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铁飚

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- 铁飚铁飚
  ·11-05
  一般上调就是需要站岗人员了。
  大摩：将AMD目标价上调至260美元
  摩根士丹利将AMD目标价从246美元上调至260美元。
  大摩：将AMD目标价上调至260美元
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- 铁飚铁飚
  ·10-23
  盘后拉子又拉了，啥消息都能拉。所以叫拉子。
  税收抵免到期刺激特斯拉Q3营收大反弹，但盈利超预期猛降31%，关税影响逾4亿
  10月23日，特斯拉2025年Q3营收280.95亿美元，市场预期263.65亿美元，同比增长12%；调整后EPS为0.5美元，预期0.54美元；Q3毛利率为18%，市场预期17.2%。
  税收抵免到期刺激特斯拉Q3营收大反弹，但盈利超预期猛降31%，关税影响逾4亿
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- 铁飚铁飚
  ·10-22
  没有马斯克，股价超过50美元都不合理。
  马斯克：工资不到位，特斯拉CEO我不干了
  马斯克这次狠话到头了，“爱谁干谁干”。
  马斯克：工资不到位，特斯拉CEO我不干了
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- 铁飚铁飚
  ·10-17
  这个时候推出5倍杠杆，看来是急需为信仰护盘的选手。。。
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justify;\">和二季度财报一样，本次财报特斯拉也未披露有关产量或销量方面的业绩指引，重申很难衡量关税等贸易政策对供应链、成本和需求的影响。特斯拉称，无人驾驶出租车Robotaxi的专属产品Cybercab、Semi卡车、上月发布的新版储能系统Megapack 3均计划明年开始量产。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的首席财务官（CFO）Vaibhav Taneja在业绩电话会上称，三季度关税总的影响超过4亿美元，特斯拉产生了与某些案件诉讼相关的法律费用，以及“为准备股东大会而产生的增量成本”。他说，关税和市场竞争是特斯拉目前面对的两大阻力。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉CEO马斯克在电话会上称，人形机器人Optimus有潜力成为有史以来“最大的”项目，特斯拉期望可能在明年一季度发布第三代Optimus，称它“甚至看起来不像机器人”，因为“看上去非常逼真，你需要戳它才能相信真的是个机器人”，它将成为“一位不可思议的外科医生。”</p><p style=\"text-align: justify;\">财报公布后，周三收跌逾0.8%的特斯拉股价盘后保持1%以上的跌幅，业绩电话会期间，盘后跌幅曾扩大到4%以上。有评论称，股价跌幅扩大可能部分源于，马斯克在电话会上并没有带来什么重大消息，此外，CFO透露的关税影响打击了股价。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/99853f05268c04e49d16ad3de0b49e3f\" title=\"\" tg-width=\"908\" tg-height=\"563\"/></p><p>美东时间10月22日周三美股盘后，特斯拉公布2025年第三季度财务业绩。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>1）主要财务数据</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营收</strong>：三季度特斯拉营业收入280.95亿美元，同比增长12%，环比增长近25%，分析师预期263.6亿美元，二季度同比下降12%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>EPS</strong>：三季度非GAAP口径下调整后EPS为0.50美元，同比下降31%，分析师预期0.54美元，二季度同比下降23%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营业利润</strong>：三季度营业利润16.24亿美元，同比下降40%，分析师预期16.5亿美元，二季度同比下降42%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>净利润</strong>：三季度调整后净利润17.7亿美元，同比下降29%，二季度同比下降23%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>利润率</strong>：三季度营业利润率为5.8%，二季度为4.1%，一年前为10.8%；三季度毛利率为18%，同比下降1.8个百分点，分析师预期持平二季度的17.2%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>资本支出</strong>：三季度资本支出22.48亿美元，同比下降36%，二季度同比增长5%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>自由现金流</strong>：三季度自由现金流39.9亿美元，同比增长46%，分析师预期12.5亿美元，二季度同比下降89%。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>2）细分业务数据</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>汽车</strong>：三季度汽车营收212.05亿美元，同比增长6%，二季度同比下降16%。剔除监管信贷积分的汽车业务毛利率为15.4%，分析师预期16.3%，二季度为15%，一年前为17%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>储能</strong>：三季度能源生产和存储收入为34.15亿美元，同比增长44%，二季度同比下降7%。</p></blockquote><h2 id=\"id_86827275\" style=\"text-align: start;\">三季度营收增速12%远超分析师预期 汽车收入创近两年新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">本次财报显示，特斯拉三季度在收入端表现出色，公司总营收不但由二季度的同比下降12%转为增长，而且增幅达到12%，远超分析师预期不到5%的增速。