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七风哥哥
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七风哥哥
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12-08 10:55
$摩尔线程(688795)$
超级看空！ 一个没有核心技术，在一个没有制造优势和研发优势的环境下！纯纯的欺上瞒下！要技术没技术，要研发没研发！要产出没产出！一切都是幻影！！！纯割韭菜！设计莫深陷其中！见好就收！
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11-29
所以！世界记者协会不承认中国有记者是有道理的[笑哭]
特斯拉Model 3高速突然失去动力，官方未明确原因车主不敢开
近日，重庆市民黄先生在社交媒体发帖，讲述了他驾驶的特斯拉Model 3在高速隧道内突发失去动力的惊险经历。目前，车辆在质保期内虽然获得了免费维修，但特斯拉方面对于事故原因的模糊回应，让黄先生对车辆的安全性深感担忧。他表示，特斯拉的服务态度和响应速度值得肯定，但如果不能确定事故原因并排除质量隐患，他不敢再驾驶这辆车。
特斯拉Model 3高速突然失去动力，官方未明确原因车主不敢开
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11-26
如果股市都能预测，那你早发财了[笑哭]
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11-25
比亚迪出了名的作假！这也信？？？
欧洲汽车制造商协会：特斯拉10月在欧盟新车注册量下降48%，比亚迪增长195%
11月25日，据欧洲汽车制造商协会：欧盟1月至10月新车注册量增长1.4%，达到8,974,026辆。10月份电动汽车在欧盟新车注册量中所占份额约为64%。欧盟10月新车注册量增长5.8%达916,609辆。特斯拉10月在欧盟的新车注册量下降48%。
欧洲汽车制造商协会：特斯拉10月在欧盟新车注册量下降48%，比亚迪增长195%
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11-21
中国公司拿什么竞争？靠嘴？？？
太空算力新赛道：马斯克领跑，谷歌布局，中国公司亦展太空计算实力
马斯克近日在X平台透露，星舰的出现为大规模部署太阳能人工智能卫星创造了条件。这一表态被视为对谷歌计划使用核能运行部分AI运营的回应。其GPU算力较现有太空运算设施提升100倍。若项目启动，谷歌将成为首家建立太空数据中心的企业。中国在太空计算领域亦取得突破。2025年5月，国星宇航与之江实验室联合发射的全球首个太空计算卫星星座顺利入轨。预计未来两年，中国将加速卫星发射进程。
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11-19
段叼毛又来发垃圾言论来了？沙雕一样的存在！！！啥也不是！！！
段永平采访录：什么是懂企业？
段永平谈"懂企业"：内化价值观，预判公司未来行为，而非空谈模式与护城河。
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11-17
$英伟达(NVDA)$
如此明目张胆的看空消息，这是机构要贬低吗？
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11-17
$胜宏科技(300476)$
明天跌穿[喷血]
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11-17
又开始再瞎编乱造了[喷血]
大量英伟达GPU开始在仓库吃灰
衡宇 发自 凹非寺量子位 | 公众号 QbitAI你敢想，微软堆成山的GPU，只能在库房里吃灰？微软缺电，大量GPU闲置在微软内部，大量英伟达AI芯片被闲置。纳德拉明确表态，微软不会再囤积单一代GPU。One More Thing周一，微软在 上宣布，相关部门已经批准它向阿联酋运送英伟达芯片，用来建设训练AI模型所需的数据中心。或许去了那里，微软买下的英伟达GPU可以不再吃灰吧……
大量英伟达GPU开始在仓库吃灰
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11-14
这是马斯克太阳能公司的事，怎么和特斯拉扯上关系了？？？
因起火风险，特斯拉在美召回1.05万个Powerwall 2电池
特斯拉表示，在收到22起过热报告后，将在美国召回约1.05万个Powerwall 2电池供电系统（住宅用储能设备），原因是该产品存在起火和灼烧风险。召回通知显示，该缺陷源于部分锂离子电池电芯，这些电芯
因起火风险，特斯拉在美召回1.05万个Powerwall 2电池
