换电如何解决「车电不同寿」难题?蔚来李斌央视《对话》完整实录
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3月8日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌做客央视财经频道《对话·创新中国行》,作为节目主嘉宾,与换电赛道的行业同仁们共同探讨「加电自由」如何照进现实。 自成立至今,蔚来在充换电基础设施领域持续投入超180亿元,换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证,已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。 在2018年即满足了加电速度快的需求后,蔚来更加着眼于解决电动汽车「车电不同寿」问题,以及换电站如何参与构建新型电力市场,实现车能融合。 一场围绕换电作为中国新能源汽车主流加电补能方案,如何创造用户价值、行业价值、社会价值的深度对话由此展开—— 加电速度焦虑逐渐解决后,新能源汽车行业如何破解「车电不同寿」这个七八年后必然出现的灰犀牛问题? 「十五五」期间新能源汽车保有量有望突破1亿,在新型电力系统建设过程中,换电模式将如何发挥调节作用,真正实现车能融合? 迈过规模化拐点后,换电将如何进一步显现基础设施的网络效应,将具备怎样的商业前景? 在节目现场,李斌与各位嘉宾就上述话题展开了深入探讨。以下为节目完整实录: 陈伟鸿:从早些年间,我们不太敢开着电车出远门,到今天可以从从容容地去远行,这背后是我们整个产业发生了翻天覆地的变化。国家能源局统计,截止到2025年12月底,我国电动汽车的充电设施数量达到了2,009.2万台,换电站也达到5,155座。可以说,我们国家已经建成了全球最大的电动汽车充换电网络。所以以前大家说「加油」,现在说「加电」。提到「加电」,大家首先会想到和它相关的哪一个人? 观众:李斌。 陈伟鸿:这位「加电之人」就来到我们《对话·创新中国行》的现场,让我们用掌声欢迎李斌。又见面了,来,请坐。 换电是用户需要,对社会有价值的事 李斌:所以我现在是「加电的李斌」。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌 陈伟鸿:您喜欢这个称号吗? 李斌:挺好的。以前说加油,现在说加电,就是让加电和加油一