</p><p style=\"text-align: justify;\">本月初特斯拉公布，今年第三季度全球交付49.7099万辆车，同比增长7%，创单季最高交付纪录，且大超分析师。本次财报显示，在交付量大增的支持下，三季度特斯拉的汽车业务收入创将近两年来单季新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过华尔街见闻此前提到，三季度的交付成绩部分得益于税收抵免政策在9月末到期前的消费者抢购。这种需求提前释放可能会导致未来几个月特斯拉的销售增长面临压力。投资者预计，在电动车补贴到期后，特斯拉难以再现像三季度这样优异的表现。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉财报也承认，三季度营收增长的三大动力之一就是税收抵免到期推动的交付量增加。</p><h2 id=\"id_789658143\" style=\"text-align: start;\">EPS三季度同比加速降31% “卖碳”收入连降五季至两年新低</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉三季度在利润端的总体表现逊色。ESP同比降幅由二季度的20%以上扩大到31%，而分析师预期降约25%。营业利润也低于分析师预期，降幅达到40%。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然总体毛利率18%高于分析师预期的17.2%，但汽车业务的毛利率较一年前回落1.6个百分点至15.4%，低于分析师预期的16.3%。</p><p style=\"text-align: justify;\">和前几个季度一样，特斯拉来自监管信贷积分的“卖碳”收入进一步下降，继续打击营收和利润。三季度“卖碳”收入4.17亿美元，创两年来单季新低，较二季度减少5%，环比连降五个季度。而且可以预计，至少在特朗普政府任内，这类收入会进一步减少。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2689935ac3b4fd31d41f2449f09e776\" title=\"\" tg-width=\"1040\" tg-height=\"605\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉财报称，“卖碳”收入减少是营收增长受到的负面因素之一，它也是公司盈利的负面因素之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉提到的其他盈利方面负面因素包括：包括AI等研发项目因素在内的营业费用增加、股票薪酬和重组及其他费用增加、一次性FSD收入确认减少、某些车型的固定成本吸收率降低导致每辆车的平均成本增加、政府提高关税，以及销售组合变化。其指出，原材料成本下降抵消了部分盈利所受的负面影响。</p><h2 id=\"id_582670352\" style=\"text-align: start;\">储能业务收入增44%% 毛利11亿美元再创新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">储能业务增长是特斯拉三季度营收和盈利的一大推手。三季度特斯拉的储能业务收入同比重回增长，增长44%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉财报称，储能业务部署装机量再创新高。这是连续第13个季度创纪录。其中，Powerwall产品的部署装机连续第六个季度创单季最高纪录。储能业务的毛利二季度环比和同比均继续增长，达到创单季新高的11亿美元。</p><h2 id=\"id_4160524787\" style=\"text-align: start;\">韩国成公司第三大市场 在中欧推出监控版FSD仍待监管批准</h2><p style=\"text-align: justify;\">对于汽车业务，特斯拉提到，三季度在韩国、日本、新加坡中国台湾地区的交付量均创各自地区的新高，韩国目前成为仅次于美国和中国的特斯拉第三大市场。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉重申，继续筹备今年在中国更广泛地推出全自动驾驶辅助软件的监控版FSD (Supervised)，并寻求在欧洲推出这一FSD版本，目前在等待两地的监管部门批准。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的CFO Taneja在业绩电话会上称，特斯拉在与中国和欧洲、中东和非洲地区（EMEA）的监管机构合作，争取相关FSD获批。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉今年6月在得州奥斯汀启动首批Robotaxi汽车服务后，本次财报称在扩大这一无人驾驶出租车服务的地区范围，以及在奥斯汀提供服务的汽车数量，提到在旧金山湾区开始推出此类服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克在电话会上称，到今年年底，奥斯汀大部分地区的Robotaxi服务汽车将不再配备安全驾驶员。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉继续推进电池和动力总成供应链的本土化。其预计，位于美国得州的锂精炼厂将于今年第四季度投产，位于内华达州的磷酸铁锂电池（LFP）生产线将于明年第一季度投产。</p><h2 id=\"id_2244889760\" style=\"text-align: start;\">Cybercab、Semi、Megapack 3计划明年量产</h2><p style=\"text-align: justify;\">对于特朗普政府发动关税战的影响，特斯拉财报的展望部分几乎完全沿用了一季报中的说辞，其写道：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"> “很难衡量全球贸易政策变化对汽车和能源供应链、我们的成本结构以及耐用品及相关服务需求的影响。我们正在进行审慎的投资，为汽车、能源和其他未来业务的增长做好准备，但今年的增长率将取决于多种因素，包括我们自动驾驶业务的加快速度、工厂的产量提升以及更广泛的宏观经济环境。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">产品方面，特斯拉称，Cybercab、Semi卡车、Megapack 3均计划明年开始量产。Optimus的首批生产线正在安装，预计将实现量产。