”的合资纯电车型。如今交付周期大大缩短，现在新下单的客户只需等待2~4周，甚至有些地区的客户能在1~2周内提车。 对于N7所获得的阶段性小胜，东风日产新能源品牌总经理王骞在发布会上分享N7深受广大消费者喜爱的原因：“20万级才有的‘满配’，N7硬生生拉到15万以内。”作为专为中国主流家庭用户量身定制的“超舒适中高级纯电轿车”，N7集五大行业领先科技于一身——AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术、一段式端到端组合驾驶辅助系统、NISSAN OS超级车机系统，以及通过行业最严苛四针刺多电芯无热蔓延测试的超安全电池，凭借其“最家”实力和超具竞争力的定价，获得媒体与用户的一致赞誉。 02.真实用户需求驱动，与毛晓彤共创“玫瑰摩卡” N

8月29日，广汽集团（601238.SH，02238.HK）发布2025年半年度报告。报告期内，广汽集团合并口径营业总收入约426.11亿元。截至今年6月30日，公司资产负债率为44.65%，较2024年12月31日的47.61%进一步优化近3个百分点，显示公司财务健康水平进一步提高。 今年上半年，全集团汽车产量为80.17万辆，销量为75.53万辆，终端销量为85.8万辆。节能与新能源汽车销量占比提升至48.43%，其中节能车销量21.16万辆、同比增长13.43%，新能源汽车销量15.41万辆。 该公司在全球已累计进入84个国家和地区，建成超570个网点，自主品牌出口终端销量增长45.8%。 广汽集团在报告中披露了“番禺行动”的相关进展及计划，包括实现研产供销财一体化经营管控，推进IPD（集成产品开发）管理体系流程导入，车型标准开发周期将缩短至18个月，整合供应链资源，构建有极致成本竞争力的全球化产业链体系、推动干部管理变革等。 01.上半年节能车销量增长13.43% 报告期内，广汽集团汽车产销量分别为80.17万辆及75.53万辆，终端销量为85.8万辆。节能与新能源销量达36.6万辆，销售占比进一步提升至48.43%，其中节能车销量为21.16万辆，同比增长13.43%、销售占比约28.02%，新能源汽车销量为15.41万辆。 报告期内新增上市广汽昊铂HL、广汽传祺向往S7、广汽传祺向往M8乾昆、广汽埃安AION UT、广汽丰田铂智3X、广汽本田P7等多款车型。同时采取积极政策提升终端库存健康水平，截至今年6月30日，库存较去年同期减少9.3万辆。 自主品牌多产品车型持续上新及换代。广汽传祺上半年节能与新能源汽车销量3.5万辆、同比增长18%。传祺MPV家族上半年累计销量超过6.1万辆，位居中高端MPV品牌销量冠军。2025年上半年还新推出了“传祺向往”高端新能源车

8月29日，广汽携手**深度合作的首款智慧旗舰轿车——广汽昊铂A800在成都车展上首次亮相。该车搭载**乾昆智驾HUAWEI ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，不仅实现驾驶体验的整体升级，更一举将昊铂智能辅助驾驶实力拉至行业天花板高度。 01.智能化进入“智慧生命体”阶段 自广汽集团“番禺行动”启动以来，肩负打造高端豪华品牌重任的广汽昊铂，开展一系列创新举措，加快新产品的推出。8月19日，昊铂推出广汽“星源增程”首搭车型昊铂HL增程版，成为广汽在增程技术领域深耕多年的集大成产物。而本次于成都车展亮相的广汽昊铂A800，则代表着广汽与**深度合作后在智能辅助驾驶领域的一次技术大跃升。 **乾昆智驾HUAWEI ADS 4采用世界引擎，用AI生成难例扩散模型，提供高质量、高密度的难例场景数据，可以把难例密度提高1000倍。此外，**乾昆智驾HUAWEI ADS 4采用全新WEWA技术架构，面向智能辅助驾驶，从类人到超人。 另外，广汽昊铂A800还搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，基于全新的MoLA智能化架构，从简单的问答式交互变成非常自然的全能伙伴、从被动响应走向主动服务，并拥有超强的互联功能以及丰富多变的场景和应用，就像一位“私人助手”，给你带来更轻松、放心的出行体验。 **乾昆智驾HUAWEI ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5这一组合，从驾驶安全、交互体验等维度，立体式地为广汽昊铂A800注入鲜活的“智能灵魂”。接下来，在9月19日的**全联接大会2025上，广汽集团冯兴亚董事长还将透露更多有关广汽昊铂A800顶尖科技配置的详细信息。 02. 智慧旗舰 成都车展发布会现场，广汽昊铂A800惊艳首秀，未动而气场先行。全车长5.13米、宽1.96米、高1.5米，轴距达3.02米，以3.2倍黄金轮轴比，打造出修长车身，极致的前低后高姿态，

