上游涨价削薄利润、手机汽车双线承压：小米如何化解增长焦虑_老虎社区_美港股上老虎

上游涨价削薄利润、手机汽车双线承压：小米如何化解增长焦虑

华夏时报网07:52

上游存储市场涨价与相关政策调整带来的压力，在小米今年一季度财报中体现明显。　　5月26日，小米发布2026年第一季度财报。公司当期总收入约991亿元，同比下降近11%，环比下降15.2%；经调整净利润近61亿元，同比下降约43%，环比下降4.4%。同日，小米推出200亿港元股份回购计划。　　这份业绩背后，手机、汽车两大核心业务在今年一季度均承压明显。当晚，小米总裁卢伟冰在接受《华夏时报》等媒体记者...

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17 Max，产品起售价4799元。　　5月26日财报会上，卢伟冰在谈到手机价格、规模和利润之间的平衡时也表示，小米的策略之一是我们尽量让已经上市的老产品不要涨价，此外就是要去改善产品结构，用ASP的上涨去抵销规模下降对收入的影响。　　汽车业务由盈转亏　　除手机外，近年快速发展的汽车业务，也是拖累小米一季度业绩的重要因素。　　财报显示，2026年一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入199亿元，同比增长6.9%，占集团总营收的20%；其中汽车业务收入190亿元，较2025年一季度增加9亿元，但仅约为2025年四季度汽车业务363亿元收入的52%。　　盈利端变化更为明显：该分部2025年全年实现盈利9亿元，2026年一季度则出现经营亏损31亿元。毛利率方面，一季度该分部毛利率为20.1%，低于2025年四季度的22.7%和2025年一季度的23.2%。　　小米集团副总裁、首席财务官林世伟在财报会上对《华夏时报》等媒体记者表示，受SU7系列每季度交付量减少影响，2026年Q1小米共交付80856辆新车，同比增长6.6%，而毛利率降低则是由于受购置税补贴及原材料成本上升影响。他同时表示，小米还是按照年初既定的55万辆目标进行全年汽车交付，此外下半年，小米还会有更多创新车型上市。　　公开信息显示，今年5月，定位“适合长途旅行的跑车级SUV”的小米YU7 GT，以及定价更亲民的YU7标准版已正式亮相。针对外界热议的新车型“YU9”，卢伟冰回应称，卢伟冰还在上述财报会上表示，此前外界所见的路测大型SUV并不叫YU9，而且这款新车今年内肯定会上市。　　达睿咨询创始人马继华在接受《华夏时报》记者采访时分析指出，除税务政策调整外，一季度汽车业务亏损也受到春节消费周期影响：“春节前车企普遍加大促销力度抢占市场，春节后进入传统购车淡季，销量下滑是全行业共性现象。”　　他同时对本报记者表示，从小米的战略上来看，它就是要手机和汽车同时并重发展，那么它在手机上一定会缩减规模，提升品牌价值，利用它在汽车上获得的品牌势能，去推动它中高端产品的发展，“希望小米的手机和汽车未来能够实现正向联动，推动它整个品牌形象和销量利润得到提升。”　　5月27日，小米港股收盘价为28.4港元，当日下跌4.57%；公司总市值7338亿港元，市盈率（TTM）为18.35倍。（文章来源：华夏时报网）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}