</p><p><strong>文章来源：华尔街见闻</strong></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>税收抵免到期刺激特斯拉Q3营收大反弹，但盈利超预期猛降31%，关税影响逾4亿</title>\n<style 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04:17</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote><p>特斯拉三季度营收由二季度下降12%转为增长12%，增速远超分析师预期，汽车收入创近两年新高；EPS盈利同比降31%，“卖碳”收入环比连降五季至两年新低；储能业务收入增44%%、毛利11亿美元再创新高；韩国成公司第三大市场，在中欧推出监控版FSD仍待监管批准；Cybercab、Semi和Megapack 3计划明年量产；仍未提供产量指引。CFO称关税和竞争是两大阻力。马斯克称或明年一季度发布Optimus 3，它将成为不可思议的外科医生；三星和台积电都将参与设计AI 5芯片。</p></blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d9f0d213566759be1ba7a20d9d0d038\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"/></p><p>得益于美国消费者在政府的购买电动车税收抵免政策到期前抢购，特斯拉三季度的营收超预期大反弹，但盈利压力并未缓和。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉三季度营收一扫前一季两位数大跌的颓势，同比两位数大增，而每股收益（EPS）的同比降幅扩大到30%以上，比华尔街预计的下滑更严重，体现了特朗普政府提高关税、特斯拉推出新车型、开发人工智能（AI）项目等研发投入增加的影响。</p><p style=\"text-align: justify;\">和二季度财报一样，本次财报特斯拉也未披露有关产量或销量方面的业绩指引，重申很难衡量关税等贸易政策对供应链、成本和需求的影响。特斯拉称，无人驾驶出租车Robotaxi的专属产品Cybercab、Semi卡车、上月发布的新版储能系统Megapack 3均计划明年开始量产。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的首席财务官（CFO）Vaibhav Taneja在业绩电话会上称，三季度关税总的影响超过4亿美元，特斯拉产生了与某些案件诉讼相关的法律费用，以及“为准备股东大会而产生的增量成本”。他说，关税和市场竞争是特斯拉目前面对的两大阻力。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉CEO马斯克在电话会上称，人形机器人Optimus有潜力成为有史以来“最大的”项目，特斯拉期望可能在明年一季度发布第三代Optimus，称它“甚至看起来不像机器人”，因为“看上去非常逼真，你需要戳它才能相信真的是个机器人”，它将成为“一位不可思议的外科医生。”</p><p style=\"text-align: justify;\">财报公布后，周三收跌逾0.8%的特斯拉股价盘后保持1%以上的跌幅，业绩电话会期间，盘后跌幅曾扩大到4%以上。有评论称，股价跌幅扩大可能部分源于，马斯克在电话会上并没有带来什么重大消息，此外，CFO透露的关税影响打击了股价。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/99853f05268c04e49d16ad3de0b49e3f\" title=\"\" tg-width=\"908\" tg-height=\"563\"/></p><p>美东时间10月22日周三美股盘后，特斯拉公布2025年第三季度财务业绩。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>1）主要财务数据</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营收</strong>：三季度特斯拉营业收入280.95亿美元，同比增长12%，环比增长近25%，分析师预期263.6亿美元，二季度同比下降12%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>EPS</strong>：三季度非GAAP口径下调整后EPS为0.50美元，同比下降31%，分析师预期0.54美元，二季度同比下降23%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营业利润</strong>：三季度营业利润16.24亿美元，同比下降40%，分析师预期16.5亿美元，二季度同比下降42%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>净利润</strong>：三季度调整后净利润17.7亿美元，同比下降29%，二季度同比下降23%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>利润率</strong>：三季度营业利润率为5.8%，二季度为4.1%，一年前为10.8%；三季度毛利率为18%，同比下降1.8个百分点，分析师预期持平二季度的17.2%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>资本支出</strong>：三季度资本支出22.48亿美元，同比下降36%，二季度同比增长5%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>自由现金流</strong>：三季度自由现金流39.9亿美元，同比增长46%，分析师预期12.5亿美元，二季度同比下降89%。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>2）细分业务数据</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>汽车</strong>：三季度汽车营收212.05亿美元，同比增长6%，二季度同比下降16%。剔除监管信贷积分的汽车业务毛利率为15.4%，分析师预期16.3%，二季度为15%，一年前为17%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>储能</strong>：三季度能源生产和存储收入为34.15亿美元，同比增长44%，二季度同比下降7%。</p></blockquote><h2 id=\"id_86827275\" style=\"text-align: start;\">三季度营收增速12%远超分析师预期 汽车收入创近两年新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">本次财报显示，特斯拉三季度在收入端表现出色，公司总营收不但由二季度的同比下降12%转为增长，而且增幅达到12%，远超分析师预期不到5%的增速。