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刚刚，我在朋友圈刷到一篇文章，标题挺有意思——《贾国龙发枕头 睡个好觉最重要》，点进去一看，挺感慨。 【西贝的评论区画风变了】 大家印象里的西贝，以前上热搜通常是因为啥？起因当然是今年全国人民围观的与罗永浩掐架、华与华这个队友出圈……那时候的贾国龙，在很多网友眼里，是个事业成功但有点固执、甚至有点“何不食肉糜”的硬茬老板。 但这次不一样，风向变了。评论区里不再是清一色的吐槽，反而多了很多羡慕的声音。 为啥？因为这次西贝没有谈有争议性的话题，谈的是让员工睡好觉、谈的是给服务员涨工资，接地气、接人心。 这背后，其实是一个老牌餐饮巨头在经历了一场舆论风暴后的深刻反思。 【渡劫？老板得先承认自己是老登】 从贾国龙最近的一系列动作来看，我觉得他用了三招，不仅把西贝从悬崖边拉了回来，还打了一场及格以上的翻身仗。 这也是今天我想跟各位聊聊的：当一个企业遭遇至暗时刻，到底该靠什么活下来？ 第一招：承认自己是个“老登”。说实话，我很佩服贾国龙的一点，就是坦诚。 咱们见惯了太多的老板，企业一出问题，首先想到的不是自己，而是环境，是员工。甚至有的老板心里会有那种“朕非亡国之君，诸臣皆亡国之臣”的傲慢。明明是战略出了错，非要怪底下人执行力不行；明明是产品落伍了，非要怪这届用户不懂欣赏。 但贾国龙这次怎么说的？他说，被网暴之后，他才知道什么叫爹味儿，什么叫“老登”。他承认自己有点落伍了，承认自己以前太独断专行了。 各位，这不容易啊。一个干了三十多年餐饮、曾经呼风唤雨的大老板，能当着全网的面，指着鼻子骂自己“有登味儿”，这是把面子踩在脚底下，把里子捡起来了。 这种直面核心错误的勇气，恰恰是很多企业家稀缺的。我们常说“听劝”很难，尤其是对于成功过的人来说。 当你习惯了掌声，批评就变得刺耳。但贾国龙这一招“自黑”，其实是最大的智慧。承认落伍，并不丢人；死鸭子嘴硬，带着企业往沟里带，那才叫丢人。 当你坦然接

每次一到年底，国家都会发布一年的经济运行数据，各个行业都会发布本行业年终汇总，媒体总结一年的大事，大V们则忙着解读一年的热点。 新能源汽车行业一直不缺热点新闻，根据最新数据，2025年1月，中国新能源汽车出口量达到15万辆，同比增长高达49.6%，这一数据不仅展现了中国新能源汽车在国际市场上的竞争力，也反映出全球对环保出行的日益关注。 【多维数据勾勒出比亚迪完美的“珠峰轨迹”】 2025年，比亚迪乘用车出口量实现爆发式增长。 易车发布的乘用车出口盘点显示，2025年11月，比亚迪乘用车出口量达到12.8万台，同比增长313.4%；今年1—11月累计出口87.8万台，同比增长144%，较2024全年总出口量实现翻倍式增长，比亚迪成为中国出口增速最快的车企之一。 根据易车盘点的出口数据，比亚迪距离百万关口仅一步之遥。在新能源领域，比亚迪凭借其纯电与插混车型的强劲表现，独占新能源出口市场的半壁江山。特别是在2025年一季度，比亚迪的新能源客车出口量达到945辆，同比增长55.43%，市场份额高达31.53%，在亚太、南美、欧洲等市场均取得显著成绩，进一步巩固了其作为中国新能源车企出海史上的“里程碑”地位。 从增长速度数据看，在一众个位数增长、负增长的数据中，比亚迪144%的增速格外亮眼。比亚迪前十一个月出口量在近百万量级的规模上，仍能保持远超行业的高速增长，可谓新能源领域中“奔跑的大象”。 在地区细分市场，比亚迪表现同样不俗。 仅11月，比亚迪在巴西、土耳其、意大利、西班牙、匈牙利、克罗地亚等国拿下了新能源汽车销量第一，在新加坡等国家获得全品牌销冠。1-11月累计数据表现同样惊艳：在巴西、土耳其、西班牙、意大利等国，比亚迪位列新能源汽车品牌销量榜首；而在新加坡、中国香港等地区市场荣膺全品牌销量第一，备受消费者认可。 在新加坡汽车市场，比亚迪打败了老牌车企丰田、宝马、奔驰，也超过了