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src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/Oam2DYodQid01HeYJLA6jOSQ50e33mxs8hoHseV63Ty6AAA/0\"/><p>黄先生告诉记者，他的这辆特斯拉Model 3购于2023年，落地价约26万余元，该车此前进行过两次维修，一次热泵空调故障和一次因事故更换了方向机，一直以来驾驶都正常。11月25日下午5点半左右，他驾驶着这辆特斯拉Model 3在成都至重庆的高速路上行驶，当车辆驶入巴岳山隧道约200米时，车辆的右后方突然传来“砰”的一声轻微响动。紧接着，车载电脑立即发出“请安全靠边，车辆正在关闭”的警告。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OrNN6N6Rv5DrCPiiVmf0_7r1t581sdCl0aTL54vC7JhBUAA/0\"/><p>事发时，黄先生发现踩电门已无动力，虽然刹车和方向盘尚能使用，但在高速隧道内失去动力极度危险。黄先生回忆，他当时在最左侧车道，凭借车辆的余速和后方车辆的避让，勉强将车变道至中间车道。然而，速度很快耗尽，幸亏最右侧车道有施工工人正在封闭施工。黄先生用余速挤开施工锥桶，让半个车身停在了封闭的施工区域内。最终，在施工人员的帮助下，车辆才完全被推入安全区域。黄先生表示，当时高速上车流量大，情况十分紧急。他认为如果晚打10秒双闪，后面的大车很可能会刹不住车。</p><p>事故发生后，黄先生第一时间通过特斯拉APP联系了道路救援，车辆最终被拖至重庆的特斯拉服务中心进行维修。维修清单显示，特斯拉更换了包括“HVP”配件、蓄电池PCB线路板、以及蓄电池熔断器（即保险丝）等多个零件。黄先生说，由于车辆尚在质保期内，此次维修费用全免。但是对于故障原因，特斯拉售后服务的回应前后不一，引发了黄先生的强烈不满。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OdXedi9vbCQnap8X3wOEVhKwehbJbc1ZDCHzd0mTBrZB4AA/0\"/><p>黄先生告诉记者，在事故次日他前往4S店时，工作人员最初回复，事故原因是隧道口的基站功率过高，导致车辆的保险丝直接熔断。他们解释这是为了保护车辆和乘客安全，类似家中的“跳闸”。</p><p>但是，当黄先生要求特斯拉官方给出明确的故障原因时，400客服表示会将问题反馈给4S店，由门店代表官方回复。在与4S店的进一步通话中，店方又改口称此前的“基站”说法仅是“一种可能的分析”，无法“百分之百”确定原因。他们表示只能根据故障现象判断并更换损坏的配件，无法轻易下结论。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OuJ3ylBE7AUI9d2KLiXWDWmMoILLD_wrN9xFG_wJJG7_8AA/0\"/><p>虽然车辆已于11月27日上午被通知修好，但黄先生拒绝提车。他表示，特斯拉的服务态度和响应速度值得肯定，但如果不能确定事故原因并排除质量隐患，他不敢再驾驶这辆车。</p><p>11月27日下午，记者就此事致电特斯拉客服，客服记录下了相关信息，并表示后续会有相关工作人员回复。截至发稿前，暂未收到回复。</p><p>见习记者 马斌</p><p>视频 马斌</p><p>校对 石伟</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉Model 3高速突然失去动力，官方未明确原因车主不敢开</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ 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3在成都至重庆的高速路上行驶，当车辆驶入巴岳山隧道约200米时，车辆的右后方突然传来“砰”的一声轻微响动。紧接着，车载电脑立即发出“请安全靠边，车辆正在关闭”的警告。事发时，黄先生发现踩电门已无动力，虽然刹车和方向盘尚能使用，但在高速隧道内失去动力极度危险。黄先生回忆，他当时在最左侧车道，凭借车辆的余速和后方车辆的避让，勉强将车变道至中间车道。然而，速度很快耗尽，幸亏最右侧车道有施工工人正在封闭施工。黄先生用余速挤开施工锥桶，让半个车身停在了封闭的施工区域内。最终，在施工人员的帮助下，车辆才完全被推入安全区域。黄先生表示，当时高速上车流量大，情况十分紧急。他认为如果晚打10秒双闪，后面的大车很可能会刹不住车。事故发生后，黄先生第一时间通过特斯拉APP联系了道路救援，车辆最终被拖至重庆的特斯拉服务中心进行维修。维修清单显示，特斯拉更换了包括“HVP”配件、蓄电池PCB线路板、以及蓄电池熔断器（即保险丝）等多个零件。黄先生说，由于车辆尚在质保期内，此次维修费用全免。但是对于故障原因，特斯拉售后服务的回应前后不一，引发了黄先生的强烈不满。黄先生告诉记者，在事故次日他前往4S店时，工作人员最初回复，事故原因是隧道口的基站功率过高，导致车辆的保险丝直接熔断。他们解释这是为了保护车辆和乘客安全，类似家中的“跳闸”。但是，当黄先生要求特斯拉官方给出明确的故障原因时，400客服表示会将问题反馈给4S店，由门店代表官方回复。在与4S店的进一步通话中，店方又改口称此前的“基站”说法仅是“一种可能的分析”，无法“百分之百”确定原因。他们表示只能根据故障现象判断并更换损坏的配件，无法轻易下结论。虽然车辆已于11月27日上午被通知修好，但黄先生拒绝提车。他表示，特斯拉的服务态度和响应速度值得肯定，但如果不能确定事故原因并排除质量隐患，他不敢再驾驶这辆车。11月27日下午，记者就此事致电特斯拉客服，客服记录下了相关信息，并表示后续会有相关工作人员回复。截至发稿前，暂未收到回复。