拉黑小米？！某汽车头部大V：以后不碰其产品，价值观不同_老虎社区_美港股上老虎

拉黑小米？！某汽车头部大V：以后不碰其产品，价值观不同

Ofweek光电信息网2025-09-15

汽车大V直接官宣与车企“决裂”，这在行业中还是第一次发生。9月11日晚间，头部汽车大V闫闯在社交媒体上宣布已卖掉小米YU7，并表示今后不再接触小米产品，称与小米“价值观不一致”。他直言，如果小米不能正视碳纤维机盖、车规级纸中盒与芯片的争议、驾驶辅助事故以及异响等问题，恐怕很难让消费者彻底信服。“这是价值观的问题，不是说小米价值观有问题，是说我们的价值观不一样。”其表示。但从话里来看，该汽车大V是并...

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树上的牛
·2025-09-15
第一个用消费类芯片的车企是比亚迪，车载纸巾盒到京东上看看各家车企都有，小米这个卖的又不贵，蹭热度吧
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Mier_Ma
·2025-09-15
这个**是谁呀，太把自己当个东西了
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Ultra挖孔版车主通过多种渠道维权。车规级纸巾盒指代的是，今年小米汽车YU7上市不足一周，一款售价169元的车载磁吸纸巾盒却意外成为全网热议的焦点。这款与YU7同款配色的“奢侈品级”纸巾盒，因价格远超同类产品，被网友戏称为“史上最贵纸巾盒”。小米创始人雷军在直播中首次回应纸巾盒定价争议。他坦言，这款纸巾盒的设计初衷是满足极端环境下的稳定性需求。例如，在吐鲁番夏季车内温度可达90℃的环境下，普通胶水盒可能直接变形甚至融化，而小米采用的耐高温PU皮、14块特制磁铁及全手工包覆工艺，使其能承受-30℃至95℃的温差挑战。但于此形成鲜明对比的是，小米 YU7 搭载的手机同款高通骁龙8 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Gen3芯片为例。这款芯片采购价仅为8295车规级芯片的一半左右,以小米2025年35万辆交付目标计算,单此一项可节省采购成本数亿元。当然，消费级别芯片可能性能更好，但在车企上其实不会轻易采用。原因在于，车规级对芯片的稳定性和可靠性的要求更高。</p><p>消费电子一般都用在室内舒适的环境，而汽车要面临高温、低温、雨雪、沙尘、颠簸、震动等更复杂恶劣的环境，对可靠性的要求更高。消费电子更新换代很快，普遍设计寿命只有3-5年，而一台车往往要用10-15年甚至更久，车没坏芯片坏了也不行，所以车规级要求供应商稳定供货10年以上，不同批次产品的一致性要求也极高。</p><p>最后，在安全余量上也不同，消费级芯片的缺陷率允许到500PPM，即每100万件中允许有500件出现故障；而车规级芯片缺陷率通常要求低于1PPM，即百万分之一；两者相差500倍。此外，汽车会出现频繁颠簸，电磁场也更复杂，都要求车规级芯片具备更高的可靠性、电磁兼容性。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250915093945461d163ybt7aoufp00\"/><p>驾驶辅助事故指代的是今年3月，三名女大学生驾驶小米汽车，在不当使用NOA的情况下撞上水泥护栏造成三人身亡的事故，这在网络上对于辅助驾驶的质疑推上了顶峰。这起事故之后，小米被认为在SU7上过于夸大智驾的功能，误导了部分车主认为智驾等同于全自动驾驶，甚至比人的判断能力更强。而小米汽车至今没有公布事故调查结果。</p><p>异响问题指代的是YU7存在异响的情况。比如闫闯的微博中也提到了部分案例。在9月10日，一位YU7车主在网上发文抱怨，称自己的车辆在稍微不平整的路面上行驶时，“后排左侧就会传来令人心烦的异响”“就像有小钢珠在快速撞击塑料片”。该车主表示已经花费大量时间排查问题，但始终找不到异响源头，推测可能是后排座椅或车门内部出现了共振。而如果在社交平台上搜索，这种案例并不少。