11月开始，车市进入年底冲刺阶段，车企销售节奏明显加快。作为龙头企业，比亚迪以月销量超48万辆的成绩，创下年内新高。在新能源汽车渗透率持续提升、汽车出口规模不断扩大的背景下，比亚迪在中国企业（集团）新能源汽车及单品牌销量排名中继续领跑。 图片 图片 比亚迪表现亮眼持续领跑，从累计数据看，2025年前11个月比亚迪累计销量418.2万辆，同比增长11.3%，年度销量目标完成率超九成。随着12月市场进入冲刺阶段，比亚迪有望超额完成全年目标。 图片 图片 图片 【产品结构优化，高端品牌贡献提升】 11月，比亚迪品牌王朝网与海洋网多款车型销量保持在较高水平。其中，秦家族当月销售70824辆，元家族销售47835辆；海洋网车型海狮06连续第四个月实现月销超过3万辆，刷新全品类最快达成10万辆纪录，累计销量突破13万辆，获得市场高度认可。 高端化方面，方程豹品牌11月销售37405辆，同比增长339%，并连续三个月同比增速超300%，月销量超越蔚小理。其中钛7销量超2.4万，成为混动SUV&方盒子双冠军，上市80天累计销量破5万辆，作为2025年车市的现象级车型，开创家用硬派SUV新品类。 腾势品牌11月销售13255辆，环比、同比均实现增长，新车型腾势N8L上市首月销售5443辆。随着腾势D9累计交付量达到30万辆，腾势品牌累计销量已超过40万辆。仰望品牌11月销售703辆，同比增长132.8%，其中仰望U8L销售486辆，重新定义百万级超豪华车型技术标杆。 图片 【海外增长提速，全球布局加快推进】 在国内市场保持稳定的同时，海外市场成为比亚迪销量增长的重要组成。11月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售131661辆，同比增长297%。1-11月，比亚迪海外累计销量超过91万辆，超2024年全年的两倍还多。在中汽协公布的整车出口前十企业中，比亚迪出口增速最为显著，预计12月销量数据

在这个世界上，最大的不变就是无时无刻的变化。“人不能两次踏进同一条河流”，因此，世界唯一的“不变”剧本，就是它永远在“重写”剧本。既然我们无法阻挡潮水的方向，不如学会冲浪，学会发现世界的规律。 【《时代》周刊的年度人物——“AI 缔造者”】 最擅长记录世界的莫过于媒体。我将优秀的媒体分为三类：一类是善于记录真实世界的媒体，一类是善于发现世界变化的媒体，第三类，也是我最喜欢的，是具有前瞻能力的媒体。例如，《时代》周刊作为全球顶级媒体，其在科技领域的前瞻能力不仅体现在对技术趋势的精准预判，更在于对科技与社会、经济、人类生活关联的深度洞察。这也是我最推崇的媒体之一。 12月11日，《时代》（TIME）杂志揭晓了年度人物——“AI 缔造者”（The Architects of AI，也译为“AI 架构师”或“AI 建造者”）。与以往不同，这一奖项并非授予某一位特定的个人，而是授予了推动人工智能从实验性技术转向主流生产力工具的全球科技领袖群体。 这不是《时代》周刊第一次在科技领域设立年度人物。过去40年间，《时代》周刊曾多次精准预判数字时代的来临：第一次是1982年，将一台计算机作为年度人物，宣告了数字时代的到来；第二次是2006年，封面是一面镜子寓意“你”，将全球网民作为封面人物，预判了Web2.0时代和随后移动互联网的爆发。而这一次，《时代》周刊将年度人物授予了AI的缔造者。 在这次的封面文章中，《时代》周刊特别专访了英伟达的黄仁勋，软银的孙正义，还有就是百度创始人李彦宏。 李彦宏并非首次登上《时代》周刊。2018年，他以中国互联网企业家的身份以“创新者”获得亚洲版封面人物；2023年，在ChatGPT引爆全球后，李彦宏入选“全球AI领袖”，作为中国AI的代表人物跻身全球顶级圈层；2025年，则以AI建造者代表入选。 从创新代表到AI领袖，再到AI构建者，每一次入选《时代》周刊封

