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中国车企在卷高阶智驾的路上狂奔。在全民智驾的浪潮中，高速NOA成为新车标配。不论合资还是中国车企，没有“端到端”都不好意思开新车发布会。 在比亚迪与吉利发布全民智驾战略后，奇瑞也将在本月18号发布最新的智能化战略。3月10号，起售价15.28万元的星纪元ES正式上市，新车搭载奇瑞端到端大模型架构的猎鹰智驾，它由奇瑞旗下的智驾子公司大卓智能与博世、文远知行联合开发。 多位接近地平线的消息人士透露，奇瑞还将引入地平线的端到端智驾方案，前期主要运用在星纪元系列车型上。 作为国内领先的智驾芯片企业，去年4月，地平线发布了基于征程6P芯片的Horizon SuperDrive（以下简称“HSD”）高阶智驾方案，端到端技术开始投入产品运用。今年年初，基于上汽大众ID.4 X改造的HSD测试车公开亮相。 “demo车的表现超出了预期，有内部人士认为地平线HSD将很快超越华为ADS。”一位接近地平线的消息人士透露，奇瑞将是第一家量产地平线HSD的车企。 在地平线发布HSD时，国内智能驾驶已经掀起了“端到端”的革命。国内多家智驾供应商在地平线征程6系列芯片上开发智驾方案。去年10月，商汤绝影宣布与大卓智能达成战略合作，双方将基于地平线征程6系列芯片开发高阶智驾方案，最高可实现城区领航。 与此同时，商汤绝影也公布了其UniAD的端到端城区领航方案，将基于英伟达 Orin/Thor芯片开发。不管是车企还是智驾供应商，目前有能力落地端到端智驾方案的屈指可数，而英伟达芯片抢占了市场先机，前不久，广汽正式发布端到端架构下的 NDA4.0城市领航高阶智驾，并宣布率先在昊铂HL上搭载。有知情人士透露， NDA4.0的无图端到端智驾，是由广汽与momenta合作开发，硬件上采用英伟达Orin芯片与单颗激光雷达。 除此之外，广汽丰田、东风日产、智己等也车企选择与momenta合作，让端到端上车。去年年初，长城