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要过节了，让股市大涨，体现一下股市的人民性，多赢的事，何乐而不为。 做空者这时候见好就收，可避免没收做空的武器。 股市涨投资者开开心心过节敢消费。 趁美股下跌扳回一局，提升国际影响力。 ……节后形成良性循环…… $上证指数(000001.SH)$ $恒生指数(HSI)$ $科创板ETF(588090)$

看到官媒在组织文章为“做空机制”为“融券”为“量化资金”辩解，说影响很小，好吧，即使影响小，现在解释也很不合理时宜啊，就像“骆驼压死了，还在解释稻草的无辜”，会让投资者更愤怒的。 一个本就供过于求的市场，估值很低的市场，你增加融券除了增加供给，意义何在？面对不对等的散户交易对手，做空者根本不会考虑估值的，干嘛还要为做空创造条件？ 若说引入不平等的做空机制是为了平抑整个市场大波动，那用IPO逆周期来调节市场波动，是不是更好一点？ 不是说做空机制不需要，是希望和A股市场发展阶段相匹配，不能超前发展过度发展，不能破坏A股市场的合理生态。 现在的A股市场，成交量显示交易已经枯竭，监管层如果认真分析一下每天的交易量组成，会后怕的，北向资金（超过10%，换手率和散户相当）、量化资金（超过20%）、游资加散户（超过……）…北向、量化和游资基本决定了每天股市的走势，所谓长线资金在A股已经没有话语权，打不赢就加入的人越来越多，公募、私募纷纷组建量化团队，做空团队。 现在迫切需要股市上涨来解决交易枯竭等问题，所有能让股市上涨的方法都值得试一试，包括最直接有效的手段：限制做空。 $上证指数(000001.SH)$ $恒生指数(HSI)$ $科创板ETF(588090)$

$上证指数(000001.SH)$  有没有和我一样每次股票大跌的时能拿住股票还不断的补仓一点不害怕，稍微涨一点就拿不住了，即便没有回本也要陆续卖出?

从张江风投宠儿走到港股，59岁创始人8年跑出一个创新药IPO。 时隔50天后，港交所又迎来一个创新药IPO。 9月5日，宜明昂科在港交所主板挂牌上市，发行价为18.6港元/股，开盘价为21.2港元/股，开盘价较发行价上涨13.98%。开盘后呈现上涨的趋势，股价最高达22港元/股，市值最高达82.1亿港元，随后有所回落，截至9:37分，股价为21.1港元/股，较发行价上涨13.44%，市值为78.75亿港元（折算为人民币73亿元）。 来源：百度股市通截图 作为一家成立于2015年的临床阶段生物技术公司，宜明昂科致力于开发肿瘤免疫疗法，其拥有的基于先天免疫的14款候选药物的管线，能用于治疗多种血液肿瘤和实体瘤等。其中，正在进行的临床项目有8个。 成立8年间，宜明昂科在创新药赛道颇受一级市场关注，在获张科领弋、礼来亚洲、国科嘉和等20余家机构青睐后，估值更是从2016年3月的0.71亿元，飙至2022年的8.29亿美元，涨超80倍。 而现在这家创新药届 的风投宠儿，从张江走到了港股，故事也开始了新篇章。 海归博士二次创业， 8年跑出一个创新药IPO 宜明昂科的故事，还得从创始人田文志讲起。 田文志出生于河南开封，在河南医科大学（现郑州大学医学院）免疫学研究生毕业后，他曾留校做起了老师，后受到出国潮的影响，他又来到美国北岸大学医院进行博士后培训，此外还在康奈尔大学医学院研究克隆参与B细胞功能的c-Rel调节基因多年。 毕业后，田文志在一家主要从事抗肿瘤抗体药物研发的公司担任首席研究员，负责研究针对新型肿瘤靶点的单克隆抗体药物。 直到2009年，他回国到杭州参加一个留学生交流会，接触到了国内一家化学原料药企业，恰逢该企业有想法进军国内的生物医药领域，加上田文志多年在免疫领域的钻研，双方一拍即合，自此开启了田文志的回国创业之路。 2011年，47岁的田文志来到张江，先是共同创办了主要