8月19日，广汽正式推出全新增程技术——“星源增程”，以超高效、超澎湃、超静谧三大核心突破，终结用户亏电感，开创增程体验新时代。这是今年广汽继“星灵智行”智能科技品牌、“星灵安全守护体系”、“星灵AI全景图”之后，在科技领域的又一次突破。 发布会上，广汽首款搭载星源增程技术的车型——昊铂HL增程版同步上市，新车推出五座、六座两种布局，共4个版本，官方指导价26.98万-29.98万元。即日起，购车用户可享受终身免费充电、终身免费送桩、终身免费基础保养、终身免费流量、三电终身质保等五项“终身”尊享权益。 01.“星源增程”破解三大痛点，终结亏电感 增程车兼具燃油车和纯电车优势，既无续航焦虑，又有电车的驾驶体验与经济性，因此近几年迅速“出圈”。但越来越多用户发现，现有的增程技术普遍存在短板。当车辆动力电池电量处于较低水平的状态，不少增程车会出现“油耗飙升、动力衰减、振动与噪音增大”三大痛点，即用户诟病的增程“亏电感”。 2010年，广汽集团就承担了国家863计划“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”重大项目，成为国内增程技术的开创者，并于2014年推出国内首款进入公告的增程轿车广汽传祺GA5 REV。 十余年来，广汽在动力总成以及三电核心技术上不断突破，发动机迭代至第四代，热效率突破46%；混动变速器首创双电机串并联DHT构型，多次获评十佳发动机、变速器、混动系统称号，已经掌握了燃油、混动、纯电以及氢能源等多能源技术。2024年，广汽动力总成自主研发团队获得国家授予的“国家卓越工程师团队”称号，成为汽车行业唯一获此殊荣的团队。这些积淀为广汽做好增程打下了坚实的基础。 如今，为终结增程车的亏电痛点，给用户带来极佳的用车体验，广汽厚积薄发，推出全新增程技术——“星源增程”（英文名为ADiMOTION），全面提升增程器效率、动力响应及NVH表现，同时配合AI能量控制平台，实现每一度

