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天眼查知识产权信息显示，近日，北京字跳网络技术有限公司申请注册多枚“DOUBAO”商标，国际分类为网站服务、医疗器械、社会服务等，当前商标状态均为等待实质审查。 据媒体报道，近日，字节跳动豆包大模型在火山引擎原动力大会上发布。据介绍，豆包大模型目前日均处理1200亿Tokens文本，生成3000万张图片，主力模型比行业价格低99.3%。

张雪峰研途教育成立酒店管理公司 天眼查App显示，近日，昆山研途未来酒店管理有限公司成立，法定代表人为景岩，注册资本500万人民币，经营范围含住宿服务、餐饮服务、食品销售、酒店管理、餐饮管理、个人卫生用品销售、日用百货销售、日用品销售等。股东信息显示，该公司由苏州研途教育科技有限公司全资持股，张子彪（张雪峰）担任后者监事并持股约10.86%。公开信息显示，张雪峰为苏州研途教育科技有限公司副总裁、联合创始人。 值得一提的是，2022年6月，苏州研途教育科技有限公司、珠海研途教育咨询有限公司已入股苏州吴江区古同酒店管理有限公司。今年4月，原股东苏州工业园区仲游旅行社有限公司退出后，该公司已由研途教育2家公司共同持股。

“99%的生鲜电商必死”，有生鲜电商的从业者曾这样说过。 曾几何时，生鲜电商行业被认为是弯腰捡钱的生意。但从近十年的发展轨迹来看，这个赛道看似前景巨大，但难以成功。 过去的几年里，大玩家铩羽而归、小玩家破产倒闭，生鲜电商市场频频暴雷。 在这样的背景下，叮咚买菜成了硕果仅存的生鲜平台。5月13日，叮咚买菜发布了2024年第一季度的业绩报告，表示其已实现了连续六个季度的Non-GAAP盈利。 财报显示，叮咚买菜在该季度的GMV达到 55.3亿元，同比增长1.4%；营收50.2亿元，同比增长0.5%。同时在报告期内，叮咚买菜的毛利率为30.6%；Non-GAAP标准下，净利润率为0.8%，净利润为4148.2万元，是去年同期的6.8倍。 叮咚买菜小程序 在行业举步维艰的大环境下，叮咚买菜凭什么能成为为数不多持续盈利的生鲜平台？ 01 生鲜电商存活难，叮咚买菜是例外 更早以前，生鲜电商被认为是一门大生意。2005年，易果生鲜在上海成立，这也是全国范围内的首家生鲜电商品牌。2008年，乐康和坨坨工社成立；同年，百果园首次试水线下。 2010年，中粮我买网、天天果园相继成立，大集团们开始下场了。2012年，互联网大佬们也纷纷入场抢夺红利，顺丰优选、京东生鲜上线。2013年，每日优鲜成立；同年，天猫、1号店等电商平台也发力做生鲜。2015年，京东到家、多点加入生鲜电商。 但好景不长，行业内不断出现生鲜电商倒闭潮。首先倒下的是一批实力不济的小品牌，随后，在生鲜电商的合并整合中，一批中上实力的品牌也开始出局。生鲜电商市场进一步洗牌。 中国电子商务研究中心统计数据显示，近几年生鲜电商4000多家入局者中，4%盈亏平衡，88%亏损，7%巨额亏损，最终只有1%实现了盈利，这似乎说明生鲜电商高成本、高损耗、低客单价及利润的商业模式难以跑通。 以曾经的“生鲜电商第一股”每日优鲜为例，号称转型数字化业务

天眼查App显示，近日，北京时代动力电池有限公司成立，法定代表人为孟祥峰，注册资本10亿人民币，经营范围为电池制造。股东信息显示，该公司由宁德时代（300750）、小米汽车科技有限公司、北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。

本地生活赛道硝烟再起。4月底，视频号官方发布公告称，本地生活行业商家可申请入驻“本地生活”业务类型的视频号小店。 自去年以来，陆续有商家收到视频号本地生活业务的内测邀请，如今，视频号终于全面上线。这也意味着，视频号全面放开本地生活商家的入驻，结束了近一年的测试阶段。 腾讯视频号公告 事实上，一直以来，本地生活赛道竞争激烈，抖音、美团“二分天下”，小红书、快手也不断布局，相比之下视频号对此一直略有缺失。 对此，马化腾曾感觉到危机。2023年初，马化腾称视频号是“全鹅厂的希望”。2024年初，他再次对视频号给予了肯定，称视频号经过一年多的发展的确不负众望，“让我们在过去短视频失利的情况下，重新具备了一个坚实的抓手”。 他称：“作为腾讯日活最多、生态最强势的平台，微信已经有12年的历史了。”如何焕发出新的生机，成为腾讯新的希望，关键就在视频号上。有业内预测，本地生活发展多年，互联网已进入存量用户竞争的阶段。此时视频号入局，或许不只是要从中分得一杯羹，更是腾讯面对互联网存量竞争的新希望？面对行业内的激烈竞争，视频号又有哪些应对与机会？ 01 视频号要在本地生活领域掘金了 视频号在本地生活赛道的布局探索已经有一年时间。 去年5月，视频号开始小范围测试本地生活业务，只有部分大品牌商家入驻。有消息人士表示，在内测早期，视频号的测试数据一般，当时只有三四十家品牌商家参与测试。 腾讯视频号公告 直到8月左右，视频号开始引入第三方服务商，如美味不用等、享库存、贪吃商城、陈记士多等。这些服务商自身的商家资源以及内容生产能力，让视频号的本地生活业务往前进了一步，迅速让视频号本地生活拓展至北京、上海、深圳、广州、佛山、汕头、成都、西安等城市。 但实际上本次视频号试水本地生活，效果仍然一般。有视频号头部服务商称，他们曾为超级头部平台在视频号代播，推广团购券，但成绩最好的一场也只卖出了30多万元，原因在

