站在岔路口：2026年中国车市的四重趋势定调_老虎社区_美港股上老虎

站在岔路口：2026年中国车市的四重趋势定调

Ofweek维科网01-27

2025年，中国汽车市场以约3400万辆的总销量收官，其中出口表现亮眼，而新能源汽车渗透率从年中开始每月稳定突破50%，12月更是站上60%的关口。然而，这种高速增长的背后，也预示着市场正在悄然变化。进入2026年，中国汽车市场正站在一个关键的转型“窗口期”，内部的“精耕细作”与外部的“开疆拓土”将同步进行。01 市场格局国内“微增长”，出口与技术输出或成新引擎相信许多业内人士都感受到了市场的变化...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

暂无评论

热议股票

7x24

全部

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2606206852?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2026-01-27 15:29","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2606206852","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"站在岔路口：2026年中国车市的四重趋势定调","media":"Ofweek维科网","content":"<div>\n<p>2025年，中国汽车市场以约3400万辆的总销量收官，其中出口表现亮眼，而新能源汽车渗透率从年中开始每月稳定突破50%，12月更是站上60%的关口。然而，这种高速增长的背后，也预示着市场正在悄然变化。进入2026年，中国汽车市场正站在一个关键的转型“窗口期”，内部的“精耕细作”与外部的“开疆拓土”将同步进行。01 市场格局国内“微增长”，出口与技术输出或成新引擎相信许多业内人士都感受到了市场的变化...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260127152943a6b1edd1&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>站在岔路口：2026年中国车市的四重趋势定调</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n站在岔路口：2026年中国车市的四重趋势定调\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2026-01-27 15:29 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260127152943a6b1edd1&s=b><strong>Ofweek维科网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2025年，中国汽车市场以约3400万辆的总销量收官，其中出口表现亮眼，而新能源汽车渗透率从年中开始每月稳定突破50%，12月更是站上60%的关口。然而，这种高速增长的背后，也预示着市场正在悄然变化。进入2026年，中国汽车市场正站在一个关键的转型“窗口期”，内部的“精耕细作”与外部的“开疆拓土”将同步进行。01 市场格局国内“微增长”，出口与技术输出或成新引擎相信许多业内人士都感受到了市场的变化...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260127152943a6b1edd1&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"LU0593848301.USD","symbol_name":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260127152943a6b1edd1&s=b","article_id":"2606206852","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20260127152943a6b1edd1&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2606206852","pubTimestamp":1769498959,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"2026年，年销量规模不足的车企，退出中国市场的概率正在逐步增大。2026年1月1日起，智能网联汽车领域首批强制性国家标准正式实施，为智能网联汽车的安全性和可靠性提供了基础保障。原文标题 : 站在岔路口：2026年中国车市的四重趋势定调","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"LU0593848301.USD":"未来资产亚洲卓越消费股票基金A","BK1587":"次新股","BK1575":"同股不同权","02533":"黑芝麻智能","BYDDY":"比亚迪ADR","002594":"比亚迪","BK1539":"汽车股","02333":"长城汽车","BK1119":"汽车制造商","01211":"比亚迪股份","BK1588":"回港中概股","00175":"吉利汽车","09868":"小鹏汽车-W","BK1610":"ETF&股票定投概念"},"translate_title":"Standing at a fork in the road: The four trends of China's auto market set the tone in 2026","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"00175":0.9,"02333":0.9,"09868":0.9,"002594":1.87,"02533":0.9,"BYDDY":1.87,"01211":1.87},"content_text":"2025年，中国汽车市场以约3400万辆的总销量收官，其中出口表现亮眼，而新能源汽车渗透率从年中开始每月稳定突破50%，12月更是站上60%的关口。然而，这种高速增长的背后，也预示着市场正在悄然变化。进入2026年，中国汽车市场正站在一个关键的转型“窗口期”，内部的“精耕细作”与外部的“开疆拓土”将同步进行。