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2021-07-28
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《新股消息》据报天境生物拟在科创板及港交所双重上市
据路透旗下IFR报道,美国上市的天境生物(IMAB.US)计划在上海科创板及港交所 双重上市,据悉公司已聘用中金为保荐人,料很快开始上市辅导,公司认为於科创板双重上市可助公司捕捉在岸市场的投资者。公司预期将在2022年完成上市。(el/t)~阿思达克财经新闻网址: www.aastocks.com
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2021-07-28
[财迷]
AMD大涨逾5%!第二季度净利润同比大涨352%
7月28日,AMD大涨逾5%,第二季度营收38.5亿美元,净利润7亿美元,同比大涨352%。此外,花旗将AMD目标价从95美元上调至100美元>>> AMD今日公布2021年第二季度营业额为38.5
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2021-07-27
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阿里向SEC提交年报:软银仍是最大股东,持股24.8%
7月27日晚间消息,阿里巴巴今日向美国证券交易委员会(SEC)提交了2020年FORM 20-F年报。文件显示,软银仍是阿里巴巴最大股东,持股24.8%。 文件显示,阿里巴巴董事局副主席蔡崇信拥有阿里
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2021-07-27
[财迷]
华为造车团队换帅,原手机团队全面介入
车业务团队是一个承载华为未来竞争力的新团队,它的重要性和成熟度决定了这个团队中短期将一直处于调整状态 华为希望既帮车企“造车”又“卖车”来实现在汽车圈的弯道超车,但是目前并不顺利。 《财经》记者从多
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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>AMD今日公布2021年第二季度营业额为38.5亿美元,经营收入为8.31亿美元,净收入为7.1亿美元,摊薄后每股收益为0.58美元。非GAAP经营收入为9.24亿美元,净收入为7.78亿美元,摊薄后每股收益为0.63美元。</p>\n<p>AMD总裁兼首席执行官苏姿丰博士(Dr.LisaSu)表示:“第二季度我们的业绩表现非常出色,营业额、经营毛利同比增长一倍,盈利同比增长超过两倍。得益于所有业务的强劲需求,我们的增长明显快于市场增长。有了强有力的执行以及消费者对AMD产品的偏爱,我们预计2021全年营业额将同比增长近60%。”</p>\n<p><b>2021年第二季度业绩</b></p>\n<p>本季度营业额为38.5亿美元,同比增长99%,环比增长12%,主要得益于计算与图形事业部及企业、嵌入式和半定制事业部的较高营业额。</p>\n<p>毛利润为48%,同比增长4个百分点,环比增长2个百分点。高端锐龙处理器、Radeon显卡和EPYC(霄龙)处理器销量的增加推动了增长。</p>\n<p>与去年同期的1.73亿美元,以及上一季度6.62亿美元的经营收入相比,本季度的经营收入为8.31亿美元。基于非GAAP标准,和去年同期的2.33亿美元及上季度7.62亿美元的经营收入相比,本季度经营收入为9.24亿美元。经营收入的增长主要得益于营业额的增长。</p>\n<p>较去年同期的1.57亿美元和上一季度5.55亿美元的净收入相比,本季度净收入为7.1亿美元。基于非GAAP标准,与去年同期的2.16亿美元及上季度6.42亿美元的净收入相比,本季度的净收入为7.78亿美元。</p>\n<p>与去年同期的0.13美元和上一季度0.45美元的摊薄后每股收益相比,本季度摊薄后每股收益为0.58美元。基于非GAAP标准,与去年同期的0.18美元和上一季度0.52美元的摊薄后每股收益相比,本季度摊薄后每股收益为0.63美元。</p>\n<p>本季度末现金、现金等价物和短期投资总值为37.9亿美元。</p>\n<p>与去年同期的2.43亿美元和上一季度8.98亿美元的经营业务现金流相比,本季度的经营业务现金流为9.52亿美元。