近日，成立仅3年的极氪在美股正式上市，成为最快IPO的造车新势力车企，且上市首日涨幅达到35%。 极氪的上市适逢中国新能源汽车产业快速发展但又充满竞争和内卷，整个赛道既有比亚迪、长安、吉利、广汽这种老牌汽车玩家，又有小米、华为这种科技巨头。 尽管极氪顺利登陆美股，但并不意味着极氪可以“高枕无忧”。 有分析人士指出，华尔街对极氪目前在中国新能源汽车竞争中的表现还有待进一步观望。从这个角度看，极氪虽在过去取得了还算不错的成绩，但未来能否持续站稳脚跟，则需要在高端电动汽车上持续发力。 01 造车“明星”，极氪的“辉煌”故事 极氪由吉利集团在 2021 年出资成立，它的第一款车极氪 001 在当年 4 月上市，平均售价超 30 万元。开始量产仅一年，极氪 001 的月销就超过 1 万辆，成为中国最成功的新势力车型之一。 极氪官微 凭借着这种风头，极氪接下来的几年一路高歌，并在营收和销量上取得了不错的成绩。公开数据显示，截至今年4月底，极氪已累计交付245582辆车。其中，极氪汽车4月交付量为16089辆，稳坐售价在20万以上的自主纯电品牌销冠宝座；再从营收看，招股书披露，到目前为止，在过去3年，极氪的营收均为大幅增长。具体看，从2021年至2023年极氪的年营收分别是65.28亿元、319亿元、516.7亿元。 有这样的成绩，就不难看出资本市场对极氪的态度了。上市首日，极氪开盘价26美元/股，最高至29.36美元/股，截至收盘报28.26美元/股，较发行价上涨34.57%，市值68.98亿美元（约合人民币498.5亿元）。 百度股市通 当然，这样的价值来自产品在终端市场的表现，而其背后，是中国新能源汽车行业的快速发展的行业环境以及其所依仗的吉利这棵大树的支持。 据悉，过去几年，中国新能源汽车销量从2020年的136.7万辆增长到2023年的940万辆以上，到了2024年，新能源汽车

据媒体报道，5月13日，网友反映成都一长城炮汽车车主被电动车顶帐篷卡脖不幸身亡，质疑车辆存在隐患。长城皮卡和长城炮帐篷生产厂家秋野地公司均回应称，将积极配合相关部门的调查工作。 天眼查App显示，秋野地（厦门）户外装备科技有限公司成立于2002年4月，法定代表人为周南庆，注册资本600万美元，经营范围包括产业用纺织制成品制造、户外用品销售、日用品销售等，由正屋电子有限公司、周南庆分别持股51%、49%。经营状况信息显示，该公司已获质量管理体系认证（ISO9001），认证覆盖的业务范围为帐篷的设计和生产。知识产权信息显示，该公司曾申请200余项帐篷相关专利，其中多数已获授权。 对此，你怎么看呢？

除了4S店，汽车还能在哪里卖？还能怎么卖？ 在大众眼里，选购汽车的方案无非两种：一是4s店等经销商，二是品牌直营店。然而随着汽车产业的不断发展，汽车产能日益提升，加之中国消费互联网逐渐数字化，线上线下众多“不为人知”的新零售模式正在蓬勃生长，下沉市场多品牌的汽贸店、大型汽车直播卖场，出海市场的平行出口商等相继兴起。 站在这些新模式背后的，是行业深耕近10年的一家低调的产业整合型运营服务商—卖好车。 与4S店等汽车品牌的“亲儿子”们相比，这些“野生”的新零售模式发展过程中，不可避免地遇到了一些难题：如何解决各个环节上的风险防控问题，如物流、交易、贷款、汽车管理等？如何解决汽车仓储数字化从0到1，再从1到10的问题？如何说服银行、车商进行合作？如何取得消费者信任？ 这些问题无一例外地成了中国汽车销售的堵点，随着下沉市场消费潜力的逐渐提高，这些堵点也成了想要有所作为的卖车新势力们必须解决的问题。 在这种情况下，卖好车这家低调的公司力压一众汽车流通服务商，在市场上异军突起，它是如何成长为汽车新零售代表的？到底用了什么奇招？ 2014年，淘宝商城早期创始成员之一、蘑菇街创始人之一的胡斐联合团队一起创建了汽车流通服务平台——卖好车，开始了在服务汽车流通领域的探索之旅。迄今为止，卖好车已经积累了全国范围内的500+数字化仓储，18000+物流线路，及物流体系为基础、供应链服务平台为载体、产业运营为核心的三层业务模式，这三大块业务是如何建成、又是如何运转的？如何成为改变汽车零售行业的重要力量？ 带着对卖好车的好奇与疑惑，壹度Pro独家邀请到卖好车市场负责人方玮，由他来揭秘卖好车背后的故事，卖好车打造的独特卖车新模式，以及这种创新模式背后的独特之处？ 01 一切的基础：物流仓储数字化 “我们以物流仓配体系为基础，在这个之上搭建了一个载体，也就是供应链服务——提供供应链金融和交易服务。除此以