岁末年初，辞旧迎新，照例是各种“年度词”的评选目不暇给，背后，则是互联网巨头们的暗战。 但面对算法编制的重重茧房，令人审美疲劳的回放堆叠，人们在喧嚣之中，依然会习惯性地打开微博，去寻找那个名为“最大公约数”的广场。 在互联网进入“盘点季”，各大平台纷纷发布榜单，有的忙着唱响光明，立场先行；有的急于秀肌肉，突出数据；甚至还有的心存战意，暗戳戳diss……讲真，也算是百花齐放，各有千秋。 但在我看来，若要论哪一个词最能精准刻画2025年的中国社会变迁，最具“含金量”的，还得是微博热词榜首的那个词——“赛博”。 为什么是它？又为什么偏偏要通过微博来解读它？ 因为只有在微博这个“社交媒体之王”独有的三重硬资产——话题广场的公共性、时代记忆的传承性、以及情绪算法的驱动力——的加持下，“赛博”这个词才褪去了冰冷的技术外壳，变成了一串散落的珍珠，串联起了我们关于这个时代最真实的记忆。 【话题广场：在这个“割裂”的时代，是微博定义了“赛博”】 你以为现在还有真正的“全网共识”吗？我觉得结论可能反直觉：恰恰相反，我们正处在一个高度割裂的孤岛时代。 短视频平台用精准的算法把你关进“信息茧房”，你刷到的只是你喜欢的；社交通讯软件把你锁在“熟人圈层”，大家各说各话。唯有微博，依然倔强地保留着“广场”的形态。 正是这种“广场效应”，才让“赛博”这个原本属于亚文化的词汇，冲破了圈层。在微博数亿用户的围观、转发、博弈中，“赛博”不再只是科技圈的自嗨，它容纳了《黑神话：悟空》带来的产业狂欢，也容纳了年轻人对“班味”的集体自嘲。 如果没有微博这个舆论中心场的发酵，“赛博”更多层面上只是一个行业术语，绝无可能成为描绘2025年全民生活状态的年度通识。 【情绪算法：算法不再冰冷，它是“赛博”人性的一面】 “赛博”一词之所以含金量高，第二个来源在于微博独特的“情绪算法”。 在流量为王的当下，很多平台的算法是为了“

2025年在中国电动汽车产业历史中，必定是具有里程碑意义的一年。 一方面，从被行业定义的2014年新能源汽车元年算起，电动汽车行业已经走过了10余年，自2017年“双积分”政策出台算起，至今已有八年的政策红利期。 另一方面，根据最新的行业数据，2025年10月，中国新能源汽车的单月销量占比首次突破了51.6%的大关，这一成就标志着中国新能源汽车市场持续强劲增长的趋势。这意味着，每卖出100辆新车，就有51辆是新能源汽车，新能源成为汽车行业的C位，汽车市场进入了“电车主导”的时代。 在这个关键的里程碑节点上，电动车市场却正在遭遇资本的冰火两重天：电动汽车行业呈现头部品牌领跑、中小品牌正面临承压的格局。 图片 【2025电动车企面临冰火两重天】 有行业人士将汽车市场形容为由“增量扩张”转向“存量博弈”，这种说法并不准确。 从国内市场角度看，中国有大量两轮电动车的用户，2025年11月的保有量已经突破3.8亿，相当于每四个人拥有一辆。他们对电动车的优点非常了解，未来大概率是四轮电动车的潜在用户。从全球市场来看，传统油车的用户最终会转化为电车用户。 乐观看，此前的增量市场仍将持续多年，但同时也应关注到2025年电动市场存在的一些乱象。当头部企业凭借技术、规模、差异化策略各展优势，许多中小企业遭遇了不少困境，深陷漩涡。 在产品端，个别电动车企电池安全问题频出，见诸网络报端，冬季的续航焦虑、补能不便、体验糟糕等老问题依旧存在，甚至影响部分潜在消费者的决策。从产业角度看，汽车行业整体竞争加剧，行业陷入价格战与库存高企的困境，让不少车企增收不增利。 2025年底也是政策的分水岭。2025年之前的全额免征的车辆购置税，元旦之后将“减半征收”，此外，部分技术落后的老款车，可能在2026年失去税收资格。政策调整，将意味着政策红利的消失或者弱化，给电动车行业带来了变数。 “春江水暖鸭先知。”资本市