见习记者 马斌视频 马斌校对 石伟","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLL":1.5,"TSLA":1.5,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":164,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":504382221423264,"gmtCreate":1764168745553,"gmtModify":1764168748460,"author":{"id":"3500646460202211","authorId":"3500646460202211","name":"七风哥哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/995231888a039cddd9f2f0ecf7b865b0","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3500646460202211","idStr":"3500646460202211"},"themes":[],"htmlText":"如果股市都能预测，那你早发财了[笑哭]","listText":"如果股市都能预测，那你早发财了[笑哭]","text":"如果股市都能预测，那你早发财了[笑哭]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/504382221423264","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":232,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":504013706003168,"gmtCreate":1764084567246,"gmtModify":1764084569838,"author":{"id":"3500646460202211","authorId":"3500646460202211","name":"七风哥哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/995231888a039cddd9f2f0ecf7b865b0","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3500646460202211","idStr":"3500646460202211"},"themes":[],"title":"","htmlText":"比亚迪出了名的作假！这也信？？？","listText":"比亚迪出了名的作假！这也信？？？","text":"比亚迪出了名的作假！这也信？？？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/504013706003168","repostId":"1179208968","repostType":2,"repost":{"id":"1179208968","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1764047002,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1179208968?lang=&edition=full","pubTime":"2025-11-25 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成立于 2018 年，是一家领先的中文 Web3 媒体及数据服务商。","home_visible":1,"media_name":"链捕手","id":"1041503808","head_image":"https://community-static.tradeup.com/news/64f0784cc29a0d0070f6e968ef6ec7f5"},"pubTimestamp":1763556549,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2584949271?lang=&edition=full","pubTime":"2025-11-19 20:49","market":"hk","language":"zh","title":"段永平采访录：什么是懂企业？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2584949271","media":"链捕手","summary":" 段永平谈\"懂企业\"：内化价值观，预判公司未来行为，而非空谈模式与护城河。 ","content":"<html><body><p>不管是巴菲特还是段永平经常说买股票就是买公司，而买公司最重要的就是懂企业。</p>\n<p>我以前对“懂企业”的理解就是能理解商业模式、能估算未来的现金流、能知道企业的护城河。</p>\n<p>但这种理解说出来总感觉像是做问答题，多少能答一些文字、发挥一下个人的想法，其实内心里还是觉得隔靴搔痒，找不到真正的体感。</p>\n<p>在这次访谈中，段永平再次举了<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的例子，但与以往不同的是他用了具体的三个判断让我真切体会到了他所谓的“懂企业”到底表现在什么地方，是如何体现出来的。</p>\n<p>在我的印象中，他的这段分享似乎从来没有出现在他的问答录中。</p>\n<p>这段访谈相当精彩。</p>\n<p>在段永平的问答录中，他经常谈及苹果，谈及他悟到的苹果的一些关键特点：</p>\n<p>这个公司不是那么极致地追求商业利益，而是极致地追求用户体验，追求为用户带来不一样的价值。</p>\n<p>然后他举的例子多是苹果的生态、对客户带来的粘性等等。