蔚来全新ES8，中国最大的纯电SUV，“杀疯了”！_老虎社区_美港股上老虎

蔚来全新ES8，中国最大的纯电SUV，“杀疯了”！

财经三分钟2025-08-25

2025年的新能源汽车市场，硝烟从未如此浓烈。当特斯拉Model Y L毫无征兆地以33.9万元起售价突袭六座SUV市场，当理想、问界在增程与纯电的岔路口加速狂奔时，很多目光都聚焦在了那个曾经自嘲“最惨”的男人身上。8月21日，中国最大的纯电SUV、蔚来全新ES8正式预售发布。当六/七座行政豪华版预售价来到41.68万元、租电价格更是低至30.88万元时，李斌封神了。▲图源：蔚来这不是一次寻常的...

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每一个日夜
·2025-08-26
人人都知道，租电价格虽然低价，但是后续一定会超过一口价的
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- 每一个日夜:
  你这部分用不了几年就换车的人10%都不到，换车了还要再买车，成本更加上去了
  2025-08-26
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- Bruce618:
  那你可说错了，用不了几年就会换车，租电池总价比一口价便宜
  2025-08-26
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EV和Smart之和。▲图源：微博@firefly萤火虫所以说，李斌的定价逻辑其实藏着深意。通过BaaS方案把购车价压低，既能吸引对价格敏感的家庭用户，又能通过长期租金维持现金流。在这次电池降价后，买断和租电的成本差距缩小，不少原本犹豫的用户可能转向买断，从而加快资金回笼。更重要的是，100kWh电池成为全系标配，既能推动换电站电池规格统一，还能提高换电效率。这步棋，既赚销量又优化体系，堪称“价格封神之作”。值得注意的是，蔚来在降价过程中并没有走向“廉价化”。它的换电服务、用户运营体系等依旧保持高端定位。在定价上拉低门槛，在服务和体验上保持差异化，正是这种双重策略的精妙之处。四季度必须盈利的蔚来在李斌疯狂卷价格的背后，是蔚来迫在眉睫的盈利压力。财报显示，蔚来累计亏损已突破千亿元，2025年一季度净亏损68.91亿元，资产负债率高达92.55%，现金储备从去年底的419亿元降到了260亿元。李斌在内部会议上多次强调：“如果四季度不能盈利，我作为CEO是不称职的。”这句话的重量，每个蔚来员工都懂。如果四季度盈利不了，其意义将与过去几年不盈利完全不同。换言之，2025年Q4盈利不是目标，而是生存底线。▲图源：微博@蔚来原因很简单：资金链的压力已经逼近了极限。如果在今年年底前仍无法在财报上交出一个正向的结果，蔚来在资本市场的处境会更加艰难，融资难度也会进一步加大。为此，李斌从年初开始进行了一场堪称“刮骨疗毒”的变革。蔚来全面推行CBU机制，每个部门、甚至每个销售人员都要“算账”。乐道团队裁员40%，销量反而增长42.8%；换电站建设从“总部决策”变为“区域买单”，只有高ROI的站点才能获批；研发投入虽然保持高位，但是更聚焦于降本实效；自研芯片神玑NX9031上车后，单车成本可直接降低1万元。▲图源：微博@蔚来即便如此，蔚来所要面临的挑战依然是巨大的。理想i8、问界M8纯电版等竞品虎视眈眈，特斯拉Model Y L突然杀到33.9万起售，直接瞄准大三排市场。更关键的是，蔚来全年44万辆的销量目标，目前只完成了30.7%，下半年每月要卖5.5万辆才能达标。乐道L90虽然热销，但要撑起半边天还需时间，全新ES8能否成为“救命稻草”，还要看市场反馈。蔚来的未来蔚来的故事，从来不缺起伏。从2017年第一代ES8在五棵松的意气风发，到2022年二代ES8发布时的低谷挣扎，再到2025年三代ES8以30.88万起预售价的背水一战，蔚来的八年仿佛是中国新能源汽车产业的缩影。全新ES8的预售发布，不仅是一次产品迭代，更是一场商业策略的转身。对于消费者而言，30万出头的ES8无疑是一次“高端触手可及”的机会。它让人们看到了蔚来的决心，也让人们重新评估这家新势力的未来。桌子掀了，接下来就是市场的检验。四季度能否盈利，蔚来能否稳住脚跟，还需要时间去回答。此前李斌开着全新ES8沿318国道全程换电直达珠峰大本营，用实际行动证明了“油车能去的地方，电车也能去”。全新ES8能否让蔚来在四季度迎来曙光，现在还不能下定论；但可以肯定的是，这个在亏损中坚持自研、在质疑中铺就换电网络的品牌，正在用最务实的方式为自己争取活下去的机会。