进入8月份以后，李斌的压力应该就会小很多，至少不用重新找工作了！主要是因为7月蔚来的交付量创了个历史新高，而且是单月超过两万，光是ES6一款车就卖了一万，这就让人感觉以前那个挺猛的蔚来又回来了，又有那种吊打BBA的感觉了。 说实话，蔚来7月份的成绩比较符合一个在高速发展轨道上的品牌的状态，整体交付超过两万辆，同比增幅超过100%，环比增幅超过90%，已经不仅仅是在新势力里排名前列了，这一下子，在整个豪华品牌里的排名也提升了不少。 而且，蔚来走的是高端纯电路线，卖的车比较贵，能一下子卖出这个量来，这个“高端标杆”的意思就有了。 这大半年里，大家经常把蔚来和理想一起比较，因为理想的销量冲的很猛，也让很多人猜测：是不是理想这种增程车更受欢迎？蔚来所在的这种智能纯电市场就很有限呢？ 这两天看到很多新闻在报道蔚来的销量，也在分析蔚来销量大涨的原因。 1、蔚来销量为啥突然爆发？ 看到一些报道说，蔚来的整体销量大涨，主要和6月中旬的一次价格调整有很大关系。当时，蔚来宣布调整全系新车价格及首任车主用车权益，很多人认为，蔚来拉低了用户购车门槛，释放了一波销量。 但这只是表象。因为蔚来这次全系降价，并非是单纯的降车价，而是将换电权益与车价分离，让用户自由选择免费换电权益。简单来说就是蔚来把换电变成了“可选套餐”。这样用户就能灵活地选择适合自己的方式，去享受蔚来提供的能源服务体系。 事实上，蔚来这次销量大涨的根本原因，是蔚来的产品换代推进加快了。之前很长一段时间，蔚来在进行产品的代际切换，让市面上可售的蔚来车型比较少。据说5月初的时候，可以买的蔚来新车只有ET5和ES7，很多潜在消费者在等新车出来，因此购买力释放不出来。 这种产品代际切换，在汽车行业不是新鲜事，在智能电动汽车行业更是必经之路。想要抢先一步完成全面迭代，就得放弃短期的销量红利。 不过，从5月下旬开始，蔚来第二代技术平台的好几款车

近些年，大众对于身体健康和审美的需求越来越旺盛，因此也引发了一场无形的健身革命。无论是线下动辄大几千的健身房，还是线上的健身直播经济都受到了不小的关注，在疫情刚开始的那段时间，各地的封控让在线健身成为了一种刚需，也连带着Keep的用户和营收一同上涨。一度出现了“刘畊宏概念股”，健身俨然已经成为了当前的热门话题。 Keep的未来是否可期？ 在健身热潮空前的情况下，三次递表的Keep终于通过了港交所上市聆讯，即将登录港股。 根据最新招股书显示，Keep2023年一季度营收4.47亿元，同比增长7.2%，收入增加主要得益于虚拟体育赛事收入增长。亏损方面，按照非国际财务报告准则计量，Keep2023年第一季度经调整后净亏损金额为1.18亿元，相比2022年第一季度的1.55亿元，实现明显收窄。 据了解Keep 2023年第一季度营收增长主要由于虚拟体育赛事的收入增加，亏损减少主要源于品牌及营销推广开支及其他相关开支减少和毛利增加。 除此之外，招股书表示本次Keep上市后募集资金主要用于未来三年内的技术研发和产品创新、健身内容开发和多元化、品牌宣传推广及一般企业运营资金。 授人以鱼不如授人以渔 Keep于2015年上线，初期以专业化、体系化的线上运动内容吸引了大量核心用户。当下Keep定位运动科技平台，通过人工智能辅助的线上运动内容、个性化训练计划及配套运动产品为用户提供全面的一站式健身解决方案。 最初Keep靠着免费课程，在少有人关注的线上运动健身领域吸引了大量用户，仅用两年半的时间用户数就突破一亿。那时的主流印象里，健身约等于身材好，有较强自我管理意识又没有足够时间去健身房的人群，自然就成了Keep的忠实用户。就在Keep完成了初步的客户积累之时，也终于迈开了其商业化的步伐。 服务方面，Keep推出了比免费课程更加专业的付费健身课程，试图通过会员付费获取营收。然而其免费课程只

前两天小爱同学在回答用户问题时，透露出小米汽车售价在14.99-17.99万元，续航700-800公里。 随后引起网络热议，有人叫好，也有人说不可能，这个价格将颠覆现有汽车价格体系，同时小米官方公关部也发文辟谣说，这是小爱同学闯的祸。 现有纯电轿车市场现状 那么我们来分析下，小米汽车为什么就不能卖15万元？我们先来看看目前几款纯电轿车（中大型）售价在15-20万元区间的情况。 哪吒S 续航520公里，售价18.98-19.98万； 深蓝SL03 续航515-705公里，售价16.79-19.99万； 海豹 续航550公里，售价18.98-20.28万； 零跑C01 续航525-606公里，售价14.98-18.98万； 阿尔法 S 续航525公里，售价18.98万。 归纳总结：目前车市的行情是：续航530公里左右，售价15万，这个是目前纯电轿车行业底线。且纯电行业正在快速发展，一年后大概率15万价位的纯电轿车，续航将突破600公里。 小米汽车打法：极致性价比 按照小米手机的打法，肯定是“续航最强，价格最低”，现在看硬成本就是多出的200公里续航，根据500元/度电的成本，每百公里耗电15度计算，30度电*500=1.5万元。 也就是说，小米汽车根据当前行情推算，如果要想实现“续航800公里，售价15万元”的话，比当前汽车增加的成本也不过1.5万元。 对于追求极致性价比，汽车硬件利润不超过1%的小米汽车来说，这样的定价是完全可能的。什么是爆款逻辑，就是核心参数要远远超过你，但价格还比你低。 纯电车的核心参数是什么，那就是续航，到明年上半年，估计续航800公里都是一个能远远超越对手的数据，价格呢，15万又远远低于对手，然后就是妥妥的爆款。 估计又要在小米官网上开抢，一周抢一次，周一上午10：00，每次一万台，秒光。这种效果远胜于一切广告和自媒体软文。