自由现金流方面,与去年同期的1.52亿美元和上一季度的8.32亿美元相比,本季度的自由现金流达到创纪录的8.88亿美元。</p>\n<p>2021年5月,AMD公司宣布了一项40亿美元的股票回购计划。第二季度,公司以2.56亿美元回购了320万普通股。</p>\n<p><b>季度部门财报总结</b></p>\n<p>计算与图形事业部营业额为22.5亿美元,同比增长65%,环比增长7%,主要得益于客户端和图形处理器销量增长。</p>\n<p>客户端处理器平均售价(ASP)同比和环比均有增长,主要由锐龙台式机和笔记本处理器组合销量增长的推动。</p>\n<p>受高端图形产品销量(包括数据中心GPU)的推动,GPU平均售价同比和环比均有提升。</p>\n<p>与去年同期的2亿美元及上季度4.85亿美元的经营收入相比,本季度经营收入为5.26亿美元,收入增长得益于营业额的上升。</p>\n<p>企业、嵌入式和半定制事业部的营业额为16亿美元,同比增长183%,环比增长19%。营业额的增长主要得益于EPYC(霄龙)处理器和半定制产品销量的增加。</p>\n<p>相较于去年同期的3300万美元和上一季度2.77亿美元的经营收入,本季度经营收入为3.98亿美元。同比和环比的增长主要得益于较高的营业额。</p>\n<p>相较于去年同期6000万美元的经营损失和上季度1亿美元的经营损失,本季度所有其它经营损失为9300万美元。</p>\n<p><b>近期公司业绩亮点</b></p>\n<p>AMD宣布40亿美元股票回购计划,将通过经营现金为回购提供资金。</p>\n<p>TOP500组织发布了最新的全球超级计算机TOP500榜单。采用AMDEPYC(霄龙)处理器的系统数量是2020年6月榜单的近5倍。此外,在新榜单中,AMDEPYC(霄龙)处理器占据了58款新上榜系统的半壁江山。</p>\n<p>AMD及其技术合作伙伴宣布了许多采用AMDEPYC(霄龙)处理器的全新高性能计算系统,包括英国气象局的微软Azure超级计算机、Perlmutter超级计算机和新加坡国家超算中心超级计算机。</p>\n<p>AMD与谷歌云宣布了采用第三代AMDEPYC(霄龙)处理器的全新实例T2D。据谷歌云的数据,T2D实例为可扩展工作负载带来了56%的绝对性能和40%以上的性价比提升。</p>\n<p>AMD携3Dchiplet技术继续打造先进的IP,并在前沿的制造和封装技术方面继续投资。这项封装技术突破性地将AMD创新芯片架构与3D堆叠技术相结合。</p>\n<p>AMD宣布了AMDAdvantage设计框架,将AMDRadeonRX6000M系列移动显卡、AMDRadeon软件和AMD锐龙5000系列移动处理器与AMD独有的智能技术以及其它先进的系统设计特性相结合,为笔记本提供一流的游戏体验。</p>\n<p>AMD高性能“Zen”核心架构和AMDRDNA2架构已被引入新的市场。</p>\n<p>AMD宣布,特斯拉ModelS和ModelX中全新设计的信息娱乐系统将由AMD锐龙嵌入式APU和基于AMDRDNA2架构的GPU驱动。</p>\n<p>AMD宣布,AMDEPYC(霄龙)处理器正在为新的HPE(慧与)Alletra6000提供动力,提供比以往的HPENimble存储全闪存阵列高达3倍的性能。</p>\n<p>Valve宣布,SteamDeck掌机采用了AMD的半定制芯片,可运行最新的AAA游戏及Steam游戏库内的所有游戏。</p>\n<p>AMD发布先进的空间放大解决方案——AMDFidelityFXSuperResolution,旨在提高游戏帧率的同时,保证高品质、高分辨率的游戏体验。目前已有超过40家游戏开发商承诺支持FSR,预计未来将有更多游戏厂商采用FSR技术。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a593d85be38c3aa543ab3056553101ff","relate_stocks":{"AMD":"美国超微公司"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1194703873","content_text":"7月28日,AMD大涨逾5%,第二季度营收38.5亿美元,净利润7亿美元,同比大涨352%。此外,花旗将AMD目标价从95美元上调至100美元>>>\n\nAMD今日公布2021年第二季度营业额为38.5亿美元,经营收入为8.31亿美元,净收入为7.1亿美元,摊薄后每股收益为0.58美元。非GAAP经营收入为9.24亿美元,净收入为7.78亿美元,摊薄后每股收益为0.63美元。