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"movement","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":471626063806936,"gmtCreate":1756174336537,"gmtModify":1756174338415,"author":{"id":"3433195598444502","authorId":"3433195598444502","name":"每一个日夜","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8dd4632fd2667f988d7080cd20da852d","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/b073a07f77dbe6b3bec6b12311fde6bd","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3433195598444502","authorIdStr":"3433195598444502"},"htmlText":"人人都知道，租电价格虽然低价，但是后续一定会超过一口价的","listText":"人人都知道，租电价格虽然低价，但是后续一定会超过一口价的","text":"人人都知道，租电价格虽然低价，但是后续一定会超过一口价的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/471626063806936","repostId":2562212106,"repostType":2,"repost":{"id":"2562212106","kind":"news","pubTimestamp":1756112763,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2562212106?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-08-25 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src=\"https://static.tigerbbs.com/130b85f45ab5ef0a8a3b8174f77c5f17\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"607\">▲图源：微博@蔚来外界普遍认为，蔚来此举就是在“以价换量”。在当前的30-40万元新能源SUV赛道上，各大品牌各种车型争相登场，蔚来急需一款既能稳住高端形象，又能冲击销量的车型。30.88万元的起步价，无疑让ES8有了“杀入腹地”的资格。换句话说，蔚来把曾经属于小部分人的ES8，变成了更多家庭可以触碰的选择。这种打法本身，就是对整个市场规则的一次挑衅。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/fa885dcae5a81d404e4ecbc8b8ae4113\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"169\">玩转价格，李斌有一套全新ES8的定价逻辑，是李斌今年价格组合拳中的关键一拳。就在预售的前两天，蔚来突然宣布100kWh长续航电池包直降2万元，从12.8万降到10.8万，全系支持该电池的新车同步调价。更妙的是电池升级服务，永久升级价从5.8万砍到3.8万，还对老用户发放2万元焕新礼金券，既稳住了老用户，又降低了新用户的购车门槛。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2476346903fb4c7b483a49366fa9f0ff\" tg-width=\"825\" tg-height=\"895\">▲图源：蔚来而这种“精准调价”的策略，早已在其他品牌验证过了。7月底上市的乐道L90，价格在预售27.99万的基础上再降1.4万，BaaS方案更是低至17.98万元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/da022afbc2c5cafd46edd9d98efe7dcc\" tg-width=\"605\" tg-height=\"470\">▲图源：微博结果上市三天交付1976台，单周销量最高冲到3800台，直接杀入大型SUV周销榜第二。