抢发新车、“享界”登场、与华为“双模式”合作更进一步，深度助力华为“乾昆”加速开启智驾规模商用……北京车展前夕，国内外各车企无不绷紧发条摩拳擦掌。但是，从种种动作看，2024上半年最大的这场车展，北汽蓝谷及其极狐品牌，早以实力、产品力、技术力和品牌力，先一步强势占据主场C位，为其“竞争性增长”带来N个“高光时刻”。 北汽蓝谷和华为联合推出的“享界S9”正式亮相，成为助力与华为合作升级为“HI和智选双模式”——这是“高光时刻”之一。作为“双模式合作”的新起点，“享界S9”也是鸿蒙智行的首款行政级豪华旗舰轿车，由北汽和华为联合打造，而且在传承家族化设计语言基础上对豪华和美学进行了全新的诠释，更是将北汽蓝谷及其极狐品牌“以用户为中心”的竞争性增长逻辑，在全栈华为智能科技上带来全新突破。 “先行，再升级，”高性能不等于高售价——仅25.68万起的极狐阿尔法S先行版PRO焕新上市，不仅搭载HUAWEI ADS2.0高阶智驾系统，全国都能开、有路就能开；而且焕新升级的极狐阿尔法S先行版PRO，更是以3激光雷达400TOPS算力打造智驾天花板。这可谓是北汽蓝谷及其极狐品牌的“高光时刻”之二。 “高光时刻”之三，则是限时预售17.48万元起的阿尔法S5——极狐汽车旗下首款高性能纯电轿车，于日前正式开启预售。其共推出阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款配置车型。阿尔法S5，不仅在性能上达到最快3.7s的零百加速等多项突破。而且，向来“以用户为中心的”极狐品牌，对这款高性能轿车同样未高价“示人”，仅定在了20万级的预售价格带，可谓与25.68万起的极狐阿尔法S先行版PRO一道，强势刷新市场和用户对性价比的既有认知，为极狐品牌2024年市场拓展再加码。 “高光时刻”之四，则是与华为的合作更为深入和全面，其中，主要体现在极狐汽车与华为合作升级为“HI和智选双模式”。就

商业社会中，靠一个大单品让一家企业异军突起的案例不少，比如可口可乐。于是，大单品策略也被不少后来者奉若神明，希望靠重走别人的成功路来获得自己的成功。 理想丰富，现实骨感。尤其是在物质极度丰富的当下，人们对于商品的热爱不再“专一”，而是更加博爱。于是，只做大单品的企业或许可以迎来一时的火爆，但想长远发展，则需要坚持推出更多的大单品，以延长企业的生命周期。反之，则会很危险。 在美妆行业，珀莱雅正是一家坚持大单品策略的公司。不过外界对其的担忧也正是如此：大单品正如一把双刃剑，短期内取得了成功，冲击百亿有望；但长远来看，由于过度依赖大单品，一旦消费者不再买单，企业将面临巨大危机。 珀莱雅官微 4月18日，珀莱雅发布了2023年财报，其营收达到89.05亿元，同比增长39.45%，净利润为11.94亿元，同比增长46.06%，这股势头在2024年延续，Q1珀莱雅营收21.82亿元，同比增长34.56%，净利润3.03亿元，同比增长45.6%。 可能很少人会想到，国内率先进入“全球80亿元俱乐部”，竟然是“草根”出身的珀莱雅。其逆袭的原因复杂多样，但一定离不开大单品的加持。 实行大单品战略以来，珀莱雅就进入了全新的阶段，发展速度位居行业前列，品牌形象极大改善。 但大单品成功的“冰面之下”，还藏着不少变量。因为，如何让消费者依赖并愿意长期买单，是摆在所有想做大单品企业面前的共同难题。 01 靠营销烘托的大单品，“80亿”俱乐部到底有多少水分？ 大单品战略的“威力”到底如何，珀莱雅的业绩最直接的答案。 2019年，珀莱雅实行爆品战略，“黑海盐泡泡面膜”通过李佳琦直播间全网爆火的同时，也带来了销量神话，单月销量突破100万。 然而，由于缺乏产品竞争力，这种爆火的局面终归只是昙花一现，珀莱雅遂痛定思痛，在2020年转向大单品策略。2020年3月和4月，珀莱雅聚焦抗衰老赛道，分别上线红宝石精华和