8月8日，在广汽番禺总部，华望项目召集几百人开了个动员会，基本涵盖了广汽所有核心部门。到了下午会议结束时，所有人竖着大拇指在镜头前点赞。 广汽董事长冯兴亚后来在微博上转发了这张大合影，写了一段文字说，华望项目是广汽“番禺行动”改革的重要一环，要破釜沉舟、背水一战。 一个月前，冯兴亚还发了一条和华望相关的微博，配图是一张和任正非的合影：二人在深圳**的一间会客室里握手，意指**和广汽非同一般的联手。冯兴亚说，双方就汽车产业趋势、营销创新、客户洞察、公司改革治理及合作项目推进等进行了深入学习交流。 **进入汽车领域多年，此前任正非和车企大佬站在一起的合影并不多见。不过，今年多了起来，8月9日长安汽车董事长朱华荣也在社交平台晒了一张与任正非、徐直军的合影，言外之意，长安和**也将进行新一轮的合作。 任正非走进汽车圈背后，是**和车企的合作逻辑发生巨变： 内部对合作模式不再争议，统一了从“全面主导转变成生态协同”的认知，随后**开始放手扩大汽车领域的朋友圈。 这意味着，经过十二年的磨合，**在汽车领域找到了技术理想和商业现实的最佳结合方案。华望就是在这一背景下的第一个全新项目，被称为**和车企的“第四种合作模式”。 01、与车企的边界重构 2013年，**成立车联网实验室，开始以ICT技术为基础，进军汽车领域。 在后来的十几年中，**汽车经历了三个阶段：第一个汽车技术输出阶段，给车企供应通信模块和车载系统；第二个是深度合作阶段，以2019年成立智能汽车解决方案BU为标志，推出了HI（Huawei Inside）全栈解决方案，2021年开始推智选车方案，在销量上获得验证；第三个是2024年开始的生态扩张阶段。 在确立生态共建前，**高层一直绕不开一个问题，那就是和车企合作的边界到底在哪里。特别是新能源智能汽车波澜壮阔的创新狂飙中，这层关系被反反复复地修正了多次，外界也一直在质疑**究

试完传祺向往S7，我的第一感受是，在中大型SUV消费者最看重的舒适性上，它通过不同层面展现出了高度的统一性。 无论是座舱空间、内饰设计、座舱配置，还是能源模式的选择、底盘的调校、智能化的搭载，传祺向往S7每一个细节，几乎都紧靠舒适体验，完全不输30万级的车型。 当然，它的核心亮点并不止于豪华舒适，颜值、创造性地采用可增程可插混的能源模式，以及智能座舱和辅助驾驶都相当出色。可以说，它的高级感不完全来自于可见部分和冰箱彩电大沙发，也源于看不见的部分。 01.设计出色、舒适越级 传祺向往S7的外观设计师，应该研究过现代人内心普遍的期待，要不然，很难洞察到这样一种心理：既爱经典美，又喜科技强。 一眼看过去，传祺向往S7最直接的感受是“高头大马”，比同级别的SUV要长要高。 这种视觉感受来自于实实在在的车身尺寸，传祺向往S7车长4900mm、离地间隙200mm，高于同级大部分车型，车身1780mm更是同级别中最高的。 侧面看过去，三横三竖勾勒绝美侧颜，既承袭路虎经典黄金比例，更融入"藏锋于润"革新设计哲学，将圆润曲面与锋利棱线巧妙交融。细节之处也更具时代感和科技感，比如搭载了同级唯一的一体式贯穿灯带，2.618米的整体长度是目前全世界车型里最长的。 还配置了AI情绪大灯，由2248颗灯珠组成，可以实现8+N种灯语。7月OTA升级后，新增了自定义“临停灯语”功能，可用数字/字母创造你的独家暗语，随时随地秀出个性，比如在特殊的节日，你可以给“队友”送上祝福语，为家庭生活中增添情调。 更高的车身也提升了座舱内空间，肉眼可见比大部分同级车宽敞，呈现出较为突出的越级感。博主173cm的身高，开门进入传祺向往S7的驾驶位时，完全不用弯腰。在我开过的同级别SUV中，目前只有传祺向往S7能做到。 4.9米车长的传祺向往S7，座椅采用二排五座布局，对比三排七座车型的布局，不仅二排的膝部空间更宽，同时也