\nAMD总裁兼首席执行官苏姿丰博士(Dr.LisaSu)表示:“第二季度我们的业绩表现非常出色,营业额、经营毛利同比增长一倍,盈利同比增长超过两倍。得益于所有业务的强劲需求,我们的增长明显快于市场增长。有了强有力的执行以及消费者对AMD产品的偏爱,我们预计2021全年营业额将同比增长近60%。”\n2021年第二季度业绩\n本季度营业额为38.5亿美元,同比增长99%,环比增长12%,主要得益于计算与图形事业部及企业、嵌入式和半定制事业部的较高营业额。\n毛利润为48%,同比增长4个百分点,环比增长2个百分点。高端锐龙处理器、Radeon显卡和EPYC(霄龙)处理器销量的增加推动了增长。\n与去年同期的1.73亿美元,以及上一季度6.62亿美元的经营收入相比,本季度的经营收入为8.31亿美元。基于非GAAP标准,和去年同期的2.33亿美元及上季度7.62亿美元的经营收入相比,本季度经营收入为9.24亿美元。经营收入的增长主要得益于营业额的增长。\n较去年同期的1.57亿美元和上一季度5.55亿美元的净收入相比,本季度净收入为7.1亿美元。基于非GAAP标准,与去年同期的2.16亿美元及上季度6.42亿美元的净收入相比,本季度的净收入为7.78亿美元。\n与去年同期的0.13美元和上一季度0.45美元的摊薄后每股收益相比,本季度摊薄后每股收益为0.58美元。基于非GAAP标准,与去年同期的0.18美元和上一季度0.52美元的摊薄后每股收益相比,本季度摊薄后每股收益为0.63美元。\n本季度末现金、现金等价物和短期投资总值为37.9亿美元。\n与去年同期的2.43亿美元和上一季度8.98亿美元的经营业务现金流相比,本季度的经营业务现金流为9.52亿美元。自由现金流方面,与去年同期的1.52亿美元和上一季度的8.32亿美元相比,本季度的自由现金流达到创纪录的8.88亿美元。\n2021年5月,AMD公司宣布了一项40亿美元的股票回购计划。第二季度,公司以2.56亿美元回购了320万普通股。\n季度部门财报总结\n计算与图形事业部营业额为22.5亿美元,同比增长65%,环比增长7%,主要得益于客户端和图形处理器销量增长。\n客户端处理器平均售价(ASP)同比和环比均有增长,主要由锐龙台式机和笔记本处理器组合销量增长的推动。\n受高端图形产品销量(包括数据中心GPU)的推动,GPU平均售价同比和环比均有提升。\n与去年同期的2亿美元及上季度4.85亿美元的经营收入相比,本季度经营收入为5.26亿美元,收入增长得益于营业额的上升。\n企业、嵌入式和半定制事业部的营业额为16亿美元,同比增长183%,环比增长19%。营业额的增长主要得益于EPYC(霄龙)处理器和半定制产品销量的增加。\n相较于去年同期的3300万美元和上一季度2.77亿美元的经营收入,本季度经营收入为3.98亿美元。同比和环比的增长主要得益于较高的营业额。\n相较于去年同期6000万美元的经营损失和上季度1亿美元的经营损失,本季度所有其它经营损失为9300万美元。\n近期公司业绩亮点\nAMD宣布40亿美元股票回购计划,将通过经营现金为回购提供资金。\nTOP500组织发布了最新的全球超级计算机TOP500榜单。采用AMDEPYC(霄龙)处理器的系统数量是2020年6月榜单的近5倍。此外,在新榜单中,AMDEPYC(霄龙)处理器占据了58款新上榜系统的半壁江山。\nAMD及其技术合作伙伴宣布了许多采用AMDEPYC(霄龙)处理器的全新高性能计算系统,包括英国气象局的微软Azure超级计算机、Perlmutter超级计算机和新加坡国家超算中心超级计算机。\nAMD与谷歌云宣布了采用第三代AMDEPYC(霄龙)处理器的全新实例T2D。据谷歌云的数据,T2D实例为可扩展工作负载带来了56%的绝对性能和40%以上的性价比提升。\nAMD携3Dchiplet技术继续打造先进的IP,并在前沿的制造和封装技术方面继续投资。这项封装技术突破性地将AMD创新芯片架构与3D堆叠技术相结合。\nAMD宣布了AMDAdvantage设计框架,将AMDRadeonRX6000M系列移动显卡、AMDRadeon软件和AMD锐龙5000系列移动处理器与AMD独有的智能技术以及其它先进的系统设计特性相结合,为笔记本提供一流的游戏体验。\nAMD高性能“Zen”核心架构和AMDRDNA2架构已被引入新的市场。\nAMD宣布,特斯拉ModelS和ModelX中全新设计的信息娱乐系统将由AMD锐龙嵌入式APU和基于AMDRDNA2架构的GPU驱动。