不造车却对标特斯拉，地平线的三张底牌_老虎社区_美港股上老虎

不造车却对标特斯拉，地平线的三张底牌

脑极体2025-12-11

很多人都期待，智能汽车能成为中国在新一轮科技浪潮中的关键产业支点。但要真正实现这一目标，靠的不是某一家企业的单点突破，而是整个产业能否构建起一套体系化、高水平的技术生态。回看PC时代，Wintel联盟之所以能主导全球市场，是因为它打通了芯片与操作系统的协同。AI时代，英伟达凭借GPU+CUDA构建起难以复制的生态壁垒，而特斯拉，则通过软硬一体、数据闭环和垂直整合，定义了智能驾驶标杆。就像咱们平时...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

暂无评论

热议股票

7x24

全部

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2590517978?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-12-11 20:27","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2590517978","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"不造车却对标特斯拉，地平线的三张底牌","media":"脑极体","content":"<div>\n<p>很多人都期待，智能汽车能成为中国在新一轮科技浪潮中的关键产业支点。但要真正实现这一目标，靠的不是某一家企业的单点突破，而是整个产业能否构建起一套体系化、高水平的技术生态。回看PC时代，Wintel联盟之所以能主导全球市场，是因为它打通了芯片与操作系统的协同。AI时代，英伟达凭借GPU+CUDA构建起难以复制的生态壁垒，而特斯拉，则通过软硬一体、数据闭环和垂直整合，定义了智能驾驶标杆。就像咱们平时...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251211232119a442c30c&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>不造车却对标特斯拉，地平线的三张底牌</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n不造车却对标特斯拉，地平线的三张底牌\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-12-11 20:27 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251211232119a442c30c&s=b><strong>脑极体</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>很多人都期待，智能汽车能成为中国在新一轮科技浪潮中的关键产业支点。但要真正实现这一目标，靠的不是某一家企业的单点突破，而是整个产业能否构建起一套体系化、高水平的技术生态。回看PC时代，Wintel联盟之所以能主导全球市场，是因为它打通了芯片与操作系统的协同。AI时代，英伟达凭借GPU+CUDA构建起难以复制的生态壁垒，而特斯拉，则通过软硬一体、数据闭环和垂直整合，定义了智能驾驶标杆。就像咱们平时...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251211232119a442c30c&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"LU1861220033.SGD","symbol_name":"Blackrock Next Generation Technology A2 SGD-H","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251211232119a442c30c&s=b","article_id":"2590517978","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251211232119a442c30c&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2590517978","pubTimestamp":1765456062,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"在智能汽车赛道，智驾的竞争早已告别了有没有的初级阶段，进入体验好不好、能否对标特斯拉等顶尖水平的高阶比拼。它不做整车，却致力于打造可量产、可迭代、可泛化的高水平智驾方案，这种“不造车的特斯拉”模式，可以让车企不必从零开始，也能拥有对标顶尖的能力。技术落地层面，地平线交出了亮眼的答卷。地平线的软硬协同技术路线，对标特斯拉的技术实力，最终通过大规模落地，成为中国智能汽车的第二张手牌。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"LU1861220033.SGD":"Blackrock Next Generation Technology A2 SGD-H","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","LU2326559502.