</p>\n<p>但在这次访谈中，他提及了自己过往对苹果的三次判断：</p>\n<p>第一次是他在公司说苹果一定会推出大屏手机。</p>\n<p>在他作出这个判断后的第3年，苹果果然推出了大屏手机。</p>\n<p>为什么呢？</p>\n<p>他说这是用户的刚需，要让用户有好的体验，这是必须做的事。</p>\n<p>第二次是他说苹果一定不会推出电视。</p>\n<p>对这个判断，他在自己的公司就有两次经历。两次都是当时公司的实际执行人一定想尝试做电视。他说想做那就试吧，他不拦着。</p>\n<p>结果试过两次后，他自己的公司最后都没做。</p>\n<p>当然苹果也没有推出电视。</p>\n<p>为什么呢？</p>\n<p>他说电视提供不了用户什么价值。</p>\n<p>第三次更有意思。</p>\n<p>十几年前业界就盛传苹果要推出电动车，但他不管业界传出了什么内部信息、内部照片，他就是坚持说苹果不会出电动车。</p>\n<p>果然最后苹果取消了电动车项目。</p>\n<p>为什么呢？</p>\n<p>他说这不是技术问题，而同样是他认为电动车不能为用户提供价值。</p>\n<p>对段永平在这里谈到的价值，我个人的理解是用户能够获得的与众不同的感受和体验。</p>\n<p>从段永平的这三次“铁口直断”，我现在所理解的“懂公司”是指：</p>\n<p>不是停留在表面上的夸夸其谈，而是能够直接内化地理解公司的价值观和行为模式，乃至能够身临其境地设想按照这个公司的价值观，它未来会做什么以及不会做什么。</p>\n<p>这才是真正的“懂”，这种“懂”已经让自己成为了公司的一部分，深入理解到了公司价值观的内核。</p>\n<p>我觉得这是迄今为止，我所听到的一切分享中讲得最精彩的“懂公司”。</p>\n<p>除了苹果以外，段永平还谈到了一个被自己称为不太懂的公司：<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>。</p>\n<p>此前，我以为我多少能够理解英伟达，知道它的护城河是CUDA生态等等。</p>\n<p>但段永平提供了另外一种不同的角度来审视英伟达。</p>\n<p>他的大意是：</p>\n<p>他看老黄十多年前的演讲和观点，然后再回顾这十多年来老黄所做的事，结果发现老黄的所做就是曾经的所想。</p>\n<p>所以他现在看英伟达和AI的未来就看老黄现在的所讲，然后他以此来判断老黄未来的所作乃至英伟达未来的发展。</p>\n<p>苹果和英伟达对于一直关心电子产品和AI发展的投资者来说早就是老生常谈了。</p>\n<p>但是从老生常谈中还能谈出新观点、发掘新角度，这个功力之深厚实在是让人深感佩服。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>段永平采访录：什么是懂企业？</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>堆成山的GPU，只能在库房里吃灰</strong>？</p><p>在最新播客节目BG2中，微软CEO纳德拉亲口承认公司正面临一个前所未有的尴尬：微软手上有成堆的GPU，却<strong>因为缺电、缺空间</strong>，只能闲置在那儿。</p><p>但最大的问题不是算力过剩的现状——</p><p>最大的问题不是芯片供应，而是供电能力，以及我们能否足够快地<a href=\"https://laohu8.com/S/01630\">建成</a>靠近电源的数据中心。</p><p>如果做不到，你就会有一堆芯片只能躺在仓库。</p><p><strong>微软缺电，大量GPU闲置</strong></p><p>在微软内部，大量<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>AI芯片被闲置。</p><p>不是因为算力已经足够或者“过剩”了，而是现在的基础设施不足以支撑这些芯片运行起来。</p><p><strong>一是因为缺乏电力。</strong></p><p><strong>二是因为缺少可以立马投入使用的数据中心——</strong>也就是纳德拉口中的“warm shells”，即已经建好、具备足够供电与冷却能力的机房外壳。</p><p>这并不是他第一次对外谈及微软的烦恼。</p><p>去年，当被问及微软在2024年是否仍然受到英伟达芯片的供应限制时，纳德拉是这么说的：</p><p>我们受到的是电力限制，而不是芯片供应限制。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251117115844608v201t7untvfldok\"/><p>到了今年，这似乎成为了所有大模型巨头们共同面临的问题。</p><p><strong>奥特曼</strong>也在同期讨论中提到，行业面临的总体挑战不仅仅是算力问题，更多还有能源和基础设施的匹配问题。</p><p>而奥特曼对这个问题的敏感，比多数科技公司来得早。</p><p>过去两年，他陆续投资了裂变能源公司<a href=\"https://laohu8.com/S/OKLO\">Oklo</a>、聚变能源公司Helion，以及太阳能<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>Exowatt。</p><p>只不过，这些新型能源技术离大规模商用还很远，<strong>短期内，数据中心仍得依赖燃气和可再生能源混合供电。</strong></p><p><strong>缺电之外：囤芯片也不再安全</strong></p><p>过去五年，美国整体电力需求曲线突然被拉高。