</p><p>当然，这也并非汽车大V们首次对小米汽车提出批评。此前之前闫闯就曾吐槽“小米SU7的提车体验”是他接触过的所有品牌中最差的，称与小米工作人员沟通能把人“气炸”。但其曾是小米汽车的积极支持者，先后购买SU7和YU7并制作评测内容。为何在现在其对小米汽车的态度转变成这样，甚至直接“决裂”拉黑了？这背后的原因众说纷纭。那么，你对此怎么看？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Ultra挖孔版车主通过多种渠道维权。车规级纸巾盒指代的是，今年小米汽车YU7上市不足一周，一款售价169元的车载磁吸纸巾盒却意外成为全网热议的焦点。这款与YU7同款配色的“奢侈品级”纸巾盒，因价格远超同类产品，被网友戏称为“史上最贵纸巾盒”。小米创始人雷军在直播中首次回应纸巾盒定价争议。他坦言，这款纸巾盒的设计初衷是满足极端环境下的稳定性需求。例如，在吐鲁番夏季车内温度可达90℃的环境下，普通胶水盒可能直接变形甚至融化，而小米采用的耐高温PU皮、14块特制磁铁及全手工包覆工艺，使其能承受-30℃至95℃的温差挑战。但于此形成鲜明对比的是，小米 YU7 搭载的手机同款高通骁龙8 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250915093945461d163ybt7aoufp00\"/><p>驾驶辅助事故指代的是今年3月，三名女大学生驾驶小米汽车，在不当使用NOA的情况下撞上水泥护栏造成三人身亡的事故，这在网络上对于辅助驾驶的质疑推上了顶峰。这起事故之后，小米被认为在SU7上过于夸大智驾的功能，误导了部分车主认为智驾等同于全自动驾驶，甚至比人的判断能力更强。而小米汽车至今没有公布事故调查结果。</p><p>异响问题指代的是YU7存在异响的情况。比如闫闯的微博中也提到了部分案例。在9月10日，一位YU7车主在网上发文抱怨，称自己的车辆在稍微不平整的路面上行驶时，“后排左侧就会传来令人心烦的异响”“就像有小钢珠在快速撞击塑料片”。该车主表示已经花费大量时间排查问题，但始终找不到异响源头，推测可能是后排座椅或车门内部出现了共振。而如果在社交平台上搜索，这种案例并不少。</p><p>当然，这也并非汽车大V们首次对小米汽车提出批评。此前之前闫闯就曾吐槽“小米SU7的提车体验”是他接触过的所有品牌中最差的，称与小米工作人员沟通能把人“气炸”。但其曾是小米汽车的积极支持者，先后购买SU7和YU7并制作评测内容。为何在现在其对小米汽车的态度转变成这样，甚至直接“决裂”拉黑了？这背后的原因众说纷纭。那么，你对此怎么看？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250915093947952dbe02&s=b><strong>Ofweek光电信息网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>汽车大V直接官宣与车企“决裂”，这在行业中还是第一次发生。9月11日晚间，头部汽车大V闫闯在社交媒体上宣布已卖掉小米YU7，并表示今后不再接触小米产品，称与小米“价值观不一致”。他直言，如果小米不能正视碳纤维机盖、车规级纸中盒与芯片的争议、驾驶辅助事故以及异响等问题，恐怕很难让消费者彻底信服。“这是价值观的问题，不是说小米价值观有问题，是说我们的价值观不一样。”其表示。但从话里来看，该汽车大V是并...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250915093947952dbe02&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","IE0032431581.USD":"PINEBRIDGE GREATER CHINA EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU2226246903.HKD":"ALLIANZ TOTAL RETURN ASIAN EQUITY \"AT4\" (HKD) ACC","LU0143863198.USD":"CT (LUX) I GLOBAL EMERGING MARKET EQUITIES\"AU\" (USD) ACC","LU1981816686.USD":"EASTSPRING INV ASIAN MULTI FACTOR EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU0823397285.USD":"BNP PARIBAS SUSTAINABLE ASIA EX-JAPAN EQUITY \"C\" (USD) 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Ultra挖孔版车主通过多种渠道维权。车规级纸巾盒指代的是，今年小米汽车YU7上市不足一周，一款售价169元的车载磁吸纸巾盒却意外成为全网热议的焦点。这款与YU7同款配色的“奢侈品级”纸巾盒，因价格远超同类产品，被网友戏称为“史上最贵纸巾盒”。小米创始人雷军在直播中首次回应纸巾盒定价争议。他坦言，这款纸巾盒的设计初衷是满足极端环境下的稳定性需求。例如，在吐鲁番夏季车内温度可达90℃的环境下，普通胶水盒可能直接变形甚至融化，而小米采用的耐高温PU皮、14块特制磁铁及全手工包覆工艺，使其能承受-30℃至95℃的温差挑战。但于此形成鲜明对比的是，小米 YU7 搭载的手机同款高通骁龙8 Gen3芯片为例。这款芯片采购价仅为8295车规级芯片的一半左右,以小米2025年35万辆交付目标计算,单此一项可节省采购成本数亿元。当然，消费级别芯片可能性能更好，但在车企上其实不会轻易采用。原因在于，车规级对芯片的稳定性和可靠性的要求更高。消费电子一般都用在室内舒适的环境，而汽车要面临高温、低温、雨雪、沙尘、颠簸、震动等更复杂恶劣的环境，对可靠性的要求更高。消费电子更新换代很快，普遍设计寿命只有3-5年，而一台车往往要用10-15年甚至更久，车没坏芯片坏了也不行，所以车规级要求供应商稳定供货10年以上，不同批次产品的一致性要求也极高。最后，在安全余量上也不同，消费级芯片的缺陷率允许到500PPM，即每100万件中允许有500件出现故障；而车规级芯片缺陷率通常要求低于1PPM，即百万分之一；两者相差500倍。此外，汽车会出现频繁颠簸，电磁场也更复杂，都要求车规级芯片具备更高的可靠性、电磁兼容性。驾驶辅助事故指代的是今年3月，三名女大学生驾驶小米汽车，在不当使用NOA的情况下撞上水泥护栏造成三人身亡的事故，这在网络上对于辅助驾驶的质疑推上了顶峰。这起事故之后，小米被认为在SU7上过于夸大智驾的功能，误导了部分车主认为智驾等同于全自动驾驶，甚至比人的判断能力更强。而小米汽车至今没有公布事故调查结果。异响问题指代的是YU7存在异响的情况。比如闫闯的微博中也提到了部分案例。在9月10日，一位YU7车主在网上发文抱怨，称自己的车辆在稍微不平整的路面上行驶时，“后排左侧就会传来令人心烦的异响”“就像有小钢珠在快速撞击塑料片”。该车主表示已经花费大量时间排查问题，但始终找不到异响源头，推测可能是后排座椅或车门内部出现了共振。而如果在社交平台上搜索，这种案例并不少。当然，这也并非汽车大V们首次对小米汽车提出批评。此前之前闫闯就曾吐槽“小米SU7的提车体验”是他接触过的所有品牌中最差的，称与小米工作人员沟通能把人“气炸”。但其曾是小米汽车的积极支持者，先后购买SU7和YU7并制作评测内容。为何在现在其对小米汽车的态度转变成这样，甚至直接“决裂”拉黑了？这背后的原因众说纷纭。那么，你对此怎么看？","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"MIUmain":0.6,"01810":1,"XIACY":0.6,"HXXD.SI":0.6}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":2,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"isCrawlerRequest":true}