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01 汽车工业一直是发达国家重要的支柱。确切的说，只要汽车工业发达，这个国家列入发达国家就十拿九稳了。 比如，德国、日本、韩国、美国。 因为，汽车属于世界产品，且利润最高的那一档，只要你做得好，全世界都接收，竞争当然也激烈： 第一梯队德、美、日、韩，第二梯队英、法、意、中、印、俄。 第一梯队占据了世界上的绝大部分市场，第二梯队只能在本国政府的有利保护下，苟活。 中国汽车一直想挤进第一梯队，成为世界车。国家为此砸了成百上千亿的资金，奈何几个亲儿子都不争气，只有三个抱养来的很勤奋，品质追上来了，可品牌的塑造又是一个漫长的过程： $吉利汽车(00175)$ 、 $比亚迪股份(01211)$ / $长城汽车(02333)$ 。 汽车是家庭的门面，外国人买汽车也一样有面子的考量。 中国汽车起步晚，品牌塑造是个漫长而艰辛的过程。 好在电车时代了，中国汽车与外国汽车几乎占到了同一起跑线上，铆足了劲儿。 而一场阴差阳错的疫情，竟助力了中国汽车一把，实现了弯道超车。 02 今年8月，我国进出口总值4115.9亿美元，同比增长4.2%，连续第三个月回升。 这使得，第二季度中国出口占据了世界17.2％的份额，继续蝉联世界第一大出口国，并在份额上创出了历史新高。 一场疫情，使得美国对中国的贸易围剿彻底失败，去年中国的出口份额才是13.1%，如今飙升至17.2%，坐在“世界工厂”的座椅上，越来越稳了。 有时候国运来了，挡都挡不住。 中国最早控制住疫情，最快