对话爱芯元智创始人仇肖莘：我们是独立芯片公司把灵魂还给车企_老虎社区_美港股上老虎

对话爱芯元智创始人仇肖莘：我们是独立芯片公司把灵魂还给车企

雷递网04-27

雷递网雷建平 4月27日AI推理系统级芯片（SoC）供应商爱芯元智（0600.HK）日前亮相2026年北京国际车展，爱芯元智高端旗舰智驾芯片M97首度亮相；同时，一系列基于爱芯元智车载芯片打造的智能驾驶、智能座舱、舱内智能应用（DMS/OMS/CMS）解决方案集中展出；还与多家智能汽车产业伙伴达成深度合作。爱芯元智创始人、董事长仇肖莘与雷递网创始人雷建平展开交流。这也是爱芯元智上市以来，首次与...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

暂无评论

热议股票

7x24

全部

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2630363227?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"https://leidinews-1256465536.cos.ap-chengdu.myqcloud.com/u_News/20260427/6391290164515219042744617.jpeg","is_english":false,"pubTime":"2026-04-27 15:47","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2630363227","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"对话爱芯元智创始人仇肖莘：我们是独立芯片公司 把灵魂还给车企","media":"雷递网","content":"<div>\n<p>雷递网 雷建平 4月27日AI推理系统级芯片（SoC）供应商爱芯元智（0600.HK）日前亮相2026年北京国际车展，爱芯元智高端旗舰智驾芯片M97首度亮相；同时，一系列基于爱芯元智车载芯片打造的智能驾驶、智能座舱、舱内智能应用（DMS/OMS/CMS）解决方案集中展出；还与多家智能汽车产业伙伴达成深度合作。爱芯元智创始人、董事长仇肖莘与雷递网创始人雷建平展开交流。这也是爱芯元智上市以来，首次与...</p>\n\n<a href=\"https://www.leinews.com/n33436/detail.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"leinews_highlight","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>对话爱芯元智创始人仇肖莘：我们是独立芯片公司 把灵魂还给车企</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n对话爱芯元智创始人仇肖莘：我们是独立芯片公司 把灵魂还给车企\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2026-04-27 15:47 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.leinews.com/n33436/detail.html><strong>雷递网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>雷递网 雷建平 4月27日AI推理系统级芯片（SoC）供应商爱芯元智（0600.HK）日前亮相2026年北京国际车展，爱芯元智高端旗舰智驾芯片M97首度亮相；同时，一系列基于爱芯元智车载芯片打造的智能驾驶、智能座舱、舱内智能应用（DMS/OMS/CMS）解决方案集中展出；还与多家智能汽车产业伙伴达成深度合作。爱芯元智创始人、董事长仇肖莘与雷递网创始人雷建平展开交流。这也是爱芯元智上市以来，首次与...</p>\n\n<a href=\"https://www.leinews.com/n33436/detail.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4535","symbol_name":"淡马锡持仓","start_time":0,"source_url":"https://www.leinews.com/n33436/detail.html","article_id":"2630363227","we_media_id":null,"thumbnails":["https://leidinews-1256465536.cos.ap-chengdu.myqcloud.com/u_News/20260427/6391290164515219042744617.jpeg"],"rights":null,"