而第三品牌萤火虫也不赖，BaaS租电方案起售价7.98万元，每月租金399元还能“付四赠一”，5月销量就超过了Mini EV和Smart之和。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd8d61be7511914e142f5ba42a25e158\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\">▲图源：微博@firefly萤火虫所以说，李斌的定价逻辑其实藏着深意。通过BaaS方案把购车价压低，既能吸引对价格敏感的家庭用户，又能通过长期租金维持现金流。在这次电池降价后，买断和租电的成本差距缩小，不少原本犹豫的用户可能转向买断，从而加快资金回笼。更重要的是，100kWh电池成为全系标配，既能推动换电站电池规格统一，还能提高换电效率。这步棋，既赚销量又优化体系，堪称“价格封神之作”。值得注意的是，蔚来在降价过程中并没有走向“廉价化”。它的换电服务、用户运营体系等依旧保持高端定位。在定价上拉低门槛，在服务和体验上保持差异化，正是这种双重策略的精妙之处。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b69ba7ee4cbe7efe2e6e94e10baab0fb\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"169\">四季度必须盈利的蔚来在李斌疯狂卷价格的背后，是蔚来迫在眉睫的盈利压力。财报显示，蔚来累计亏损已突破千亿元，2025年一季度净亏损68.91亿元，资产负债率高达92.55%，现金储备从去年底的419亿元降到了260亿元。李斌在内部会议上多次强调：“如果四季度不能盈利，我作为CEO是不称职的。”这句话的重量，每个蔚来员工都懂。如果四季度盈利不了，其意义将与过去几年不盈利完全不同。换言之，2025年Q4盈利不是目标，而是生存底线。▲图源：微博@蔚来原因很简单：资金链的压力已经逼近了极限。如果在今年年底前仍无法在财报上交出一个正向的结果，蔚来在资本市场的处境会更加艰难，融资难度也会进一步加大。为此，李斌从年初开始进行了一场堪称“刮骨疗毒”的变革。蔚来全面推行CBU机制，每个部门、甚至每个销售人员都要“算账”。乐道团队裁员40%，销量反而增长42.8%；换电站建设从“总部决策”变为“区域买单”，只有高ROI的站点才能获批；研发投入虽然保持高位，但是更聚焦于降本实效；自研芯片神玑NX9031上车后，单车成本可直接降低1万元。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0bcc57ae2b3a287a030cb6b85168851\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"957\">▲图源：微博@蔚来即便如此，蔚来所要面临的挑战依然是巨大的。理想i8、问界M8纯电版等竞品虎视眈眈，特斯拉Model Y L突然杀到33.9万起售，直接瞄准大三排市场。更关键的是，蔚来全年44万辆的销量目标，目前只完成了30.7%，下半年每月要卖5.5万辆才能达标。乐道L90虽然热销，但要撑起半边天还需时间，全新ES8能否成为“救命稻草”，还要看市场反馈。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f03d40fe89b24672bd3e5074e469d756\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"169\">蔚来的未来蔚来的故事，从来不缺起伏。从2017年第一代ES8在五棵松的意气风发，到2022年二代ES8发布时的低谷挣扎，再到2025年三代ES8以30.88万起预售价的背水一战，蔚来的八年仿佛是中国新能源汽车产业的缩影。全新ES8的预售发布，不仅是一次产品迭代，更是一场商业策略的转身。对于消费者而言，30万出头的ES8无疑是一次“高端触手可及”的机会。它让人们看到了蔚来的决心，也让人们重新评估这家新势力的未来。桌子掀了，接下来就是市场的检验。四季度能否盈利，蔚来能否稳住脚跟，还需要时间去回答。此前李斌开着全新ES8沿318国道全程换电直达珠峰大本营，用实际行动证明了“油车能去的地方，电车也能去”。