厨子变刺客真的是不知道谁是老大了,对俄罗斯简直没有任何伤害，妥妥的闹剧，不过还是要透过现象看本质，经济形式还是得看好才行，原油和黄金还是最基础的，应该长期持有！

①2只新股申购，分别为创业板的朗威股份，北交所的华信永道； ②无新股上市。 财联社6月26日讯，今日有2只新股申购，分别为创业板的朗威股份，北交所的华信永道；无新股上市。 今日申购新股 朗威股份为数据中心基础设施先进供应商，公司是一家数据中心机房及综合布线设备提供商，主要从事服务器机柜、冷热通道、微模块、T-block机架等数据中心机柜和数据电缆等综合布线产品的研发、生产、销售及服务。公司与包括中兴通讯、海康威视、腾讯、香江科技（华为战略合作伙伴）在内的下游知名企业建立了良好合作。公司2020-2022年分别实现营业收入7.16亿元/10.25亿元/8.94亿元；实现归母净利润0.58亿元/0.60亿元/0.58亿元。根据初步预测，公司2023年上半年预计归属于母公司股东的净利润约为2,300.00万元至2,700.00万元，同比增长幅度约为6.73%至25.29%。 华信永道属于“信创+阿里”概念股，主营业务为软件定制开发，维护服务，第三方产品销售与集成，外包服务业务。公司主做住房公积金管理软件，属于金融行业的国产软件，第三大股东上海云鑫为蚂蚁金服全资子公司。2020-2022年公司营业收入分别为1.786亿、2.332亿、2.415亿；净利润分别为-2939万、3517万、3608万。 $腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴(BABA)$ $纳斯达克(.IXIC)$ @爱发红包的虎妞

网传小米首款旗舰智能汽车14.99万起售而且续航高达800公里？这消息劲爆但小生都合不拢下巴。 小生只能说：纯属完全造谣，20万以上才能有基本的满配车型出现，要不然小米首款智能汽车卖毛坯么？雷布斯肯定会把配置一键拉满，类似理想汽车标配即满配 还记得雷布斯经典的“1999交个朋友”吗？ 这是小米1的最初定价，之后的小米手机价格水涨船高，对涨价不满的米粉们就在后续小米系列发布会上发“1999交个朋友”的弹幕来调侃小米公司。 客观上小米手机确实越来越贵，但也有价格低廉的选项，比如红米系列，性能强一些的产品价格当然会高一些，一分钱一分货是硬道理。 只不过大家对于小米品牌的印象似乎已经定型，那就是主打性价比的地端品牌；然而这也是小米多年来要努力改变的品牌形象，所以才会有后续的高端系列。 现在讲一讲小米汽车吧，该品牌车辆预计在今年四季度发布，2024年完成交付。 可是在上市之前就已经备受关注，稍有一点风吹草动就会引得全网热议；比如这一次的网传信息吧，首先曝光了渲染图，其次又出现了疑似售价，先来看车辆图片。 运动感很强，疑似采用掀背尾门，轮毂尺寸巨大，看起来非常不错！然而只看图片还不会感觉到很夸张，毕竟现在的电动轿车设计感都很不错，最值得讨论的是下面这张图片，售价似乎实锤了。 真的会是这个价格吗？ 小生觉得答案：一点可能性没有，门都没有，边都没有的事儿！！ 拿一组有信服力的数据说话：👇 WLTC工况测试续航800公里，这不是一个不能实现的标准，但绝对不是一般中端轿车能做到的水平。 汽车续航或油耗测试常用标准有三个，分别为： 1：NEDC，NewEuropeanDrivingCycle 2：欧标CLTC，ChainLight-dutyvehicleCycle 3：国标WLTC，worldwideHarmonisedLightvehicleTestProcedure，国际标准