01 市场格局国内“微增长”，出口与技术输出或成新引擎相信许多业内人士都感受到了市场的变化，2026年的中国车市，很可能会进入一个“微增长”甚至“存量”阶段。业内有机构预测，2026年乘用车总内需销量可能同比出现微降。与此同时，出口将成为重要的增长点，预计全年出口有望保持10%以上的中高速增长。这一趋势在2025年已见端倪，中国也已经成为了世界最大的汽车出口国。当然更重要的是，中国汽车在出口中扮演的角色，正在从“产品出海”向“技术出海”与“标准输出”变化。这在年初的CES 2026展会就能看得出来，中国车企与供应链企业不再是旁观者，而是成为了定义未来出行的重要参与者。吉利发布了基于超大规模AI模型的全域AI 2.0技术体系；长城汽车展示了其全栈自研的智能出行解决方案；零跑汽车则用高通双8797至尊版芯片挑战中央计算的性能极限。黑芝麻智能的驾驶芯片也已通过相关审查，获准全球销售。这表明，中国汽车产业参与全球竞争的方式，正在从依靠成本优势，转向技术方案与生态标准的输出。市场格局的转变，意味着车企不能再像过去那样依赖国内市场的高速增长。那些缺乏核心技术、成本控制和规模效应的企业，将面临巨大挑战。2026年，年销量规模不足的车企，退出中国市场的概率正在逐步增大。蛋糕做大的速度慢了，每一口吃得更小心、竞争也更激烈，这将是2026年所有汽车行业从业者要共同面对的问题。02 技术路线大电池+混动或反超纯电，架构集中化夯实基础进入2026年，新能源汽车的渗透率预计将进一步提升，有望稳定在60%左右。在这一趋势下，一个值得关注的现象是混动技术的强势崛起，而其中的竞争焦点，已经从单纯的省油，转向了“纯电续航里程”的比拼。2026年开年，比亚迪的一场发布会便为这一年定下了基调：宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05/06 DM-i四款主力混动车型加推“大电池DM-i版本”，并将其战略定义为从2025年的“全民智驾”转向2026年的“全民长续航”。这次秦家族混动车型的纯电续航（CLTC标准）大幅提升至210公里，意味着对于绝大多数城市通勤者而言，完全可以实现“一周一充”，日常用车成本无限接近纯电动车，而长途出行时则完全不存在里程焦虑和充电排队困扰。有同样思路的还有小鹏。小鹏汽车在2026年1月初发布了G7超级增程版，这是其“超级增程”技术平台在继X9之后，拓展至更主流SUV车型的落地。这种“超快充大电池+高效增程器”的组合，目标同样是让用户在城市里尽可能多用纯电，出远门时加油补能更方便。两大阵营不约而同地押注“大电池混动”，预示着2026年这一细分市场的竞争将异常激烈，混动车型的市场增速很有可能会超越纯电，成为拉动新能源渗透率上升的主力。03 智能进化从功能堆砌到“物理AI”，系统级能力成决胜关键2026年，汽车智能化将进入一个关键阶段。最引人注目的是高阶自动驾驶开始尝试推开“长尾场景”这扇最后的门。CES 2026上，英伟达CEO黄仁勋宣布“物理AI的ChatGPT时刻到来”，其开源的Alpamayo系列模型引入了“思维链”推理能力。这意味着系统在遇到信号灯失灵等未学习过的极端场景时，能进行多步骤逻辑推演，并给出可解释的决策，这为建立安全信任迈出了重要一步。与此同时，国内政策也在同步破冰，首批L3级准入车型的出现，为高阶功能的商业化落地铺平了道路。吉利发布的千里浩瀚G-ASD系统已规划了明确的L2至L4演进路径，并宣布在法规允许下于2026年推送高阶功能。从可解释的AI模型到清晰的法规责任界定，自动驾驶正从实验室和测试场，稳步走向消费者的日常道路。智能座舱的发展方向也在发生深刻变化，从简单的功能堆砌和被动响应，转向能理解场景、预见需求的“主动式AI”。在CES上，博世的人工智能座舱平台能让车辆学习驾驶员习惯，一句“我有点冷”便可触发空调、座椅加热、方向盘加热的协同响应。佳明的方案允许乘客通过头枕扬声器进行私密对话，或创建与电影内容同步的沉浸式灯光氛围。安波福的座舱监测系统能精准判断乘员姿态，为安全气囊提供更智能的触发决策。这种“主动服务”的能力，将是2026年高端车型竞争的新维度。当芯片算力、屏幕数量这些硬件参数逐渐趋同，真正决定体验差距的，将是AI的算法、数据的积累以及对用户需求理解的深度。汽车的竞争，正在从“功能机”时代向“智能机”时代加速过渡，而AI就是那枚决定性的“操作系统”。04 行业变革跨界融合与淘汰加速，生态竞争拉开序幕随着技术的快速发展，行业管理也在不断完善。2026年1月1日起，智能网联汽车领域首批强制性国家标准正式实施，为智能网联汽车的安全性和可靠性提供了基础保障。这些标准的出台，意味着汽车行业正在从过去的“创新优先”阶段转向“创新与规范并重”的发展新阶段，这也无形中抬高了技术研发的合规门槛。这些标准的出台，意味着汽车行业正在从过去的“创新优先”阶段转向“创新与规范并重”的发展新阶段。对于消费者而言，这意味着产品质量和安全性将更有保障；对于企业而言，则提出了更高的合规成本与技术门槛。它促使所有玩家必须将安全、可靠置于与炫酷、新颖同等甚至更重要的位置。在这样的环境下，市场竞争的“马太效应”将更加明显。一方面，头部企业通过像比亚迪“全民长续航”这样的技术普惠策略，不断抬高市场的准入门槛和消费者的期待值。另一方面，智能化研发所需的巨大投入，也让资源愈发向少数玩家集中。对于尾部品牌而言，2026年的处境将愈发艰难。这些车企既难以在成本控制上与巨头抗衡，又无法在技术迭代上跟上领先者的步伐。曾经热闹非凡的造车新势力阵营，经过多轮洗牌后所剩不多，而即便是在这些幸存者中，如何实现稳定盈利、构建长期护城河，依然是悬而未决的难题。这些现状表明，汽车行业的竞争已经进入深水区。单纯依靠融资、营销和单点功能创新的时代已经过去，真正的技术体系实力、供应链成本控制能力、规模化落地能力以及持续的现金流，成为决定企业生死的关键因素。结语2026年，智能汽车的价值将不再仅仅由电池大小和屏幕数量决定，更在于它能否提供“无感”的长续航和“懂我”的智能体验。政策法规日益完善、市场增长趋于平缓、技术路线逐渐收敛时，那些能够真正洞察用户本质需求、在核心技术上持续投入并实现高效商业闭环的企业，才能在存量市场中找到新的增长空间。行业的淘汰赛正在加速，但这并不意味着机会的减少。恰恰相反，在一个更加成熟、理性的市场中，产品与体验的真实价值将被放大。2026年，或许是中国汽车行业从“量”的积累到“质”的筛选的关键一年，序幕已经拉开，好戏即将登场。原文标题 : 站在岔路口：2026年中国车市的四重趋势定调","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}