</p><p>随着AI和云计算带动的数据中心建设进入高峰期，<strong>用电需求开始以超出预期的速度增长，远远超过公用事业公司原本的新增发电规划</strong>。</p><p>供给端反应明显滞后。</p><p>传统电厂从立项到并网通常需要数年周期，而AI产业扩张的节奏以季度计算。于是，为了追上算力扩张的步伐，<strong>越来越多的数据中心开发商不得不自己为AI发电</strong>。</p><p>因此，越来越多的数据中心开发商选择采用所谓的<strong>“计量表后”</strong>（behind-the-meter）供电方式——直接将电力接入数据中心，绕过公共电网，以弥补供能缺口。</p><p>尽管如此，数据中心、电力与冷却系统的建设节奏还是远远跟不上现实需求。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251117115845147v201fkwgqvznwav\"/><p>光伏太阳能被视为目前建设周期最短、部署最灵活的能源形式，但在时间维度上，它与数据中心几乎同步——从选址、施工到并网动辄数月甚至一年。</p><p>而AI需求的变化往往只需要一次模型更新或一次产品发布。</p><p>举个具体点的例子来说吧：当算力曲线每季度刷新纪录时，能源系统还在审批表格上打转（无奈摊手.jpg）。</p><p>部分业内人士担心，如果未来AI需求增速放缓，当前为了支撑AI算力而大规模投资的电厂和储能项目可能会出现闲置风险。</p><p>但奥特曼并不这么看。</p><p><strong>奥特曼认为，AI的用电需求不可能回落，只会持续增长。</strong>也就是说，更高效、更便宜的算力，只会激发出更多应用场景。</p><p>如此来看，奥特曼似乎是一个杰文斯悖论信徒。</p><p>该悖论认为，资源的更高效利用将导致更大规模的使用，从而增加整体需求。</p><p>如果算力成本明天下降100倍，用量会增长远超100倍。越便宜的计算力，只会带来更大的总体需求。</p><p>为此，奥特曼呼吁美国政府每年增加100吉瓦发电能力，并将其视为“AI战略<span>资产</span>”。</p><p>与此同时，<strong>算力端的企业也在重新调整策略</strong>。</p><p>纳德拉明确表态，<strong>微软不会再囤积单一代GPU</strong>。</p><p>理由很现实——</p><p>一台昂贵的英伟达芯片，如果暂时插不上电，两、三年后又被新架构取代，那等于在折旧周期内就提前贬值。</p><p>而根据微软经验，数据中心设备的折旧周期通常是六年，盲目囤货不仅占用现金，还会造成资源浪费。</p><p><strong>网友建议：不如开发点能耗降低的芯片？</strong></p><p>自20世纪90年代末以来，<a href=\"https://laohu8.com/S/AEP\">美国电力</a>生产一直徘徊在约约4万亿千瓦时/年。</p><p>但这个世界变化太快了：</p><p>人口增长了20%，部分物理电网老化，新的城市生活和科技进步都对电力需要提出了不断增长的需求。</p><p>如上所述，<strong>GPU生产可以按季度迭代，但电力系统、数据中心冷却与输电网络的建设，却是以年为单位的工程。</strong></p><p>AI产业算力增长能否延续，关键已不在芯片产量，而在能源与基础设施是否能同步扩张。</p><p>这也让行业目光重新转向上游芯片厂商。</p><p>过去，英伟达等公司拼的是峰值性能：算力越强、速度越快越好。</p><p><strong>但当限制从“算力短缺”变成“电力短缺”后，标准是否有可能开始反转？</strong></p><p>reddit相关讨论帖中，有网友表达了自己的建议：</p><p>如果你是受电力限制而不是芯片限制，你会想要每工作最节能的芯片，对吧？</p><p>如果你已经被能耗闲置，而英伟达推出一款速度提升1.2倍但能耗降低25%的芯片，那将非常有吸引力。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251117115846688v201pvi3r1gljr5\"/><p><strong>One More Thing</strong></p><p>周一，微软在 上宣布，相关部门已经批准它向阿联酋运送英伟达芯片，用来建设训练AI模型所需的数据中心。</p><p>微软还表示，未来四年将在海湾国家投资80亿美元用于数据中心、云计算和其他人工智能项目。</p><p>中东地区资金丰厚，能源丰富，外媒分析，<strong>这笔交易也标志着AI基础设施正在从硅谷迁往能源充足的新兴市场。</strong></p><p>或许去了那里，微软买下的英伟达GPU可以不再吃灰吧……</p><p>参考链接：</p><p>[1]https://www.reddit.com/r/hardware/comments/1onawsk/microsoft_ceo_says_the_company_doesnt_have_enough/</p><p>[2]https://x.com/rohanpaul_ai/status/1985462248349766076</p><p>[3]https://finance.yahoo.com/news/microsoft-gets-u-approval-export-134300053.html</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大量英伟达GPU开始在仓库吃灰</title>\n<style 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