近日，BYD SEAL U（宋PLUS）成为德国11月车市插混车型销量冠军，引发行业广泛关注。这不仅是中国汽车品牌首次在德国主流细分市场登顶，更意味着比亚迪在欧洲的规模化突破已进入全新阶段。 其中，在德国市场，比亚迪1-11月累计销量为19,197辆，同比增长逾647.5%；11月销量为4,026辆，同比激增逾834.1%，市场份额提升至1.6%。 在英国市场，比亚迪1-11月累计销量为43,740辆，同比增长488.5%。 在西班牙市场，比亚迪1-11月累计销量为22,358辆，同比增长452.3%；11月销量为2,934辆，同比增长267.7%，以19.2%的市场份额超越特斯拉，位居电动车销量榜首。旗下海鸥、元UP、宋PLUS和海豹四款车型同时进入当月“西班牙最畅销电动汽车”销量榜前十，其中海鸥位列总榜第二。 在意大利市场，比亚迪1-11月累计销量为20,211辆，同比飙升4,878.1%；11月销量为3,526辆，市场份额攀升至2.8%。 在法国市场，比亚迪1-11月累计销量为10,982辆，同比增长202.7%；11月销量为1,139辆，同比增长72.6%。 事实上，欧洲销量再创新高的背后，是比亚迪整个海外市场成绩的缩影。2025年1-11月，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销量已突破91万辆；仅11月单月海外销售即达131,661辆，同比增长297%。比亚迪全球新能源汽车累计销量已超过1470万辆。 海外已成为比亚迪新的增长点，而这一系列成绩，不仅是出海进程的体现，更是比亚迪深耕技术、全面布局产品与市场所收获的全球信任。面向未来，比亚迪将继续以绿色科技为驱动，深化全球本地化运营，携手合作伙伴共同推动全球电动化转型，为更多市场带去绿色可持续的出行解决方案。 雄观，资深新经济观察家、知名意见领袖，国内首个严肃科技脱口秀“雄辩”主讲人、十大科技自媒体（见各大权威榜单）。曾在阿

许多年以后，看着哀牢山的遍地褚橙，褚一斌回想起父亲褚时健喊他“回国接班”的那个遥远的下午。 2012年年底，褚时健给远在新加坡的独子褚一斌打了个越洋电话，说腿走不动了，希望着他能放弃国外的一切事业和生活，回云南帮自己种橙子。 那一年，传奇父亲84岁，中国人古语“七十三八十四，阎王不请自己去”。独子褚一斌49岁，就要知天命。 命运的齿轮开始转动。 【天秀开局？这个“二代”不好当】 你以为这是网络爽文男主角般的“天秀”开局？恰恰相反，某种程度上，褚一斌面对的是一盘棘手之局： 庞大复杂的家族、因供给不足引发的假冒伪劣竞品、跟不上科技时代的传统农业经营方式……有朋友直言劝告：“你这个二代可不好当啊！” 创业艰难百战多，创业难、守业更难。他别无退路，以十年为期，打出了三招。站在今天回看，这系列决策确实为褚橙的传承与发展奠定了坚实基础。 第一招，继承。用足耐心，花了五年终于赢得了父亲的认可。2018年，褚时健决定在90大寿之际正式交班，褚一斌出任褚氏农业总经理。仅仅一年之后，褚老去世。 第二招，重塑产品线。“云冠橙”是褚一斌培育的新品种，种植面积近1万亩，口感无限接近褚橙，但满足了规模化需求，后续还推出了“褚橙庄园”。 第三招，数字化转型。他给父亲的企业家朋友、金蝶软件创始人徐少春打电话，希望行业领头羊金蝶帮助褚橙完成转型。 2024年，褚氏农业销售额高达约5亿元，较2018年褚一斌接班时整整增长了4倍。再考虑到疫情和这几年的经济大环境，殊为不易。 【我继承了父亲的一顶帽子，上面写着四个大字】 时下中文互联网最有流量的密码关键词之一便是“二代”，比如官二代、富二代、星二代。但在商界，最关心的是“企二代”。一代如何交班、二代如何传承、企业如何持续经营乃至基业长青，始终是民营企业最重要、最核心的大话题。 在金蝶组织的“走进褚氏农业”媒体交流会上，褚一斌诙谐地说：“我继承了父亲的一顶帽子，上