</p><p style=\"text-align: justify;\">本月初特斯拉公布，今年第三季度全球交付49.7099万辆车，同比增长7%，创单季最高交付纪录，且大超分析师。本次财报显示，在交付量大增的支持下，三季度特斯拉的汽车业务收入创将近两年来单季新高。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过华尔街见闻此前提到，三季度的交付成绩部分得益于税收抵免政策在9月末到期前的消费者抢购。这种需求提前释放可能会导致未来几个月特斯拉的销售增长面临压力。投资者预计，在电动车补贴到期后，特斯拉难以再现像三季度这样优异的表现。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉财报也承认，三季度营收增长的三大动力之一就是税收抵免到期推动的交付量增加。</p><h2 id=\"id_789658143\" style=\"text-align: start;\">EPS三季度同比加速降31% “卖碳”收入连降五季至两年新低</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉三季度在利润端的总体表现逊色。ESP同比降幅由二季度的20%以上扩大到31%，而分析师预期降约25%。营业利润也低于分析师预期，降幅达到40%。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然总体毛利率18%高于分析师预期的17.2%，但汽车业务的毛利率较一年前回落1.6个百分点至15.4%，低于分析师预期的16.3%。</p><p style=\"text-align: justify;\">和前几个季度一样，特斯拉来自监管信贷积分的“卖碳”收入进一步下降，继续打击营收和利润。三季度“卖碳”收入4.17亿美元，创两年来单季新低，较二季度减少5%，环比连降五个季度。而且可以预计，至少在特朗普政府任内，这类收入会进一步减少。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c2689935ac3b4fd31d41f2449f09e776\" title=\"\" tg-width=\"1040\" tg-height=\"605\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉财报称，“卖碳”收入减少是营收增长受到的负面因素之一，它也是公司盈利的负面因素之一。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉提到的其他盈利方面负面因素包括：包括AI等研发项目因素在内的营业费用增加、股票薪酬和重组及其他费用增加、一次性FSD收入确认减少、某些车型的固定成本吸收率降低导致每辆车的平均成本增加、政府提高关税，以及销售组合变化。其指出，原材料成本下降抵消了部分盈利所受的负面影响。</p><h2 id=\"id_582670352\" style=\"text-align: start;\">储能业务收入增44%% 毛利11亿美元再创新高</h2><p style=\"text-align: justify;\">储能业务增长是特斯拉三季度营收和盈利的一大推手。三季度特斯拉的储能业务收入同比重回增长，增长44%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉财报称，储能业务部署装机量再创新高。这是连续第13个季度创纪录。其中，Powerwall产品的部署装机连续第六个季度创单季最高纪录。储能业务的毛利二季度环比和同比均继续增长，达到创单季新高的11亿美元。</p><h2 id=\"id_4160524787\" style=\"text-align: start;\">韩国成公司第三大市场 在中欧推出监控版FSD仍待监管批准</h2><p style=\"text-align: justify;\">对于汽车业务，特斯拉提到，三季度在韩国、日本、新加坡中国台湾地区的交付量均创各自地区的新高，韩国目前成为仅次于美国和中国的特斯拉第三大市场。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉重申，继续筹备今年在中国更广泛地推出全自动驾驶辅助软件的监控版FSD (Supervised)，并寻求在欧洲推出这一FSD版本，目前在等待两地的监管部门批准。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉的CFO Taneja在业绩电话会上称，特斯拉在与中国和欧洲、中东和非洲地区（EMEA）的监管机构合作，争取相关FSD获批。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉今年6月在得州奥斯汀启动首批Robotaxi汽车服务后，本次财报称在扩大这一无人驾驶出租车服务的地区范围，以及在奥斯汀提供服务的汽车数量，提到在旧金山湾区开始推出此类服务。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克在电话会上称，到今年年底，奥斯汀大部分地区的Robotaxi服务汽车将不再配备安全驾驶员。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉继续推进电池和动力总成供应链的本土化。其预计，位于美国得州的锂精炼厂将于今年第四季度投产，位于内华达州的磷酸铁锂电池（LFP）生产线将于明年第一季度投产。</p><h2 id=\"id_2244889760\" style=\"text-align: start;\">Cybercab、Semi、Megapack 3计划明年量产</h2><p style=\"text-align: justify;\">对于特朗普政府发动关税战的影响，特斯拉财报的展望部分几乎完全沿用了一季报中的说辞，其写道：</p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"> “很难衡量全球贸易政策变化对汽车和能源供应链、我们的成本结构以及耐用品及相关服务需求的影响。我们正在进行审慎的投资，为汽车、能源和其他未来业务的增长做好准备，但今年的增长率将取决于多种因素，包括我们自动驾驶业务的加快速度、工厂的产量提升以及更广泛的宏观经济环境。”</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">产品方面，特斯拉称，Cybercab、Semi卡车、Megapack 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3，它将成为不可思议的外科医生；三星和台积电都将参与设计AI 5芯片。