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity P/A SGD-H","BK4604":"机器人概念","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","BK4527":"明星科技股","LU2360106780.USD":"BGF WORLD TECHNOLOGY \"A4\" (USD) INC","LU0820562030.AUD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMH2\" (AUDHDG) H2 INC","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","LU1066051225.USD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AC\" (USD) ACC","SG9999015986.USD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (USD) ACC","LU0348723411.USD":"ALLIANZ GLOBAL HI-TECH GROWTH \"A\" (USD) INC","LU0345770308.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL STRATEGIC EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU1720051017.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence AT Acc H2-SGD","LU2456880835.USD":"ALLIANZ GLOBAL INCOME \"AT\" (USD) ACC","BK4612":"AI芯片","LU1674673428.USD":"HSBC GIF GLOBAL LOWER CARBON EQUITY \"AC\" (USD) ACC","LU1066051811.HKD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM2\" (HKD) INC","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap","LU1674673691.USD":"HSBC GIF GLOBAL LOWER CARBON EQUITY \"AD\" (USD) INC","TSLA":"特斯拉","IE00BJLML261.HKD":"HSBC GLOBAL EQUITY INDEX \"HCH\" (HKD) ACC","BK4574":"无人驾驶","IE00BK4W5M84.HKD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (HKD) ACC","IE00BK4W5L77.USD":"HSBC GLOBAL FUNDS ICAV US EQUITY INDEX \"HC\" (USD) ACC","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","LU0964807845.USD":"ALLIANZ INCOME & GROWTH \"A\" (USD) INC","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"A\" (USD) ACC","BK4581":"高盛持仓","LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","LU2360107168.USD":"BGF NEXT GENERATION TECHNOLOGY \"A4\" (USD) INC","BK4543":"AI","LU2602419157.SGD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"AC\" (SGD) ACC","BK4511":"特斯拉概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU2063271972.USD":"富兰克林创新领域基金","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","LU1066051498.USD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM2\" (USD) INC","LU0466842654.USD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"A\" (USD) ACC","LU2213496289.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AT\" (HKD) ACC","LU1066053197.SGD":"HSBC GIF GLOBAL EQUITY VOLATILITY FOCUSED \"AM3\" (SGDHDG) INC","BK4516":"特朗普概念","IE0034235303.USD":"PINEBRIDGE US RESEARCH ENHANCED CORE EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0056508442.USD":"贝莱德世界科技基金A2","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU0198837287.USD":"UBS (LUX) EQUITY SICAV - USA GROWTH \"P\" (USD) ACC","LU0109391861.USD":"富兰克林美国机遇基金A Acc","BK4592":"伊斯兰概念","LU1267930730.SGD":"富兰克林美国机遇基金AS Acc SGD (CPF)","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","IE00B19Z8W00.USD":"FTGF CLEARBRIDGE US LARGE CAP GROWTH \"A\" INC","BK4548":"巴美列捷福持仓","LU1366192091.USD":"ALLIANZ US EQUITY PLUS \"AM\" (USD) INC","LU0323591593.USD":"SCHRODER ISF QEP GLOBAL QUALITY \"A\" (USD) ACC","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","TSYW.SI":"TESLA 3xLongSG261006","LU0097036916.USD":"贝莱德美国增长A2 USD","LU2403377893.USD":"ALLIANZ SELECT INCOME AND GROWTH \"AM\" (USD) INC","LU0689472784.USD":"安联收益及增长基金Cl AM AT Acc","LU2290526834.HKD":"BGF NEXT GENERATION TECHNOLOGY \"A2\" (HKDHDG) ACC","IE00B1BXHZ80.USD":"Legg Mason ClearBridge - US Appreciation A Acc USD","BK4099":"汽车制造商","LU2250418816.HKD":"BGF WORLD TECHNOLOGY \"A\" (HKD) ACC","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","LU2108987350.USD":"UBS (LUX) EQUITY SICAV GLOBAL OPPORTUNITY SUSTAINABLE (USD) \"P\" (USD) ACC","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4555":"新能源车","LU2417539215.USD":"ALLIANZ GLOBAL INCOME \"AMF\" (USD) INC","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","LU2236285917.USD":"ALLIANZ GLOBAL INCOME \"AMG\" (USD) INC","LU1232071149.USD":"AZ FUND 1 GLOBAL GROWTH SELECTOR \"AAZ\" (USDHDG) ACC","LU0320765059.SGD":"FTIF - Franklin US Opportunities A Acc SGD","LU1145028129.USD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AQ\" (USD) INC","LU2462157665.USD":"ALLIANZ GLOBAL INCOME \"A\" (USD) INC","LU1914381329.SGD":"Allianz Best Styles Global Equity Cl ET Acc H2-SGD","LU2420271590.USD":"ALLIANZ SELECT INCOME AND GROWTH \"AT\" (USD) ACC","LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU0316494557.USD":"FRANKLIN GLOBAL FUNDAMENTAL STRATEGIES \"A\" ACC","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU1839511570.USD":"WELLS FARGO GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"I\" (USD) ACC","BK4550":"红杉资本持仓","LU0708995401.HKD":"FRANKLIN U.S. OPPORTUNITIES \"A\" (HKD) ACC","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM DIS","LU2023250330.USD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMG\" (USD) INC","BK4588":"碎股","LU2471134952.CNY":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (CNYHDG) INC","LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","LU2471134879.HKD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (HKD) INC","BK4551":"寇图资本持仓","LU2471134523.USD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (USD) ACC","LU0077335932.USD":"FIDELITY AMERICAN GROWTH \"A\" INC","BK4598":"佩洛西持仓","IE00B19Z8X17.USD":"FTGF CLEARBRIDGE US LARGE CAP GROWTH  \"AG\" (USD) ACC","LU2756315318.SGD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMG\" (SGDHDG) INC A","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","LU2471134796.USD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (USD) INC","LU0345769128.