全新ES8能否让蔚来在四季度迎来<a href=\"https://laohu8.com/S/600303\">曙光</a>，现在还不能下定论；但可以肯定的是，这个在亏损中坚持自研、在质疑中铺就换电网络的品牌，正在用最务实的方式为自己争取活下去的机会。","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250825171641a49d5b0a&s=b>财经三分钟</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n2025年的新能源汽车市场，硝烟从未如此浓烈。当特斯拉Model Y L毫无征兆地以33.9万元起售价突袭六座SUV市场，当理想、问界在增程与纯电的岔路口加速狂奔时，很多目光都聚焦在了那个曾经自嘲“最惨”的男人身上。8月21日，中国最大的纯电SUV、蔚来全新ES8正式预售发布。当六/七座行政豪华版预售价来到41.68万元、租电价格更是低至30.88万元时，李斌封神了。▲图源：蔚来这不是一次寻常的...\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250825171641a49d5b0a&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","09866":"蔚来-SW","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250825171641a49d5b0a&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2562212106","content_text":"2025年的新能源汽车市场，硝烟从未如此浓烈。当特斯拉Model Y L毫无征兆地以33.9万元起售价突袭六座SUV市场，当理想、问界在增程与纯电的岔路口加速狂奔时，很多目光都聚焦在了那个曾经自嘲“最惨”的男人身上。8月21日，中国最大的纯电SUV、蔚来全新ES8正式预售发布。当六/七座行政豪华版预售价来到41.68万元、租电价格更是低至30.88万元时，李斌封神了。▲图源：蔚来这不是一次寻常的定价，而是李斌为蔚来四季度盈利押下的又一大赌注，更是一场关乎生死存亡的“掀桌子”式的进击。另外，按照正式价格低于预售价的行业惯例，三代ES8的最终BaaS价格或将低于30万。全新ES8真的掀桌子了如果要用一个词来形容全新ES8的预售策略，“降维打击”再合适不过了。作为蔚来第三代产品的旗舰之作，这台长5280mm、轴距3130mm的全场景科技旗舰SUV，是品牌技术的集大成者——全域900V高压架构、102度电池、3.97秒破百、635公里续航、11个安全气囊、三排零重力座椅、激光雷达三件套……▲图源：微博@蔚来这些配置堆叠起来，在过去的蔚来体系中足以支撑50万以上的定价逻辑。但李斌选择了另外一种叙事：用30.88万的BaaS起售价，直接击穿市场预期。这不是简单的“降价”，而是一次彻底的价值重构。从技术层面看，三代ES8几乎复刻了ET9的底层架构：自研神玑NX9031芯片、SkyOS·天枢操作系统、AQUILA超感系统、智能双腔空悬......甚至还包括可弯折光毯的HDPL大灯。▲图源：微博@蔚来六座版标配三把零重力座椅，二排座椅能横移滑动，第三排更是能实现130°大躺角，配合52平米软包覆内饰和“流光三叠”氛围灯，豪华感直接拉满。当这些曾属于百万级轿车的技术被下放至一款起售价仅30万出头的大型SUV上时，蔚来显然不是在“做性价比”，而是在试图重新定义纯电豪华的边界。▲图源：微博@蔚来外界普遍认为，蔚来此举就是在“以价换量”。在当前的30-40万元新能源SUV赛道上，各大品牌各种车型争相登场，蔚来急需一款既能稳住高端形象，又能冲击销量的车型。30.88万元的起步价，无疑让ES8有了“杀入腹地”的资格。换句话说，蔚来把曾经属于小部分人的ES8，变成了更多家庭可以触碰的选择。这种打法本身，就是对整个市场规则的一次挑衅。玩转价格，李斌有一套全新ES8的定价逻辑，是李斌今年价格组合拳中的关键一拳。就在预售的前两天，蔚来突然宣布100kWh长续航电池包直降2万元，从12.8万降到10.8万，全系支持该电池的新车同步调价。更妙的是电池升级服务，永久升级价从5.8万砍到3.8万，还对老用户发放2万元焕新礼金券，既稳住了老用户，又降低了新用户的购车门槛。▲图源：蔚来而这种“精准调价”的策略，早已在其他品牌验证过了。7月底上市的乐道L90，价格在预售27.99万的基础上再降1.4万，BaaS方案更是低至17.98万元。▲图源：微博结果上市三天交付1976台，单周销量最高冲到3800台，直接杀入大型SUV周销榜第二。而第三品牌萤火虫也不赖，BaaS租电方案起售价7.98万元，每月租金399元还能“付四赠一”，5月销量就超过了Mini 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