得益于美国消费者在政府的购买电动车税收抵免政策到期前抢购，特斯拉三季度的营收超预期大反弹，但盈利压力并未缓和。特斯拉三季度营收一扫前一季两位数大跌的颓势，同比两位数大增，而每股收益（EPS）的同比降幅扩大到30%以上，比华尔街预计的下滑更严重，体现了特朗普政府提高关税、特斯拉推出新车型、开发人工智能（AI）项目等研发投入增加的影响。和二季度财报一样，本次财报特斯拉也未披露有关产量或销量方面的业绩指引，重申很难衡量关税等贸易政策对供应链、成本和需求的影响。特斯拉称，无人驾驶出租车Robotaxi的专属产品Cybercab、Semi卡车、上月发布的新版储能系统Megapack 3均计划明年开始量产。特斯拉的首席财务官（CFO）Vaibhav Taneja在业绩电话会上称，三季度关税总的影响超过4亿美元，特斯拉产生了与某些案件诉讼相关的法律费用，以及“为准备股东大会而产生的增量成本”。他说，关税和市场竞争是特斯拉目前面对的两大阻力。特斯拉CEO马斯克在电话会上称，人形机器人Optimus有潜力成为有史以来“最大的”项目，特斯拉期望可能在明年一季度发布第三代Optimus，称它“甚至看起来不像机器人”，因为“看上去非常逼真，你需要戳它才能相信真的是个机器人”，它将成为“一位不可思议的外科医生。”财报公布后，周三收跌逾0.8%的特斯拉股价盘后保持1%以上的跌幅，业绩电话会期间，盘后跌幅曾扩大到4%以上。有评论称，股价跌幅扩大可能部分源于，马斯克在电话会上并没有带来什么重大消息，此外，CFO透露的关税影响打击了股价。美东时间10月22日周三美股盘后，特斯拉公布2025年第三季度财务业绩。1）主要财务数据营收：三季度特斯拉营业收入280.95亿美元，同比增长12%，环比增长近25%，分析师预期263.6亿美元，二季度同比下降12%。EPS：三季度非GAAP口径下调整后EPS为0.50美元，同比下降31%，分析师预期0.54美元，二季度同比下降23%。营业利润：三季度营业利润16.24亿美元，同比下降40%，分析师预期16.5亿美元，二季度同比下降42%。净利润：三季度调整后净利润17.7亿美元，同比下降29%，二季度同比下降23%。利润率：三季度营业利润率为5.8%，二季度为4.1%，一年前为10.8%；三季度毛利率为18%，同比下降1.8个百分点，分析师预期持平二季度的17.2%。资本支出：三季度资本支出22.48亿美元，同比下降36%，二季度同比增长5%。自由现金流：三季度自由现金流39.9亿美元，同比增长46%，分析师预期12.5亿美元，二季度同比下降89%。2）细分业务数据汽车：三季度汽车营收212.05亿美元，同比增长6%，二季度同比下降16%。剔除监管信贷积分的汽车业务毛利率为15.4%，分析师预期16.3%，二季度为15%，一年前为17%。储能：三季度能源生产和存储收入为34.15亿美元，同比增长44%，二季度同比下降7%。三季度营收增速12%远超分析师预期 汽车收入创近两年新高本次财报显示，特斯拉三季度在收入端表现出色，公司总营收不但由二季度的同比下降12%转为增长，而且增幅达到12%，远超分析师预期不到5%的增速。本月初特斯拉公布，今年第三季度全球交付49.7099万辆车，同比增长7%，创单季最高交付纪录，且大超分析师。本次财报显示，在交付量大增的支持下，三季度特斯拉的汽车业务收入创将近两年来单季新高。不过华尔街见闻此前提到，三季度的交付成绩部分得益于税收抵免政策在9月末到期前的消费者抢购。这种需求提前释放可能会导致未来几个月特斯拉的销售增长面临压力。投资者预计，在电动车补贴到期后，特斯拉难以再现像三季度这样优异的表现。特斯拉财报也承认，三季度营收增长的三大动力之一就是税收抵免到期推动的交付量增加。EPS三季度同比加速降31% “卖碳”收入连降五季至两年新低特斯拉三季度在利润端的总体表现逊色。ESP同比降幅由二季度的20%以上扩大到31%，而分析师预期降约25%。营业利润也低于分析师预期，降幅达到40%。虽然总体毛利率18%高于分析师预期的17.2%，但汽车业务的毛利率较一年前回落1.6个百分点至15.4%，低于分析师预期的16.3%。和前几个季度一样，特斯拉来自监管信贷积分的“卖碳”收入进一步下降，继续打击营收和利润。三季度“卖碳”收入4.17亿美元，创两年来单季新低，较二季度减少5%，环比连降五个季度。而且可以预计，至少在特朗普政府任内，这类收入会进一步减少。特斯拉财报称，“卖碳”收入减少是营收增长受到的负面因素之一，它也是公司盈利的负面因素之一。特斯拉提到的其他盈利方面负面因素包括：包括AI等研发项目因素在内的营业费用增加、股票薪酬和重组及其他费用增加、一次性FSD收入确认减少、某些车型的固定成本吸收率降低导致每辆车的平均成本增加、政府提高关税，以及销售组合变化。其指出，原材料成本下降抵消了部分盈利所受的负面影响。储能业务收入增44%% 毛利11亿美元再创新高储能业务增长是特斯拉三季度营收和盈利的一大推手。三季度特斯拉的储能业务收入同比重回增长，增长44%。特斯拉财报称，储能业务部署装机量再创新高。这是连续第13个季度创纪录。其中，Powerwall产品的部署装机连续第六个季度创单季最高纪录。储能业务的毛利二季度环比和同比均继续增长，达到创单季新高的11亿美元。韩国成公司第三大市场 在中欧推出监控版FSD仍待监管批准对于汽车业务，特斯拉提到，三季度在韩国、日本、新加坡中国台湾地区的交付量均创各自地区的新高，韩国目前成为仅次于美国和中国的特斯拉第三大市场。特斯拉重申，继续筹备今年在中国更广泛地推出全自动驾驶辅助软件的监控版FSD (Supervised)，并寻求在欧洲推出这一FSD版本，目前在等待两地的监管部门批准。特斯拉的CFO Taneja在业绩电话会上称，特斯拉在与中国和欧洲、中东和非洲地区（EMEA）的监管机构合作，争取相关FSD获批。特斯拉今年6月在得州奥斯汀启动首批Robotaxi汽车服务后，本次财报称在扩大这一无人驾驶出租车服务的地区范围，以及在奥斯汀提供服务的汽车数量，提到在旧金山湾区开始推出此类服务。马斯克在电话会上称，到今年年底，奥斯汀大部分地区的Robotaxi服务汽车将不再配备安全驾驶员。特斯拉继续推进电池和动力总成供应链的本土化。其预计，位于美国得州的锂精炼厂将于今年第四季度投产，位于内华达州的磷酸铁锂电池（LFP）生产线将于明年第一季度投产。Cybercab、Semi、Megapack 3计划明年量产对于特朗普政府发动关税战的影响，特斯拉财报的展望部分几乎完全沿用了一季报中的说辞，其写道： “很难衡量全球贸易政策变化对汽车和能源供应链、我们的成本结构以及耐用品及相关服务需求的影响。我们正在进行审慎的投资，为汽车、能源和其他未来业务的增长做好准备，但今年的增长率将取决于多种因素，包括我们自动驾驶业务的加快速度、工厂的产量提升以及更广泛的宏观经济环境。”产品方面，特斯拉称，Cybercab、Semi卡车、Megapack 3均计划明年开始量产。