一众国内车企中，如果论保密能力，小米绝对是一等一的强。
一年后才发布的新世代宝马 7 系早早一年就在北京车展上亮相了，而今年年中要发布的小米 YU9 ，到现在也没有任何官方消息公布。
但随着上市日期的临近，还是陆陆续续有不少消息流露了出来。
注：以下内容均为预测或者猜想，实际情况请以正式上市时的官方信息为准。
首先，尽管外界已经习惯将这款即将发布的增程 SUV 称为“YU9”，但实际上它很有可能会脱离小米主品牌，成为一个独立的品牌系列。
目前有消息称，该系列极大概率被命名为“Skynomad”，中文名或为“寻天”，新车的车尾和方向盘也将换成“SKYNOMAD”的专属标识，不再悬挂大家熟悉的小米车标。
从品牌战略来看，小米并不打算让外界将这款增程 SUV 视为 YU 系列的简单延续，而是希望划出一条独立的产品线，专门深耕家用、长途以及户外出行市场。
而我们俗称的 YU9，即“昆仑”系列则是在“寻天”品牌之下的首个车型家族，全面对标理想 L7、L8、L9。
而“昆仑”则是“寻天”下面的产品序列，包含 3 款增程 SUV 对标理想 L7/L8/L9 的产品梯队。
昆仑 10 为小五座，车长约 4950mm；
昆仑 20 为大五座，车长约 5290mm，提供升顶版本；
昆仑 30 为大七座，同为 5290mm 量级，无升顶。
图源抖音
此外还有一款代号“曼岛”的升顶户外房车，定位 Skynomad 高端产品线，独立于昆仑三款之外。
近期网络上也曝光了昆仑系列升顶车型的谍照，可以看出该车尺寸明显大于此前的 YU7，车灯和包围样式也经过了全新设计。
图源水印
使用 AI 生成的车辆猜想图
针对外界普遍关心的纯电版本问题，短期来看小米并没有相关计划。
“昆仑”平台是小米专为增程车型量身定制的模块化架构，与 SU7、YU7 所使用的纯电平台属于两套完全独立的体系。
在生产方面，昆仑系列将被安排在年产能约 30 万辆的武汉工厂进行排产，从而避免与北京工厂的纯电车型产生直接的产能竞争。
另一个值得关注的细节是，小米自研的“玄戒”芯片将搭载于“昆仑”系列车型上。
雷军此前就曾透露，后续小米的多颗自研芯片都会陆续上车。
近期有消息称，新款玄戒芯片将由预计在 8 月前后推出的 MIX Fold 5 折叠屏手机首发搭载。如果进展顺利，我们非常有望在今年雷军的年度演讲中听到关于该芯片和新车型的最新规划。
玄戒芯片的核心优势在于降本增效，通过在手机、汽车等多个产品线上复用自研技术，小米能够大幅分摊研发成本。
对于这几款新车型，小米内部显然寄予了厚望。
在不久前的投资者大会上，卢伟冰再次重申了 2026 年全年交付 55 万辆的宏大目标。
数据显示，小米在一季度已完成 8.08 万辆的交付，4 月份预计交付约 3.5 万辆。按照这一趋势，上半年总交付量约为 19 万辆，这意味着下半年需要完成 36 万辆，即每个月必须稳定交付 6 万辆。
然而，目前 SU7 和 YU7 双车叠加的月产能天花板仅为 3.5 万辆左右，每个月存在高达 2.5 万辆的缺口。这个巨大的销量缺口，正是需要“Skynomad”上市后来填补的。
小米汽车最近的销量走势
为了快速拉升销量，小米计划采取大小双车同步上市的策略，以覆盖更广的价格带。
据传，“Skynomad”将提供大量准现车配置供消费者选择，从而大幅压缩交付的等待周期，这将与 SU7、YU7 上市初期大批订单积压的状况将形成鲜明的对比。
文｜芥末
主要消息来源｜微博 @三十而思等-Yu9 @ETA_EastTownArtist