李想沉默了五六天后，8月5日再也憋不住，在微博上发了“听劝”的小作文。 原文说了一大通配置变化和车型版本缩减，我翻译一下，最后归结到一个要点：上市不到一个星期的理想i8，变相降价。 背后反映出一个问题：经过过去几天观察订单量，李想发现结果很不乐观，只得紧急拿出补救手段。 理想汽车这一次在市场面前“光速低头”，很明显吸取了第一款纯电车MEGA失利的教训，也是打怕了。但从i8外形仍然有MEGA的影子看，他们并没有打心眼里推翻MEGA的产品定位。 从本质上看，理想i8并不是理想MEGA低头的产物。 另一个低头认错是在一天后的8月6日，理想汽车官方和中国汽研发文向东风柳汽道歉，承认对东风柳汽乘龙品牌造成损害。 喜欢玩微博的李想，这一次没有出声，对“理想i8撞卡车”事件没有只字片语。 李想的逻辑无外乎一个：理想i8和销量才是关键，至于营销犯规，只不过是一个影响销量的一个因素，不值得上心。 01. i8有走MEGA老路的迹象？ 理想MEGA失利后，理想内部曾进行过深度反思。 李想明面上给出的结论是，理想MEGA在产品定义时，高估了市场对于50-60万纯电的认可度。这里其实说了两个问题：一个是产品定义有没有洞察到真实需求；二是价格太贵了。 市场上吐槽最多的外观问题，李想没有提。从后来i8明显带有MEGA的影子来看，李想甚至想证明，你们的吐槽都是错的。李想较真的劲儿很明显：我才是那个最牛的产品经理，其他的人都在扯淡。 但理想i8上市后，市场的反应打了李想一记耳光，上市近一个星期，李想没有发微博，也没有公布i8的订单量。有专业人士预测，大概6000辆左右。 这……不太能接受！不久前，对面家的小雷，24小时20多万个订单呢。 理想内部又进入了纠错时间，和MEGA上市的时候似曾相识。这种纠错很难，理想i8的定价为32.18万-36.98万元，比MEGA当时的定价低了20万元左右，理想肯定认为是合

7月4日，有官方背景的媒体发文称，中欧电动车谈判只差临门一脚了，关键在于欧方能否展现出相应的政治意愿推动问题的解决。 背后的含义是，欧盟撤销针对中国车企最高35.3%的附加关税，取而代之的是，按车型分级设定3.5万至4万欧元的动态价格门槛，并建立成本、汇率联动调整机制。 也就是说，中国电动车承诺价格不低于3.5万欧元，欧盟就不加税了。 然而，价格承诺方案目前为止未能最终宣布，原因在于这一共识属于双方贸易谈判官员达成的共识，还有一个变数是更高层面的政治意愿悬而未决。 看这个政治意愿，其实就是看欧盟委员会主席冯德莱恩表现出来的态度。 7月8日，冯德莱恩在欧洲议会演讲，在多个问题上对“东大”火力全开。包括“东大”在俄乌问题上的态度、指责“东大”向全球“倾销补贴过剩产能”、管制稀土等。 从冯德莱恩的态度看，中欧电动车谈判结果似乎悬了！ 但仔细分析一下，也不必过于悲观，西方国家政治变脸，比川剧表演还快，终局还是由利益来决定。 01.还想要价？ 早在去年11月，经过在中国一周的谈判后，中欧双方取得了技术性进展。 整个谈判过程，中欧双方寻求所谓的价格承诺协议，来替换欧盟征收的电动汽车反补贴关税。这是一种控制汽车出口价格和数量的复杂机制，但并不陌生，双方曾经在光伏产品上达成了类似的协议。 就技术层面的谈判来看，双方并没有像和漂亮国谈判那么困难。 但问题是，欧盟对东大电动汽车加征反补贴关税，是在一个很特殊的国际环境中开始的，欧盟的目的也没那么纯粹。 尽管欧盟明面上的理由是为了保护当地的汽车产业，但实际上，他们参杂了多个国家日渐抬头的右翼势力，并将俄乌问题、中美贸易战、美欧贸易战等综合因素都考虑了进来。 谈到现在，在欧盟有些人的眼里，这已经不仅仅是一个经济层面的问题。 仔细看看冯德莱恩的指责，其实根本站不住脚，比如说“东大”“倾销补贴过剩产能”。 什么是过剩产能？在全球贸易时代，资源、产品是全