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU2750360641.GBP":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (GBPHDG) INC","LU0210536198.USD":"JPM US GROWTH \"A\" ACC","LU1778281490.HKD":"HSBC GIF GLOBAL LOWER CARBON EQUITY \"AD\" (HKD) INC","IE00B19Z9505.USD":"美盛-美国大盘成长股A Acc","LU1861558580.USD":"日兴方舟颠覆性创新基金B","LU2896262040.SGD":"JPM US GROWTH FUND \"A\" (SGD) ACC","SG9999015945.SGD":"LionGlobal Disruptive Innovation Fund A SGD","LU2750360997.AUD":"INVESCO GLOBAL EQUITY INCOME ADVANTAGE \"A\" (AUDHDG) INC","LU0345769631.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL EQUITY \"A\" (USD) INC","IE00BWXC8680.SGD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A5\" (SGD) ACC","LU0345770993.USD":"NINETY ONE GSF GLOBAL STRATEGIC EQUITY \"A\" (USD) INC","LU1629891620.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMG2\" (H2-HKD) INC","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","LU2756315664.SGD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AMI\" (SGDHDG) INC","LU0672654240.SGD":"FTIF - Franklin US Opportunities A Acc SGD-H1","LU1861215975.USD":"贝莱德新一代科技基金 A2","LU1548497426.USD":"安联环球人工智能AT Acc"},"translate_title":"Don't build cars but benchmark Tesla, Horizon's three trump cards","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"TSYW.SI":0.6,"TSLA":0.9},"content_text":"很多人都期待，智能汽车能成为中国在新一轮科技浪潮中的关键产业支点。但要真正实现这一目标，靠的不是某一家企业的单点突破，而是整个产业能否构建起一套体系化、高水平的技术生态。回看PC时代，Wintel联盟之所以能主导全球市场，是因为它打通了芯片与操作系统的协同。AI时代，英伟达凭借GPU+CUDA构建起难以复制的生态壁垒，而特斯拉，则通过软硬一体、数据闭环和垂直整合，定义了智能驾驶标杆。就像咱们平时打牌，再好的单牌，也不如对子、顺子和炸弹这样的组合出牌快，赢面大。如何打好生态协同的组合牌，已成为产业向高、向上发展的关键问题。最近，地平线举办首届技术生态大会，主流车企、Tier 1、机器人厂商齐聚一堂，展现出技术向高、生态同行的产业图景。依托独特的生态赋能商业模式，中国智能汽车产业有望在技术上追赶甚至超越特斯拉，更能通过生态协同把智驾成本大幅降低，让好用的智驾加速普及。而行业的底气，就藏在三张底牌里。在智能汽车赛道，智驾的竞争早已告别了有没有的初级阶段，进入体验好不好、能否对标特斯拉等顶尖水平的高阶比拼。而现实中，则不乏这样的情况：一家车企投入数十亿资金，组建上千人的研发团队自研智驾系统，依然无法达到特斯拉的水平。问题到底出在哪里？不是企业努力不够，是智能汽车作为比PC复杂得多的智能终端，涉及的技术链条更长、协同要求更高，低水平竞争甚至内卷没有出路，必须依靠系统级创新。正如当年Wintel能横扫全球PC市场，核心就在于第一梯队强强联合的竞争力。PC厂商能够基于英特尔的芯片和微软的系统，打造出具有竞争力的终端产品。而智驾的高水平竞争，主要体现在几个方面：一是迭代速度快。智能驾驶领域的迭代速度，比当年Intel提出的Tick-Tock战略还要残酷，算法从“年更”到“月更”，特斯拉FSD几周就推送一次更新，小鹏等城市NOA功能按月OTA升级，这对车企的研发速度和效率，提出了前所未有的高要求。二是技术突破难。容易实现的、低处的创新果实早已被摘完了，现在消费者对汽车智能化的软硬件要求越来越苛刻，想要做出差异化优势、打动全球用户，必须攻克更高难度的技术难关，比如端到端、L4级自动驾驶等。三是体系优势难以全面赶超。在全球智能驾驶竞技场中，特斯拉的成功，在于它同时掌控芯片、操作系统、算法、数据、制造等关键环节，这种垂直整合能力是多数车企无法复制的。再加上头部企业对人才、资本、数据的虹吸效应，形成了强者恒强的格局，单个车企或许能在某一个技术点上取得突破，但要在体验与迭代效率上全面对标特斯拉，难度极大。从PC时代的Wintel，到AI时代的英伟达CUDA，再到智能汽车的特斯拉模式，科技产业的发展规律逐渐明晰：生态体系协同，才能孕育出持续的竞争力。这正是地平线的价值所在。它不做整车，却致力于打造可量产、可迭代、可泛化的高水平智驾方案，这种“不造车的特斯拉”模式，可以让车企不必从零开始，也能拥有对标顶尖的能力。生态赋能的高水平智驾方案，是中国智能汽车产业握住的第一张手牌。那问题来了，智驾厂商有很多，凭什么说地平线是不造车的特斯拉？它真能帮车企跨越技术鸿沟吗？有必要从技术逻辑和产业逻辑两方面来看。从技术原理看，每一代计算平台的性能都有局限，在性能不足时，通过软件与硬件的深度结合、联合优化，往往能实现系统级的效能突破，获得相对竞争优势。特斯拉正是这一模式的标杆实践者，通过自主设计专用AI芯片，构建高效训练海量自动驾驶数据的算力集群，并与端到端大模型深度协同，实现了软硬一体的系统级优化，构成了难以逾越的技术与体验壁垒。