Optimus的首批生产线正在安装，预计将实现量产。文章来源：华尔街见闻","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":493,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":491805970092368,"gmtCreate":1761090986310,"gmtModify":1761096131129,"author":{"id":"3547643385020727","authorId":"3547643385020727","name":"铁飚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0003aa428d287cff15879e22cdda2633","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3547643385020727","idStr":"3547643385020727"},"themes":[],"htmlText":"没有马斯克，股价超过50美元都不合理。","listText":"没有马斯克，股价超过50美元都不合理。","text":"没有马斯克，股价超过50美元都不合理。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/491805970092368","repostId":"2577842605","repostType":2,"repost":{"id":"2577842605","kind":"news","pubTimestamp":1761033871,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2577842605?lang=&edition=full","pubTime":"2025-10-21 16:04","market":"us","language":"zh","title":"马斯克：工资不到位，特斯拉CEO我不干了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2577842605","media":"智能车参考","summary":"马斯克这次狠话到头了，“爱谁干谁干”。","content":"<html><head></head><body><p>马斯克这次狠话到头了，“爱谁干谁干”。</p><p>起因是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为了留住这位CEO，推出了一项新的薪酬方案，<strong>价值万亿美元</strong>。</p><p>但外界的质疑和担忧声不断，让这个方案在正式表决落地前，又显得疑云重重。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9491436d644286bd8736d553e697c3ce\" tg-width=\"886\" tg-height=\"591\"/></p><p>这位CEO自进入特斯拉以来，拿工资之路一直是一波三折，反转再反转，上一次<strong>2018年</strong>提出的薪酬方案，马斯克提前全部达标，然而现在还一分钱都没拿到手……</p><p>但这一次，马斯克不忍了，表示如果得不到高额薪酬，他将离开特斯拉，至少<strong>CEO是干不了了</strong>。</p><p><strong>马斯克：不发工资我就不干了</strong></p><p>马斯克所说的<strong>高额薪酬</strong>，指的是特斯拉最近为他设计的新“薪酬OKR”，为的是留住马斯克<strong>至少10年</strong>，保证他继续以CEO的身份掌舵。</p><p>不过，想拿到全部工资，绩效目标也是史诗级地狱难度：</p><p><strong>市值</strong>，最高需要翻近8倍到<strong>8.5万亿美元</strong>（约60.6万亿元），超越现在的全球股王<strong><a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a></strong>。</p><p><strong>利润</strong>，最高需要比2024年提高将近<strong>24倍</strong>，达到<strong>4000亿美元</strong>（约2.85万亿元），最低一档也要达到<strong>500亿美元</strong>（约3564亿元）。</p><p><strong>产品</strong>，需要累计交付<strong>2000万辆</strong>特斯拉汽车，完成<strong>1000万个</strong>FSD活跃订阅用户注册，交付<strong>100万台</strong>特斯拉机器人，以及投入运营<strong>100万辆</strong>Robotaxi。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/736fb731b02968024a49e30ab1c1978c\" tg-width=\"995\" tg-height=\"546\"/></p><p>如果解锁所有目标，马斯克在特斯拉的持股比例，将从13%增至约<strong>25%</strong>。按照8.5万亿美元的市值估算，这多出的12%的股票价值<strong>1万亿美元</strong>，现在折合人民币约是<strong>7.13万亿元</strong>。</p><p>这份方案一出炉，外界炸翻了，因为特斯拉给出的工资单实在惊人。</p><p>就这么说吧，公司给马斯克提供的是目前<strong>人类史上最高的薪酬方案</strong>，超过了特斯拉成立以来的利润总和。而马斯克也可能将在64岁时，成为<strong>历史上第一位万亿富翁</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc143817e06cd6a06437a26b3b49cd38\" tg-width=\"811\" tg-height=\"552\"/></p><p>即便没有全部解锁，据路透社估计，按照现在的发展趋势，马斯克至少也能拿到一笔甚至两笔薪酬，价值约在<strong>200亿美元~400亿美元</strong>（折合人民币约711亿元~1423亿元）。</p><p>所以，对于这份薪酬方案，外界担忧、反对声一片。比如一位特斯拉前员工，就在社交平台X上发出质疑，认为“2025年的薪酬方案，给CEO的薪酬过高”，且“几乎无法跑赢通货膨胀，并将大幅落后于<a href=\"https://laohu8.com/S/161125\">标普500</a>指数”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5326686594fd57274c0230ac73775901\" tg-width=\"678\" tg-height=\"590\"/></p><p>他还表示：</p><p>我坚信，其他有能力的CEO，能以更低的投资成本，推动特斯拉实现同样的增长。