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2630363227","pubTimestamp":1777276047,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"leinews_highlight","name":"雷帝触网"},"weMediaInfo":null,"summary":"AI推理系统级芯片（SoC）供应商爱芯元智（0600.HK）日前亮相2026年北京国际车展，爱芯元智高端旗舰智驾芯片M97首度亮相；同时，一系列基于爱芯元智车载芯片打造的智能驾驶、智能座舱、舱内智能应用（DMS/OMS/CMS）解决方案集中展出；还与多家智能汽车产业伙伴达成深度合作。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"leinews.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK4535":"淡马锡持仓","BK1163":"半导体产品","00600":"爱芯元智","BK1216":"多样化房地产活动","BK4588":"碎股","BK4585":"ETF&股票定投概念"},"translate_title":"Dialogue with Qiu Xiaoxin, founder of Aixin Yuanzhi: We are an independent chip company to return our soul to car companies","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"00600":1.98},"content_text":"雷递网 雷建平 4月27日AI推理系统级芯片（SoC）供应商爱芯元智（0600.HK）日前亮相2026年北京国际车展，爱芯元智高端旗舰智驾芯片M97首度亮相；同时，一系列基于爱芯元智车载芯片打造的智能驾驶、智能座舱、舱内智能应用（DMS/OMS/CMS）解决方案集中展出；还与多家智能汽车产业伙伴达成深度合作。爱芯元智创始人、董事长仇肖莘与雷递网创始人雷建平展开交流。这也是爱芯元智上市以来，首次与媒体展开深度交流。仇肖莘指出，大芯片的研发成本很高。过去，汽车行业的发展速度不像现在这样快，基本上投入靠5-10年的出货才能摊平。现在，大家需要不断地找亮点，不断地找新优势，这使得一颗芯片的生命周期不会像原来有10年那么长，产品的生命周期在减少。“怎样在这么短的生命周期把成本收回，而且还要有能力继续投入下一代研发生产，这就要靠尽量多的大规模出货，把投入在一定的程度上收回。”仇肖莘说，解决的办法就是不能只靠一家客户，而是一定要将客户群体扩大。爱芯元智作为一家独立的芯片公司，要维持中立、独立的状态，爱芯元智希望能在最短的时间实现大芯片量产，提升商业效率。提倡行业分工模式 专注把芯片做好近期，爱芯元智、天数智芯、千里科技、阶跃星辰四家达成合作，在硬件算力层面，天数智芯与爱芯元智形成“云端+端侧”的算力协同。其中，爱芯元智聚焦端侧芯片，凭借百万级装车经验，为千里科技提供高性能、低功耗的芯片基座，打通智驾与智舱的硬件壁垒，为生态提供硬件保障。对于生态建设，仇肖莘说，爱芯元智一开始给自己定位就是做Tier 2，不做算法，也不做Tier 1。爱芯元智希望和算法公司合作，靠算法公司和Tier 1的合作，来形成一个生态圈。与垂直整合的模式进行竞争不同，这是两个完全不一样的商业模式。“一个是垂直整合模式，一个是靠行业分工和生态的方式做完整解决方案。我们认为，这两个模式长期来看会并存，各取所需。有的客户希望是垂直整合模式，有的客户需要自己掌控算法或某一些层面，后者可能就会希望软硬解耦的方式。爱芯元智希望持续和更多伙伴形成新的生态。”仇肖莘指出，行业逐步从早期状态进入快速成长期，这个过程中产业接近成熟，行业分工的模式会有帮助。比如爱芯元智专注把芯片做好，提供最佳的性能，最佳的智价比给合作伙伴和车企。算法公司则在算法上精益求精，在硬件平台上把算法打磨得更完善、更有竞争力，让用户拥有更好的体验。芯片公司让芯片最优，算法公司让算法最优，Tier 1让项目集成最好，高效落地。“早期的时候可能垂直整合的方式更快。我现在还是坚信行业分工有道理，尤其在行业逐渐成熟后，优势会凸现出来。”据悉，仇肖莘一直坚持的观点是：爱芯元智选择最纯粹的Tier2路径，把“灵魂”还给车企，把集成空间留给Tier1，各司其职，各善所长，以分工协作推动普惠AI。通过极致的智价比和全维安全设计，爱芯元智帮助车企在降本的同时拿回核心零部件的选择权。智能汽车解决方案收入提升会很明显财报显示，爱芯元智2025年营收5.6亿，较上年同期的4.7亿元增长18.8%。爱芯元智营收主要分为终端计算产品、边缘AI产品、智能汽车解决方案三部分收入构成。