从产业研发效益看，智能汽车与具身机器人同源共生，共享底层核心技术基因，在不同硬件形态与场景中各自进化，软硬结合的技术突破可以被机器人产业复用，让投入产出比ROI最大化。所以，在L5级自动驾驶全面落地之前，软硬结合，是经过产业实践验证、必须牢牢抓住的核心技术方向。想实现软硬协同，纯软件公司往往缺乏对芯片功耗、车规级可靠性的深刻认知，而纯芯片企业则不懂神经网络部署、行为预测等算法逻辑，无法提供完整的智驾解决方案，而地平线恰好弥补了行业缺口。自2015年创立以来，地平线便坚定锚定了软硬结合的核心路径，成为芯片中最懂算法、算法中最懂芯片的独特存在。余凯博士坦言，这是地平线过去十年间最关键的正确决策之一。而经过十年探索，地平线为智驾技术商用，搭建起了坚实的支架：最底层、最核心的支架，是BPU计算IP+编译器+基础模型的AI计算底层基础设施。BPU定义智能机器人时代的计算最优解，编译器为不同BPU架构量身打造，保障算力高效释放。基础模型则作为通用的智能基座，提供强大的场景泛化与能力复用。三者结合，共同实现算法效率、灵活性与硬件效率的最优平衡。此次生态大会期间，这一基础设施再次升级。发布的第四代BPU黎曼，创新算法架构带来四大核心优势，算力更大、算子更全、效率更高、能效更优，赋能智能计算。第四代编译器OpenExplorer4.0，实现了精度、效率与性能的三重跃升，再创行业新高。基础模型方面，地平线认为，智能驾驶大模型是物理AI基座模型的开端，一个优秀的智驾大模型承载着关键的生态价值，地平线以更开放的商业模式，助力行业迎接挑战，在征程6P与HSD时代，打造HSD全栈一站式“样板间”。同时地平线还积极探索具身时代的基础模型，发布具身智能小脑基座模型HoloMotion和大脑基座模型HoloBrain，进一步完善了AI计算底层基础设施的核心能力。再精妙的技术理论与基座，如果不能实现量产落地，终究只是空中楼阁。地平线为智驾技术搭建的第二层支架，便是落地能力。技术落地层面，地平线交出了亮眼的答卷。基于BPU纳什打造的征程6系列，兼顾性能体验与量产效率，是国内唯一能满足全阶辅助智驾需求的量产方案。其中“旗舰方案”征程6P，是专门面向城区辅助驾驶推出的性能旗舰，凭借560TOPS的超强算力和多核异构计算资源，可支持端到端VLA等辅助驾驶大模型高效落地。目前，征程6P已与国内外多家主流Tier 1及软件生态伙伴达成合作，加速高阶辅助驾驶方案的高效率、差异化开发。城区辅助驾驶系统HSD，则被誉为“中国版FSD”，是地平线软硬一体技术积累的集大成者，其采用一段式端到端架构，能带来“体验类人、用户信任”的天花板级体验，有望帮助中国车企追赶，甚至超越特斯拉。但是，占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车，难道就不配拥有好用的城区辅助驾驶吗？地平线把这种能力带到了更广阔的市场。基于单颗征程6M的城区辅助驾驶方案，让占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车，也拥有“类人”体验的智驾功能。此次大会期间，基于单颗征程6M的城区辅助驾驶方案集中发布，以业界领先的系统成本，打破了高阶智驾的高价壁垒，合作伙伴们可高效实现城区智驾功能，让曾经的高端配置变成人人可享的标配。通过高性价比方案，加速智驾技术的规模化普及，推动智驾平权，则是地平线支撑技术发展的第三层支架。技术的高度，最终要体现在应用的广度上。地平线的软硬协同技术路线，对标特斯拉的技术实力，最终通过大规模落地，成为中国智能汽车的第二张手牌。家家点火、户户冒烟的分散式发展，不仅重复造轮子效率低下，天花板也有限。唯有背靠Wintel这样的平台型基础设施和生态联盟，提升整体技术水位，才能打造出世界级的产品体验。但车企有一个普遍顾虑，就是封闭生态下的灵魂丢失，担心把灵魂交给别人，自己成了代工厂。破解之道，就是以清晰的边界赢得车企信任，以彻底的开放姿态吸引产业共建。这一点上，地平线与特斯拉的闭源技术生态不同，选择了一条“比开放更开放”的路，不造汽车的“躯壳”，不造机器人的“身体”，专注于成为智能汽车与机器人背后共通的“AI大脑”。就像Android没有消灭三星等手机品牌，反而成就了整个智能手机生态，地平线也在智驾领域构建起围绕BPU、征程、HSD的开放生态森林体系，让不同类型的合作伙伴都能找到适配的接入路径。车企用脚投票的结果，印证了这一生态模式的产业接纳度。目前，地平线已成为中国最大的车载智能计算平台公司，“每三台智能汽车，就有一台搭载地平线”。截至2025年12月，地平线征程家族出货量突破1000万套，已与超40家全球车企及品牌达成超400款车型前装量产项目定点，已有250+款量产上市车型。生态赋能的商业模式，产业价值正逐步凸显：对车企来说，既能大幅降低智驾自研的技术门槛与资金投入，更能缩短产品开发周期，借助持续的OTA升级能力延长车辆生命周期价值。目前，地平线正依托征程6系列计算方案与HSD城区辅助驾驶标杆方案，携手行业合作伙伴，共同构建基于征程6P和征程6M的城区辅助驾驶方案生态，加速高阶智驾的规模化普及。对供应链而言，开放生态能推动接口标准的统一，减少不同厂商间的碎片化适配成本，进而带动国产芯片、传感器、开发工具链等上下游产业共同成长。对整个产业而言，开放生态避免了重复投入，加速了技术水位的整体抬升，有助于长期健康发展。地平线“比开放更加开放”的产业心态，正推动智能汽车产业凝心聚力、聚沙成塔，协同共进。这三张手牌，共同构成了中国智能汽车产业向高、向上发展的组合牌：生态赋能的高水平方案，是产品力的体现，让用户愿意买单；软硬协同的技术路线，是产品力的根基，真正对标特斯拉这样的顶尖水平；更开放的商业路径，则是产业合力的放大器，让创新不再是孤岛。在这副组合牌中，地平线不造车、不争C位，却支撑起整个智驾生态的半壁江山。打好三证合一的组合牌，智能汽车产业将在第四次工业革命中，成长为一张属于中国的王牌。··","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"hasMoreComments":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}