</p><p>马斯克很快在推文下面回复，不过没有正面回应担忧，而是以特斯拉的市值说明一切：</p><p>特斯拉的市值，比所有其他汽车公司的总和还要高。你希望哪位CEO来执掌特斯拉？我可不会。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7d1a69bbd4602a9aeb63816d42253d7a\" tg-width=\"677\" tg-height=\"377\"/></p><p>并由此暗示，如果拿不到这笔钱，他就不当特斯拉的CEO了。</p><p><strong>巨额工资该不该通过？风评两边倒</strong></p><p>在薪酬提案公开一个多月的时间里，外界争议不休，风评几乎是两边倒。</p><p>一边是<strong>强烈反对</strong>，以机构股东服务公司（ISS）为代表。一般来说，代理投票顾问机构的意见，很可能会影响大型机构投资者的决策。</p><p>这家公司表示，特斯拉董事会想留住马斯克，可以理解，但薪酬规模简直是“天文数字”。</p><p>即使只是部分实现了目标，其方案也可能继续向首席执行官支付巨额薪酬，现有股东的股权也会被稀释。</p><p>且他们认为方案设计也<strong>存在漏洞</strong>，缺乏有效的<strong>约束调整机制</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e78d4432e8d46857389ef34269f8ca11\" tg-width=\"1054\" tg-height=\"691\"/></p><p>另一边则是方案通过的支持者，包括特斯拉不少股东。</p><p>特斯拉官方账号还发文反驳了ISS，认为后者再次完全忽视了投资和治理的基本要点，并呼吁大家，支持特斯拉就所有提案投票。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee07f1f0a93ddd15315880f24cd251d0\" tg-width=\"677\" tg-height=\"766\"/></p><p>此外，支持声最高的是马斯克头号“铁粉”，方舟投资（Ark investment）创始人——<strong>“木头姐” 凯茜·伍德</strong>（Cathie Wood）。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd4453b7fc31077b05686b136680f88d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"609\"/></p><p>她认为，新的薪酬方案，将以<strong>压倒性优势</strong>获得通过。“就像当年第一次为马斯克2018年的薪酬方案投票时，该方案以压倒性优势获得通过。”</p><p>她同样也在X上发表了自己的观点，表示：</p><p>那个时候，特斯拉还未被纳入任何指数。如今特斯拉占标普500指数权重的2.4%，指数基金不足以左右投票结果。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/43ffb587050c67bc77c5a9704743fc6e\" tg-width=\"987\" tg-height=\"674\"/></p><p>至于薪酬方案最终的落地结果如何，就要等<strong>11月6日</strong>的股东大会去定夺了。</p><p>马斯克已提前剧透，今年的股东大会将会<strong>很特别</strong>。不过可能不止是因为，其薪酬方案将在大会上落地。</p><p>马斯克和其他特斯拉高管，还将在大会的演示和问答环节，展示特斯拉最新的产品路线图和战略重点。</p><p>其中，很可能就包括特斯拉今年再度亮相的新超跑——<strong>Roadster 2.0</strong>。</p><p><strong>特斯拉新超跑，今年即将亮相</strong></p><p>消息来自<strong>特斯拉首席设计师</strong>——弗朗茨・冯・霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）。</p><p>在最近的一档播客节目里，弗朗茨谈到了电动跑车Roadster的最新进展，确认第二代新车会在<strong>今年亮相</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4b35a83282f2d69f8e4d355465ffef43\" tg-width=\"1004\" tg-height=\"665\"/></p><p>这款Roadster 2.0，定位为四座敞篷跑车，首次亮相是在<strong>2017年</strong>，几年来一直备受关注，几乎每年业绩会议上都会被问及。</p><p>不过，由于供应链、技术发展的原因，以及特斯拉过去的重心大多集中于Model 3和Model Y上，Roadster 2.0的发布时间推了又推。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d0cf74cf7e9e93e110326bdd604b67a\" tg-width=\"874\" tg-height=\"526\"/></p><p>终于到今年年底，Roadster要再度出山了，并且展出的不再是原型车，而是一个可量产、可销售的产品。只不过，还是要在两年之后的<strong>2027年投产</strong>。</p><p>据弗朗茨的描述，这款新车会采用定制涂装选项，其性能会“极其疯狂”，突破公路车辆的<strong>物理极限</strong>：</p><p>其中包括<strong>0–100km/h加速不到1秒</strong>，将是<strong>陆地上最快的量产车</strong>。</p><p>而且特斯拉所有车型都在追求的FSD，反而不是Roadster的特点，Roadster目标是要做“最后一台”驾驶者之车。</p></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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ETF-Direxion","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251021161642a46be920&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2577842605","content_text":"马斯克这次狠话到头了，“爱谁干谁干”。