\nAMD宣布,AMDEPYC(霄龙)处理器正在为新的HPE(慧与)Alletra6000提供动力,提供比以往的HPENimble存储全闪存阵列高达3倍的性能。\nValve宣布,SteamDeck掌机采用了AMD的半定制芯片,可运行最新的AAA游戏及Steam游戏库内的所有游戏。\nAMD发布先进的空间放大解决方案——AMDFidelityFXSuperResolution,旨在提高游戏帧率的同时,保证高品质、高分辨率的游戏体验。目前已有超过40家游戏开发商承诺支持FSR,预计未来将有更多游戏厂商采用FSR技术。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AMD":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2144,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":803997302,"gmtCreate":1627399765706,"gmtModify":1633765350577,"author":{"id":"4089440955592960","authorId":"4089440955592960","name":"Sallysee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5e6bf86ee526d9b6ea980a576c1d368f","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4089440955592960","authorIdStr":"4089440955592960"},"themes":[],"htmlText":"Y","listText":"Y","text":"Y","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/803997302","repostId":"1129792727","repostType":4,"repost":{"id":"1129792727","kind":"news","pubTimestamp":1627390331,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129792727?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-07-27 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4月的终端交付量为129台,5月为204台,6月为455台。华为员工向《财经》记者表示,这些订单中的绝大部分都来自门店展车,真正进入消费者市场的“屈指可数”。\n如何既帮车企造车又卖车?如何弥合两条路线的鸿沟?如何快速建立汽车业务的商业闭环?这不仅是卞红林的新任务,也是未来华为横跨消费者业务和汽车业务的新命题。\n01、两种路线\n要读懂这次人事变动的深意,需要了解华为在汽车业务上的两种打法。\n华为不造整车——至今为止,华为不具备整车开发平台和底盘技术,但是除此之外,华为几乎介入了汽车的全生命周期。华为将自己定位为“汽车增量零部件供应商”,提供从芯片、操作系统到硬件、算法、云计算的技术闭环,这种全栈式的智能汽车解决方案。业务主要沿着两条思路,一是“造车”,提供汽车智能化零部件和解决方案给车企;二是卖车,在门店里售卖华为深度合作车型。\n2019年5月,华为成立智能汽车解决方案BU部门,与四大BG并列,同属一级部门,隶属于ICT管理委员会管理,标志着华为正式进军智能汽车产业。此后,该业务BG在相当长的一段时间里保持低调,专注研发。\n去年,华为将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,并将后者重组为智能终端与智能汽车部件业务管理委员会,由长期主导华为手机业务的余承东任主任。\n5月18日,华为内部发文称,余承东将担任智能汽车解决方案BU CEO,这是一个新增职位。他同时继续为消费者BG CEO,不再担任华为云CEO。\n华为智选是华为消费者BG的业务,余承东智能汽车解决方案BU CEO后,将会发力交付和渠道,“帮车企卖好车”。这是一个鲜明的信号——汽车业务从幕后走向台前,将需要承担更多商业变现的压力。\n一方面,汽车产业变革的第二波智能化浪潮开启。推动了芯片、传感器、通讯模块等硬件、操作系统、算法软件、应用软件在产业链中的地位提升。