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东西问丨张连钢：中国自动化码头是如何跻身全球前列的？

中国新闻网2025-12-10

中新社青岛12月10日电题：中国自动化码头是如何跻身全球前列的？——专访山东省港口集团有限公司首席科学家张连钢作者胡耀杰张孝鹏码头几乎无人，生产却有条不紊，这是山东港口青岛港自动化码头的作业日常。作为中国首个全国产全自主自动化码头、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，该码头的发展，折射了中国自动化码头从技术空白到跻身全球前列的发展历程。世界各国为何要发展自动化码头？中国自动化码头发展之路...

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摄现将访谈实录摘要如下：中新社记者：世界各国为何要发展自动化码头？发展现状如何？张连钢：自动化码头是传统港口向现代港口转型升级的必由之路。它不仅解决了传统港口工作环境艰苦、劳动强度大、安全风险高的问题，还显著提升了装卸生产稳定性、货运质量和客户体验。自动化码头对自动化、智能化技术和装备的需求，也能有力推动相关产业发展。因此，全球自动化码头建设进展显著，集装箱码头、干散货码头、件杂货码头都在积极探索应用自动化技术。在发展过程中，自动化码头呈现出多方面特点。在自动化、智能化方面，自动化码头广泛采用高度集成的自动化系统和智能设备，如全自动化码头智能生产管理控制系统(ITOS系统)、自动导引运输车(AGV)等，使码头运作更加高效流畅。在绿色、低碳发展方面，自动化码头采用风光氢储等清洁能源和可再生能源，大幅降低碳排放和石化能源消耗。此外，自动化码头十分注重资源的优化配置。通过智能调度系统，自动化码头能够有效减少货物在港停留时间、优化堆场空间利用，从而提高运营效率、降低运营成本，有力支撑港口行业可持续发展。在山东港口青岛港全自动化码头，自动导引车在有序运送货物。(资料图)中新社发 张进刚 摄中新社记者：中国与其他国家的自动化码头发展历程有何不同？张连钢：西方国家的自动化码头建设起步较早，早在20世纪80年代中后期，便开始设计建设半自动化码头。1993年，世界上第一个自动化集装箱码头在荷兰鹿特丹港正式投入运营。中国自动化码头起步则相对较晚，2011年前后才开始在厦门尝试规划建设。中国自动化码头虽起步较晚，且缺乏相关技术积累，但通过学习先进并坚持自主创新，走出了“从无到有、从落后到赶超”的独特路径。短短十几年，中国自动化码头就赶上甚至超越了西方国家30多年的发展积累，跻身全球自动化码头技术前列。中国能够迅速发展起自动化码头，主要得益于国家层面的重视，以及完备工业体系的支撑。中国是世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，产业体系的完整性为自动化码头的设备研发、制造和技术集成带来极大便利，因此能在较短时间内完成产业链的整合突破。技术创新能力的不断增强也是直接原因。近年来，中国在人工智能、大数据、5G通信等领域的发展，让自动化码头技术快速突破。凭借强大的技术创新能力，中国成功缩短与西方国家的差距，并在多个关键领域获得领先。2025年10月27日，山东港口青岛港第二座40万吨矿石码头投产。这也是中国首个40万吨干散货数智码头。 中新社发 张进刚 摄中新社记者：中国自动化码头的发展现状如何？相较其他国家，中国自动化码头有何特点？张连钢：中国自动化码头已进入高质量发展“快车道”，成为全球港口行业的一个标杆。中国不仅在新建自动化码头方面成效卓著，还在传统集装箱、干散货和件杂货码头的自动化升级改造方面取得重要突破，发展速度和规模均处于全球先进水平。中国自动化码头的特点主要表现在四个方面：首先是技术先进，通过应用人工智能、大数据、5G和物联网等技术，实现了智能调度、智能监控和智能运维。其次是作业效率高，今年5月，山东港口青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到每小时62.62个自然箱，第13次刷新装卸效率世界纪录。再次是规模领先，据交通运输部数据，截至今年6月，全国已建成自动化集装箱码头23座、自动化干散货码头29座，中国全自动化码头数量居世界首位，并且已经形成多个世界级港口群。最后是绿色节能，中国自动化码头注重绿色发展，积极推广绿色能源应用，并开发相关节能技术和系统。中新社记者：中国发展自动化码头的成功经验，为其他国家带来何种启示？对推动全球港口业繁荣有何作用？张连钢：中国通过自主研发和创新掌握了自动化码头核心技术，其中的技术积累和成功经验，可为其他国家建设港口提供参考和借鉴。中国的经验尤其适用于发展中国家。以往，自动化码头因为建设成本高、周期长等原因被称为“贵族码头”，很多国家特别是发展中国家难以承受。但中国通过科学的设计和灵活的技术应用，将自动化码头的成本降到了可接受水平。目前，中国自动化码头的建设经验和技术方案，已经通过机械制造、系统集成服务等方式，在世界各国得到广泛应用。放眼全球，中国自动化码头建设方案实现了降本增效，为全球贸易的顺畅进行提供了有力保障。同时，中国自动化码头智能、绿色、环保的发展理念，能够有效改善港口的空气质量和噪声、减少碳足迹和环境影响，从而为全球生态可持续发展作出积极贡献。(完)受访者简介：张连钢。受访者供图张连钢，山东省港口集团有限公司首席科学家，被誉为中国智慧港口的“推门人”。2013年以来，张连钢带领团队破解一系列技术难题、构建一整套技术标准，建成拥有自主知识产权的全自动化码头、5G智慧码头，成为工业互联网在港口场景中应用的成功案例。张连钢见证了山东港口青岛港从传统港口向现代化、自动化港口的转变，率领团队多次打破自己保持的世界纪录，推动了全球港口技术的进步。2020年12月，“连钢创新团队”被授予“时代楷模”荣誉称号。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}