起因是特斯拉为了留住这位CEO，推出了一项新的薪酬方案，价值万亿美元。但外界的质疑和担忧声不断，让这个方案在正式表决落地前，又显得疑云重重。这位CEO自进入特斯拉以来，拿工资之路一直是一波三折，反转再反转，上一次2018年提出的薪酬方案，马斯克提前全部达标，然而现在还一分钱都没拿到手……但这一次，马斯克不忍了，表示如果得不到高额薪酬，他将离开特斯拉，至少CEO是干不了了。马斯克：不发工资我就不干了马斯克所说的高额薪酬，指的是特斯拉最近为他设计的新“薪酬OKR”，为的是留住马斯克至少10年，保证他继续以CEO的身份掌舵。不过，想拿到全部工资，绩效目标也是史诗级地狱难度：市值，最高需要翻近8倍到8.5万亿美元（约60.6万亿元），超越现在的全球股王英伟达。利润，最高需要比2024年提高将近24倍，达到4000亿美元（约2.85万亿元），最低一档也要达到500亿美元（约3564亿元）。产品，需要累计交付2000万辆特斯拉汽车，完成1000万个FSD活跃订阅用户注册，交付100万台特斯拉机器人，以及投入运营100万辆Robotaxi。如果解锁所有目标，马斯克在特斯拉的持股比例，将从13%增至约25%。按照8.5万亿美元的市值估算，这多出的12%的股票价值1万亿美元，现在折合人民币约是7.13万亿元。这份方案一出炉，外界炸翻了，因为特斯拉给出的工资单实在惊人。就这么说吧，公司给马斯克提供的是目前人类史上最高的薪酬方案，超过了特斯拉成立以来的利润总和。而马斯克也可能将在64岁时，成为历史上第一位万亿富翁。即便没有全部解锁，据路透社估计，按照现在的发展趋势，马斯克至少也能拿到一笔甚至两笔薪酬，价值约在200亿美元~400亿美元（折合人民币约711亿元~1423亿元）。所以，对于这份薪酬方案，外界担忧、反对声一片。比如一位特斯拉前员工，就在社交平台X上发出质疑，认为“2025年的薪酬方案，给CEO的薪酬过高”，且“几乎无法跑赢通货膨胀，并将大幅落后于标普500指数”。他还表示：我坚信，其他有能力的CEO，能以更低的投资成本，推动特斯拉实现同样的增长。马斯克很快在推文下面回复，不过没有正面回应担忧，而是以特斯拉的市值说明一切：特斯拉的市值，比所有其他汽车公司的总和还要高。你希望哪位CEO来执掌特斯拉？我可不会。并由此暗示，如果拿不到这笔钱，他就不当特斯拉的CEO了。巨额工资该不该通过？风评两边倒在薪酬提案公开一个多月的时间里，外界争议不休，风评几乎是两边倒。一边是强烈反对，以机构股东服务公司（ISS）为代表。一般来说，代理投票顾问机构的意见，很可能会影响大型机构投资者的决策。这家公司表示，特斯拉董事会想留住马斯克，可以理解，但薪酬规模简直是“天文数字”。即使只是部分实现了目标，其方案也可能继续向首席执行官支付巨额薪酬，现有股东的股权也会被稀释。且他们认为方案设计也存在漏洞，缺乏有效的约束调整机制。另一边则是方案通过的支持者，包括特斯拉不少股东。特斯拉官方账号还发文反驳了ISS，认为后者再次完全忽视了投资和治理的基本要点，并呼吁大家，支持特斯拉就所有提案投票。此外，支持声最高的是马斯克头号“铁粉”，方舟投资（Ark investment）创始人——“木头姐” 凯茜·伍德（Cathie Wood）。她认为，新的薪酬方案，将以压倒性优势获得通过。“就像当年第一次为马斯克2018年的薪酬方案投票时，该方案以压倒性优势获得通过。”她同样也在X上发表了自己的观点，表示：那个时候，特斯拉还未被纳入任何指数。如今特斯拉占标普500指数权重的2.4%，指数基金不足以左右投票结果。至于薪酬方案最终的落地结果如何，就要等11月6日的股东大会去定夺了。马斯克已提前剧透，今年的股东大会将会很特别。不过可能不止是因为，其薪酬方案将在大会上落地。马斯克和其他特斯拉高管，还将在大会的演示和问答环节，展示特斯拉最新的产品路线图和战略重点。其中，很可能就包括特斯拉今年再度亮相的新超跑——Roadster 2.0。特斯拉新超跑，今年即将亮相消息来自特斯拉首席设计师——弗朗茨・冯・霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）。在最近的一档播客节目里，弗朗茨谈到了电动跑车Roadster的最新进展，确认第二代新车会在今年亮相。这款Roadster 2.0，定位为四座敞篷跑车，首次亮相是在2017年，几年来一直备受关注，几乎每年业绩会议上都会被问及。不过，由于供应链、技术发展的原因，以及特斯拉过去的重心大多集中于Model 3和Model Y上，Roadster 2.0的发布时间推了又推。终于到今年年底，Roadster要再度出山了，并且展出的不再是原型车，而是一个可量产、可销售的产品。只不过，还是要在两年之后的2027年投产。据弗朗茨的描述，这款新车会采用定制涂装选项，其性能会“极其疯狂”，突破公路车辆的物理极限：其中包括0–100km/h加速不到1秒，将是陆地上最快的量产车。而且特斯拉所有车型都在追求的FSD，反而不是Roadster的特点，Roadster目标是要做“最后一台”驾驶者之车。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1.5,"TSLL":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":492,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":490113115062600,"gmtCreate":1760684014624,"gmtModify":1760686717503,"author":{"id":"3547643385020727","authorId":"3547643385020727","name":"铁飚","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0003aa428d287cff15879e22cdda2633","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3547643385020727","idStr":"3547643385020727"},"themes":[],"htmlText":"这个时候推出5倍杠杆，看来是急需为信仰护盘的选手。。。","listText":"这个时候推出5倍杠杆，看来是急需为信仰护盘的选手。。。","text":"这个时候推出5倍杠杆，看来是急需为信仰护盘的选手。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/490113115062600","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":514,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}