爱芯元智2025年来自终端计算产品收入4.69亿，较上年同期增长4.8%；自边缘AI产品收入为4360万元，较上年同期的1860万元增长134.6%，主要是由于迅速扩张的市场推动；自智能汽车解决方案的收入为4820万元，较上年同期的670万元增长618.2%，主要由于过去获得定点的终端客户车型于2025年正式进入量产阶段，从而推动芯片出货量大幅攀升。截止目前，搭载爱芯元智芯片的车辆累计上险量突破百万辆。目前，M55H芯片已在多家主机厂进入规模量产并实现实际部署。M57已经在头部新势力车型的爆款车型上实现量产，面向全球市场设计的SoC M57已成为多家国际知名一级供应商的选定平台，并将于海外市场量产搭载。此次北京车展上，零跑Lafa5和吉利银河E5车型登陆爱芯元智展台，也是公司车载芯片规模化量产的缩影，两款车型都搭载了公司的M55辅助驾驶芯片。此外，爱芯元智高阶辅助驾驶的SoC M97芯片于2025年10月投片，并在2026年2月回片后点亮。该芯片支持“城区NOA”并能实现从L2+到L3/L4级别智能驾驶需求的全覆盖，是公司智能汽车业务迈向高端化的核心产品。仇肖莘对雷递网透露，爱芯元智2021年开始设计车规芯片，2023年6月第一颗芯片上车量产，2025年底实车上险量突破百万辆。车规芯片上车的过程是非常漫长的过程。爱芯元智前两年都在为增长打基础，包括导入新的车企，在车企里导入新的车型，后续来自智能汽车解决方案的收入增长速度会很快，预计到2026年结束的时候会有所体现。“到明年，爱芯元智进入大算力芯片开始量产的第一年，收入会有一个比较大的增长。到2028年，大算力芯片会对公司的营收贡献会巨大。”据仇肖莘介绍，有效算力由两个因素决定，一个是计算单元有多少，另一个就是带宽是否足够，读写数据是否足够快。此次车展，爱芯元智高端旗舰智驾芯片M97也首度亮相，该芯片带宽显著提升。据了解，M97基本上是公开市场上可以找到的、国产芯片算力标杆。出海全球的背后思考：两条腿走路爱芯元智已经在出海，本届北京车展，爱芯元智的智能汽车芯片规模化、全球化成果也一并展示。来自海内外多家Tier1以及合作伙伴基于公司芯片打造的智驾、智舱及舱内智能化解决方案在核心产品展区亮相，产品形态包含辅助驾驶前视一体机、智能驾驶域控制器、舱驾泊一体域控、AI Box开发板、DMS/OMS体验装置、电子后视镜系统等等，覆盖乘用车、商用车等场景，“技术通用、芯片专用、生态协同”的战略具象化落地。仇肖莘认为，爱芯元智出海是两条路，除了跟着中国车企海外销售出海以外，海外本身还有六千多万辆车，这是爱芯元智一定要进入的一个市场。进入这个市场，爱芯元智就需要让海外车企认为中国芯片可以满足他们的要求，可以帮助他们在竞争激烈的情况下保持更好的利润。“这是一个共赢的过程，但让海外的车企能够认可中国芯片这件事要花时间。”其原因是，欧洲有欧洲的标准，中国有中国的标准，要在欧洲上车量产要通过欧洲的认证，在中国要通过中国的认证。产品的技术没有太大的差别，最本质的就是信任的问题，国际市场对中国芯片正在建立信任。仇肖莘指出，“中国的芯片不是红海里卷价格的芯片，我们的性能要超过海外供应商的性能。除了性能以外我们还考虑性价比，是既要也要的过程。一定要迈出第一步，尽管这一步有可能是非常漫长的过程”以下是部分对话内容：提问：当前智驾市场呈现AEB法规市场与NOA（向上延伸至L3）双轨并行的格局。您如何看待这一趋势？仇肖莘：这两个市场差异显著。AEB法规市场重在满足标准，追求性价比，否则经济型车型难以承载。而城区NOA高阶智驾市场则聚焦安全与体验，目前算法和体验尚未触及天花板，需要足够的算力保障。整体看，智驾市场呈“哑铃型”：一端是AEB，一端是高阶NOA。我们针对两端布局——低阶市场要求精准的产品定义，把成本和功耗做到极致；高阶市场则必须保证算力以支撑性能和体验。从商业闭环看，AEB市场体量大、竞争相对缓和，是很好的赛道。在高阶智驾领域，大型主机厂普遍希望掌握算法，因为数据决定算法性能。大厂要么自研，要么与某家算法公司深度战略合作。目前算法供应商远未收敛到一两家，各家都有特定的客户群和优势领域。爱芯作为通用芯片公司，服务于所有这些主机厂和算法伙伴，目标是帮助更多客户实现高阶智驾。提问：M97芯片在架构上做了哪些弹性设计，以应对未来算法的不确定性并实现硬件冗余？仇肖莘：高阶智驾从端到端演进到VLA，乃至世界模型，核心都是理解物理世界并作出决策。这需要强大算力。M97直接拉到算力标杆水平，并提升DDR带宽，就是为提供足够的有效算力，支撑VLA等先进大模型上车。智驾系统大模型范式过去端到端与VLM并行，现在VLA尝试合二为一，必须由单颗芯片提供超高算力，分开跑两颗芯片并不理想。除了芯片算力，算法持续优化也至关重要，而这依赖于足够的数据积累。随着高阶智驾普及，数据日益丰富，将推动体验提升。———————————————雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。","kind":"highlight","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}