新华财经上海6月5日电（李一帆）作为上半年汽车销售的传统“旺季”，5月各车企销量数据陆续出炉。乘联分会初步统计数据显示，5月国内狭义乘用车零售销量达154.5万辆，同比下降20%，环比增长12%；其中新能源乘用车零售97.4万辆，市场渗透率突破63%，创下历史新高。厂商批发销量223.2万辆，同比下降4%，新能源批发销量136.5万辆，同比增长12%。
由于“五一”车展促销、车企新品集中上市、国际油价快速攀升等因素，5月车市呈现出新能源车稳步扩容、燃油车需求偏弱以及出口快速增长的态势。
奇瑞反超吉利，传统车企头部座次微调
5月，传统主流车企销量出现阶段性变化，比亚迪结束销量下滑趋势，奇瑞月度销量反超吉利升至行业第三位。
在传统头部车企中，比亚迪继续领跑，5月销量新车38.35万辆，同比增长0.26%，结束了此前连续8个月的销量同比下滑。王朝系列与海洋系列为基本盘，方程豹、腾势、仰望等高端品牌稳步放量。值得一提的是，比亚迪海外出口保持较高增速，海外销售突破16万辆，再创历史新高，有效对冲了国内市场的波动。
上汽集团5月整车销量34.90万辆，同比下降4.62%，为年内第二次月度同比下滑。具体来看，自主板块新能源销量保持增长，集团当月新能源整车销售18.25万辆，同比增长46.49%。合资板块则表现欠佳，上汽大众5月销量仅4.87万辆，同比降幅达45.11%；上汽通用销量3.66万辆，同比下滑22.07%，降幅进一步扩大，也因此直接导致今年前5个月累计销量从正增长转为负增长，累计下滑2.7%。
奇瑞集团5月表现尤为亮眼，新车销量24.78万辆，同比增长20.5%，反超吉利位居行业第三；其中出口18.19万辆，同比增长达80.5%，连续三个月刷新中国汽车单月出口纪录，瑞虎系列及艾瑞泽系列海外订单较多，其中新能源汽车销售10.03万辆，同比增长58.8%。
吉利汽车5月销量23.76万辆，同比增长约1%。同样受国内燃油车需求下降影响，吉利传统燃油车型销量同比下滑，而新能源销量（含吉利、领克、极氪）13.33万辆，连续四个月占比超50%，增长较为迅速。定位及高端品牌的极氪交付量超3.4万辆，同比增长81.8%，环比增长8.1%，销量再创新高。
长城汽车5月销量泽出现明显下滑，销量10.04万辆，同比下降1.79%。尽管海外销量超5万辆，同比增长46.75%，首次占比总销量过半，达到50.49%，但其不足5万辆的国内销量仍然值得关注，在传统品牌中明显掉队，也被零跑等新势力品牌超越。
零跑交付量领跑，新势力品牌梯队分化加剧
主要新势力车企5月整体交付量环比回暖，主流新势力品牌之间交付差距同样有所拉大。
零跑汽车继续领跑新势力品牌，5月全球交付8.16万辆，同比增长81%，刷新品牌单月交付纪录。其中定位纯电小型SUV的新车A10，单车型月交付突破2万辆，可谓实现“开门红”。C系列主力车型则持续放量，推动品牌实现规模化突破。值得一提的是，截至5月底，零跑汽车C系列全球累计销量已超80万辆，这也标志着零跑在主流家用出行领域迈入全新发展阶段。
鸿蒙智行5月交付量达到4.61万辆，实现同、环比双增长。1至5月，鸿蒙智行累计交付量同比增长26.5%。今年来鸿蒙智行旗下“五界”系列全面发力，多款全新车型密集上市，市场热度与订单表现亮眼。首款MPV智界V9上市48小时大定突破1万辆，新款问界M9上市24小时大定突破2万辆，尚界Z7系列也在5月30日正式开启交付，后续销量红利有望持续释放。
蔚来汽车5月销量3.78万辆，同比大幅增长62.3%，销量超过理想汽车。NIO" target="_blank" web="1">蔚来品牌与乐道等子品牌均实现增长，其中乐道交付超1.2万辆，同比猛增91.5%。随着新款乐道L60即将于6月11日上市，蔚来6月销量有望再创新高。
小米汽车5月交付量连续第二个月高于3万辆，YU7与新一代SU7车型接力推进产能爬坡，销量超过行业预期。
相较之下，理想汽车5月交付3.33万辆，同比下降18.37%。但理想汽车创始人、CEO李想乐观表示，理想在20万元以上新能源汽车市场重回中国品牌销量榜首位置。其中理想i6连续三个月交付量突破2万辆，稳居纯电SUV销量前三；新款L9在5月上市后，两周内收获超1万辆订单，在高端SUV的市场份额稳步提升。
小鹏集团表现同样难言乐观，5月交付3.22万辆，同比下降约4%。不过，小鹏新车GX刚刚于5月下旬上市，上市12小时大定约2.5万辆，其中Ultra高配版本订单占比超八成，未来有望带动品牌销量。
出口托底整体产销，新能源成各车企增长主力
受益于国际油价上涨及海外新能源需求加速增长，5月国内主流车企出口数据普遍实现较快增长，“出海”正在成为多家国内车企销量提升的重要引擎。奇瑞、比亚迪、吉利稳居国内车企出口前三，其中新能源车型占整体出口比重近五成，成为出海核心驱动力。
“出海一哥”奇瑞集团表现依旧亮眼，5月海外销量创新高出口占集团总销量73.4%，连续多个月单月出口超过10万辆。
相较于国内销量同比下降24.07%至22.28万辆，比亚迪5月出口超16万辆，同比增长80.7%，连续两个月超过上汽，增长势头强劲，出口占总销量比重首次突破40%，达到42%。海外市场已从补充增量发展为重要销售区域，海洋网海豚、海豹等车型在欧洲市场表现突出。
上汽集团5月出口12.95万辆，同比增长32.46%，MG品牌持续深耕欧洲市场。其中，欧洲区域销量继续稳步上涨，同时新能源车型更多批量出口澳洲、南美。
吉利汽车5月出口8.51万辆，同比增长184%，创单月出口纪录。海外本地化工厂逐步投产，出口规模持续扩大。“后续出海的产能还将得到进一步释放。”吉利汽车CEO淦家阅表示，“2026年吉利汽车会优先将资源向海外倾斜，持续深化全球本地化产能布局。”
长安汽车加速出海进程，5月海外销量大涨，交付超7万辆，同比增长38%，混动车型成出口主力。其中长安启源5月交付3.45万辆，全新车型Q05在泰国上市三天订单数突破3000辆；深蓝汽车1至5月海外累计销售2.87万辆，同比大幅增长167%。
据乘联分会数据，5月自主品牌新能源车出口同比增幅较高，欧洲、东南亚为增长较快区域，中国汽车全球市场份额维持在较高水平。海外市场已成为自主车企销售规模的重要支撑。
总体而言，5月国内车市在促销及新车集中上市带动下实现了环比增长，但燃油车需求仍受油价及消费环境影响面临销量疲软。而在海外市场，依托智能化产品、供应链优势与产能，更多车企开始在全球新能源市场竞争中占有一席之地。业内人士认为，受国际油价高位运行等因素影响，下半年中国汽车出口有望延续增长态势，国内新能源汽车渗透率或进一步上升。（参与采写：实习生陈潇康）
（文章来源：新华财经）