人工智能、大数据、云计算、5G等新技术等新技术更为关键,这是做ICT(信息与通信技术)起家的华为的机遇。\n另一方面,由于美国制裁,华为几乎已经被迫放弃手机业务。有华为消费者业务员工向《财经》记者表示,自去年开始,手机团队中层以上领导就在不断流向其他部门。另有员工向《财经》记者透露,华为要卖掉Nova系列手机给运营商,以后Nova会采取类似贴牌的模式,终端业务今后将只保留mate系列和P系列。因此,以汽车弥补手机的收入窟窿,成为华为的新命题。\n外界留给华为的时间不会很多,而且今明两年,将是汽车产业这一轮智能化变革的重要窗口期。在此背景下,华为需要加快再加快,才能抢占更多市场。\n外界形势在倒逼华为加快汽车和消费者业务的整合。\n根据职场社交平台LinkedIn资料显示,卞红林毕业于中国科学技术大学电子工程专业,2011年加入华为。目前,其LinkedIn主页显示身份依旧为华为CBG CTO,及硬件工程和产品开发部总裁。\n一位接近卞红林的华为人士告诉《财经》记者,卞红林没有汽车背景,但是在产品交付上拥有丰富经验。上述人士认为,技术都是相通的,尤其ICT和智能电动车。当前车业务从Demo进入量产交付了,也是正常变动。\n此次遭遇免职的苏箐是典型的技术狂人,苏箐从海思芯片做起,曾领导开发了华为达芬奇AI芯片架构。华为智能汽车解决方案BU员工告诉财经》记者,苏箐脾气耿直,领导风格上“桀骜不驯”,“技术至上”。\n“我们内部也说,像自动驾驶这么困难的事,也许得要这么偏执的人才能做成。”他说。\n另有华为员工向《财经》记者表示,此前,华为车BU专门有团队负责做芯片整合,就是“硬件盒子”,苏箐觉得这个还有改进空间,于是自己重组了团队来做。\n多位受访员工曾向《财经》记者谈到车BU内部竞争激烈所带来的的弊端。“内部都是赛马机制,领导层面也是,不同的高管负责不同的项目,这样速度是快,但是内耗也很严重。”一位员工提及,此前仅激光雷达项目,华为内部就有三支团队在做,并且导致了其中一只表现不佳的团队多人离职,负责人相继离职。\n今年7月,“华为智能驾驶总裁谈自动驾驶”一词登上微博热搜——在世界人工智能大会上,苏箐语出惊人,他在谈及特斯拉自动驾驶事故时表示,当机器和人类共生,就一定会造成事故率,讲难听点就是杀人。\n“我们要把其概率降到最低,大家一定要认识这点。”苏箐强调:在未来的一百年内,机器的智商都不会超过人类,而L5级(即完全自动驾驶)在这辈子也很难实现。华为将尽量让这个行业平稳度过未来5年的危险期,不然华为就可能是历史的“罪人”。\n有员工向《财经》记者表示,华为内部有声音猜测此次免职也和这一耿直言论有关。\n《财经》记者了解到,目前,兼任消费者BG CEO的余承东任车BU CEO。曾任华为日本运营商业务部、华为无线网络业务部FDD产品线总裁的王军任车BU总裁。曾任北汽集团党委书记的郑刚任车BU副总裁和首席战略官,他被认为在促成华为和北汽的合作中发挥关键作用。曾任华为全球解决方案总裁、西欧企业业务部的何利杨任车BU副总裁和总经理,外界认为其将有助于促进华为和欧洲汽车大厂间的合作。\n简单理解,在研发层面,硬件团队负责计算中心、传感器、电控部分的研发,软件团队负责自动驾驶算法和智能座舱,前者由智能驾驶业务线主导,后者正由原消费者业务团队大规模接手。\n前述华为员工告诉《财经》记者,智能座舱业务正处于人员整合的过渡期,“旱的旱死,涝的涝死。原先的一部分人无事可做,新过去的人手忙得不可开交。”\n02、再快一点\n如何能快一点?华为汽车业务的布局可以归纳为1个核心、2个方向、3种合作模式。\n芯片,是华为汽车业务的核心。此前,华为的芯片能力主要集中在半导体子公司海思,模式类似于高通,都是纯做设计。在华为受到美国制裁后,海思设计的芯片无法找到代工企业,华为试图通过投资抓手哈勃投资获得产业链自主能力。\n如今,华为开始打造新的核心竞争力——面向客户端,华为开始做偏解决方案的业务。在智能汽车领域,这种方式将给华为带来很大优势。直接做芯片解决方案,意味着华为可以极大缩短车企开发流程。以高通类比,在高通和车企的合作中,高通的角色是二级供应商,其芯片需要与一级供应商德赛西威先行适配,由德赛西威完成解决方案,再与车企进行适配。在各家不惜余力加快产品发布节奏,以争夺智能汽车窗口期的竞争中,这将帮助车企获得核心竞争力。\n在当前可落地的智能汽车量产成果上,“智能座舱”和“自动驾驶”是竞争的两条主线。在此背景下,华为一是重注以计算中心(芯片)为核心的解决方案,二是之前在终端、无线上积累的技术向车载迁移的,比如电控、车载音控等。