当绝大多数人还在算法的牢笼里内卷、追逐着15秒的感官刺激时，有一个人，偏偏选择了一条最硬核的路。而这条路，一走就是四年。 每周，他都会准时出现在镜头前，对着手机，在小白板上写下密密麻麻的偏微分方程。没有夸张的表演，没有刻意的互动，只有清晰的逻辑和层层递进的数学推导。四年，265期，26322分钟。当这些数字与矢量微积分、微分几何这样的词汇并列时，你就能感受到一种强烈的反差与张力。没错，我说的就是张朝阳和他的物理课。 当整个互联网都在追逐即时满足时，这门课固执地保持着知识的尊严。在这个被认为知识已死的流量时代，他不仅把一门硬核物理课做成了持续四年的现象级IP，更完成了一次从商业领袖到知识布道者的跨越。 有人说这是情怀，有人说这是执念。但在我看来，这是一场精心设计的逆袭。今天，我们不聊风口，不论玄学，就聊聊张朝阳如何用一场长达四年的物理实验，证明了长期主义依然是这个时代最稀缺、也最强大的竞争力。 【破局：一场知识直播的养成】 流量时代，张朝阳为何选择一条反常识的路？ 其实，他的物理课从一开始就不符合流量逻辑。在短视频平台，复杂内容要被切割、打磨、包装成易消化的碎片。但他偏不。一期两小时的直播，可能就讲一个公式的来龙去脉。从麦克斯韦方程组到薛定谔方程，从广义相对论到规范场论，他坚持用最严谨的数学语言，把每个概念讲透。 要我说，《张朝阳的物理课》就是一场个人IP对平台战略的赋能。《张朝阳的物理课》始于张朝阳个人的物理兴趣，动手计算了马斯克飞船与中国空间站每日绕地球的飞行圈数。恰巧搜狐视频正全力打造知识直播平台，这次计算让他灵光一闪：“不如开一门物理直播课？”这一讲就是四年，《张朝阳的物理课》也凭借其硬核推导风格成为搜狐视频独树一帜的知识直播IP。 来看直播的人，不是来凑热闹的，是真想学点东西的。这批高学历、高认知的用户，成了搜狐最珍贵的资产。 更聪明的是，这门课完美解决了信任问题。

张朝阳再次玩起了极限挑战。 8.69公里，5个多小时，就这么从南澳岛游到了饶平。直播画面里，他一个人在海里漂着，网友隔着屏幕看着他游。要我说，张朝阳可真“够倔”的。 但你要是只把这当成一场体育秀，那就太天真了。这是张朝阳在用他最擅长的方式，给搜狐视频的关注流业务“站台”。 现在的视频平台，哪个不是在玩命优化算法？恨不得把你爱看的内容直接怼到你眼前。张朝阳倒好，偏要反着来。他的物理课讲了四年，英语直播做了九年，现在又搞出个横渡。明眼人都看得出来，他这是在用行动告诉所有人：搜狐视频要走的路，跟别人不一样。 “洋流速度很快，游泳速度不够的人不要轻易尝试。”这话说得很实在。在互联网的洪流中，如果找不到自己的节奏，迟早要被冲走。搜狐这些年，走的每一步都踩得很扎实。要我说，张朝阳这次横渡，游的不是海峡，而是在游向内容的深水区。在这个算法当道的时代，敢把选择权交还给用户，这事本身就值得好好说道说道。 图片 【远大于体育意义的横渡】 为了备战此次横渡，张朝阳提前开展了两个月的交替训练，一天游2公里，隔一天跑5公里，后期更提升至每日跑步6公里、游泳2公里的高强度训练量。速度也提升了，能做到一小时游2公里，或者接近2公里。 在实际游泳过程中，张朝阳也将物理思维运用到挑战之中。比如横渡时光着膀子游，是因为在此前的训练中发现泳衣会兜水，进而产生阻力；长距离游泳时，双手要像一个杠杆一样压下去，狠狠向前拉伸保证身体的水平面，才能实现快速换气；当洋流经过狭窄海湾时，在流体力学的作用下时速会达到两三公里，因此横渡时要斜着游，才能克服洋流带来的偏离效应。在他看来，“科学的思维给人一种理性、一种逻辑、一种判断，让选择更加准确。” 图片 张朝阳的特别之处在于，他将个人特质与企业战略完美融合。就在横渡前，《张朝阳的物理课》也快满四周年。从最初的被质疑作秀，到如今成为知识直播的标志性内容，这门课见证了搜狐在内容赛道