\n3种合作模式,即针对不同车企,华为有三种不同的合作形式:一是作为汽车软件系统与智能生态供应商,提供华为 HiCar 关联多种车用 APP;二是作为软硬件及智能化的整体方案供应商,提供包括华为 DriveOne 多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作;三是HUAWEI Inside 全栈式方案,提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套 HI 解决方案,并可授权在车身上使用 HI 的 Logo。\n这三种合作模式,可以理解为合作深度不同,第一种最浅,第三种最深刻。\n值得注意的是,从未有一家零部件厂商像华为这么高调,将自己的logo打在车身上。\n也就是说,从组织架构到产品推出的思路,华为都是为了适应当下汽车产业变革所需要的“快”,然而到目前为止,“因为华为太有存在感”,车企们心存忌惮,真正愿意买单者还十分有限。\n6月30日的上汽集团股东大会上,有投资者向上汽集团董事长陈虹提问,问上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。陈虹回应称,与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。\n陈虹说,“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它成了灵魂,上汽成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”\n今年4月,北汽发布了搭载华为“HI”智能汽车解决方案的极狐阿尔法 S ,包含三颗 96 线激光雷达和华为 MDC 810 计算平台,这也标志着华为自动驾驶量产成果的落地。据苏菁透露,在极狐阿尔法 S 这款车上,华为自动驾驶团队只适配了 2个月,对算力的利用率就达到了30%-40% 左右。\n然而,据36氪报道,百度和华为当时同时在和一汽集团洽谈自动驾驶云的合作,而采用了华为inside方案的北汽车型亮相街头后,一汽集团就把谈判重心倾斜给了百度。\n“国内主机厂之间利益割据太严重,宁愿用国外的博世大陆,也不用华为一家。这个现状要打破不容易。”前述华为员工表示。\n华为正在尝试改变这种局面。\n除了从组织架构上整合卖车和造车两条线,尽管赛力斯华为sf5上市后表现不佳,但华为并没有继续停止押注。华为员工向《财经》记者表示,今年赛力斯和华为还有两款合作车型要上,其中赛力斯sf7将在近期亮相。一位华为上海经销商告诉《财经》记者,余承东表示,对赛力斯的期许是在全生命周期里面卖出几百万辆,为了达成这个不可思议的目标,华为制定了开店计划,“首先就是在年底之前在全国两千家华为店铺里面都放上赛力斯汽车。”\n此前,有多方消息称北汽极狐也将会进入华为门店。对此,华为员工和经销商均向《财经》记者,目前有计划进入华为门店的,只有赛力斯一家。有人透露,北汽方面并不想和华为绑定太深。\n6月,极狐与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon,新车基于百度最新一代的共享无人车技术。对此,一位汽车行业人士评价,“传统主机厂都有多个供应商,华为就算再强大,北汽也不可能让极狐只用他一家的产品”。\n根据方正证券近期发布的研报,作为一家零部件厂商,华为主要有三个方向,一是瞄准整车市场供给;二是瞄准增量市场,为传统车企往电动化,智能化的过程中新出现的问题提供整体方案;三是瞄准产业链的增量市场。在国内企业竞争力不强的领域,打造自主模式。\n企查查APP显示,华为近期新增“Autoware”商标申请信息,“Autoware”是世界上第⼀款⽤于⾃动驾驶汽⻋的“⼀体化”开源软件。《财经》记者从华为内部了解到,通过审核的合作伙伴已经可以在社区里下载这款软件。对此,一位行业技术人士告诉《财经》记者,这种软件的技术并不复杂,华为的优势还是在于5G技术对自动驾驶能力的加持,而更多的意义还是在于开源,“这是在竖起大旗,吸引合作伙伴。”\n目前,华为拿下的大单包括将在年底量产的北汽极狐阿尔法S和长安合作车型。\n《财经》记者了解到,华为与奥迪达就自动驾驶系统ADS方案达成合作,车型将在2023年推出,广汽埃安与华为联合开发的首款车型也确定于2023年底实现量产。从量产的时间来看,华为延续了谨慎、质量高于速度的风格,没有蔚来、理想、小鹏的量产脚步快。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2737,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}